El azul de la montaña de lectura y el ferrocarril del Norte ( informes marca RBMN ), a veces abreviado a la lectura y el ferrocarril del Norte , es un ferrocarril regional de operación en el este de Pennsylvania , con sede ubicada en Port Clinton . El RBMN ofrece servicio de carga en 300 millas (480 km) de vía, con su línea principal que consiste en la División de Lectura entre Reading y Packerton y la División de Lehigh entre Lehighton y Dupont . Además del servicio de carga, las excursiones de pasajeros también se realizan a lo largo del sistema RBMN. LaLehigh Gorge Scenic Railway ( LGSR ) es un ferrocarril turístico que opera excursiones de pasajeros a lo largo de la RBMN entre Jim Thorpe y Lehigh Gorge State Park . El RBMN también opera excursiones de pasajeros desde Reading y Port Clinton hasta Jim Thorpe.
Descripción general | |
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Sede | Port Clinton, Pensilvania |
Marca de informe | RBMN |
Lugar | Pensilvania |
Fechas de operación | 1983-presente |
Predecesor | Conrail |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Largo | 300 millas (480 km) |
Otro | |
Sitio web | Lectura de Blue Mountain y Northern Railroad |
Lineas principales
RBMN opera dos líneas principales:
- División de lectura : Reading, Pensilvania - Packerton, Pensilvania , a lo largo del río Lehigh .
- La línea va de Reading a Packerton a lo largo de las antiguas líneas de Reading Company y Central Railroad of New Jersey . En su extremo sur, que conecta con el ferrocarril meridional de Norfolk 's Línea de lectura ; su extremo este está en la Lehigh Line de Norfolk Southern, que es paralela a la División Lehigh de la RBMN .
- División de Lehigh : Lehighton, Pensilvania - Dupont, Pensilvania (antes Mehoopany, Pensilvania ).
- Esta línea forma una bifurcación desde Jim Thorpe, Pensilvania , una rama que corre hacia el oeste a través de Nesquehoning, Pensilvania y se conecta a través de un cruce con Mahanoy City, Pensilvania o Hazleton, Pensilvania , y la segunda rama va hacia el norte a través de la garganta del río Lehigh , sube a Mountain Top, Pensilvania , con una vía doble que va desde allí la mayor parte del camino hasta Duryea Yard (o Coxton Yard, o Muller Yard) en Duryea, Pensilvania , y Taylor Yard en Taylor, Pensilvania , en las afueras de Scranton, Pensilvania .
Materias primas
El principal transporte de mercancías de Reading & Northern es el carbón antracita . [1]
Historia
El ferrocarril de montaña y la Lectura Azul fue fundada en 1983 para proporcionar el servicio de carga en el antiguo ferrocarril de Pennsylvania División de Schuylkill entre Hamburgo y templo . A partir de 1985, BM&R comenzó a operar excursiones de pasajeros sobre la línea utilizando dos locomotoras de vapor: la antigua Gulf, Mobile y Northern Railroad 4-6-2 425 y la antigua Reading Company T-1 4-8-4 2102. La BM&R también comenzó a operar tres líneas más de propiedad estatal. [2] El ferrocarril también se asoció con la Sociedad Histórica y Técnica de Reading Company, que arrendó espacio para vías en Leesport y, a cambio, arrendó dos locomotoras diesel y automóviles de pasajeros variados para su uso en la línea.
En 1990, Blue Mountain y Reading tomaron posesión de 150 millas de vías ubicadas en la región del carbón al norte de Reading . Poco después, la empresa se rebautizó como Reading Blue Mountain y Northern Railroad y trasladó su sede de Hamburgo a Port Clinton . [2] A lo largo de las décadas de 1990 y 2000, la RBMN adquirió más líneas en el noreste de Pensilvania, principalmente de Reading Railroad , Central Railroad of New Jersey y Lehigh Valley Railroad .
A mediados de la década de 1990, la RBMN interrumpió las operaciones de pasajeros programadas regularmente entre Hamburgo y Temple y, en cambio, se centró en excursiones ocasionales en el resto de su sistema. La asociación entre la RBMN y la Reading Company Technical and Historical Society había terminado más o menos en este punto, pero el grupo aún alquiló espacio para vías en Leesport hasta 2008, cuando se mudaron al patio de Hamburgo y abrieron el Reading Railroad Heritage Museum. [3]
A pesar de la interrupción de las excursiones de Hamburgo al Templo, las operaciones de vapor continuaron. En 1995, ambas locomotoras de vapor de la RBMN estuvieron presentes en la gran inauguración del Sitio Histórico Nacional Steamtown en Scranton , aunque solo 425 estaban operativas. Los dos permanecieron en Steamtown hasta 1997. Entre 1998 y 2009, se suspendieron todas las operaciones de vapor.
En 2005, las excursiones de pasajeros programadas regularmente se reanudaron con la introducción del ferrocarril panorámico Lehigh Gorge en Jim Thorpe . [4] En diciembre de 2016, la RBMN anunció que invirtió $ 2 millones para construir una estación de tren en Pennsylvania Route 61 y Bellevue Avenue en Muhlenberg Township en las afueras de Reading llamada Reading Outer Station, con planes para operar excursiones de pasajeros desde allí a Jim Thorpe. [5] La primera excursión de ida y vuelta desde Reading Outer Station hasta Jim Thorpe se realizó el 29 de mayo de 2017, utilizando vagones diesel de ferrocarril reacondicionados construidos por Budd Company en la década de 1950 y anteriormente operados a lo largo de la línea Pottsville entre Pottsville y Filadelfia vía Reading hasta SEPTA suspendió el servicio de diesel en 1981. [6]
En 2019, una auditoría realizada por el municipio de Jim Thorpe reveló que Lehigh Gorge Scenic Railway le debía al municipio $ 90,000 en impuestos a las diversiones. El asunto llegó a la corte y el juez se puso del lado del municipio; el ferrocarril apeló la decisión. El Lehigh Gorge Scenic Railway amenazó con abandonar el distrito de Jim Thorpe por los impuestos no pagados. [7] El Lehigh Gorge Scenic Railway cesó brevemente las operaciones de excursiones en noviembre de 2019, y la RBMN citó una negativa a pagar el impuesto a las diversiones, afirmando que el ferrocarril turístico "no era una diversión". [8] Tras un nuevo acuerdo con el gobierno del municipio de Jim Thorpe, las excursiones se reanudaron en febrero de 2020. [9] [10]
Entre 2009 y 2010, RBMN expandió sus operaciones debido al surgimiento de la perforación de gas natural Marcellus Shale en el noreste de Pensilvania. El ferrocarril gastó $ 100,000 para transformar un Pittston Yard obsoleto y poco usado entre Scranton y Wilkes-Barre . RBMN también compró dos nuevas locomotoras, 101 vagones de ferrocarril y 6 millas (9,7 km) de vía entre Monroeton y Towanda, donde se concentra gran parte de la actividad económica de Marcellus Shale en el noreste de Pensilvania. [11]
En 2017, finalmente se terminó la conexión del eje Hazleton y la planta de secado Hazleton Hiller al ferrocarril. [12]
El 6 de mayo de 2021, se anunció que el ferrocarril había comprado la línea Panther Valley de 19,5 millas (31,4 km) del condado de Carbon por $ 4,7 millones. [13]
Conexiones
RBMN operaba excursiones ocasionales de pasajeros utilizando la locomotora de vapor # 425 restaurada . Además, RBMN opera el Lehigh Gorge Scenic Railway, un ferrocarril patrimonial con sede en Jim Thorpe . RBMN intercambia con estos ferrocarriles:
- Norfolk Southern Railway : Reading, North Reading, Temple , Lehighton , el histórico Mountain Top Yard en Penobscot Knob y Taylor , donde se conecta con el antiguo ferrocarril de Delaware y Hudson en Nueva Jersey, Nueva York y Nueva Inglaterra. El espolón norte conecta el astillero en Binghamton, Nueva York , y de allí al este del estado de Nueva York.
- Ferrocarril Delaware-Lackawanna : Pittston en el patio de Duryea , operado por la RBMN. [14]
- Se conecta a lo largo de la vía de la orilla izquierda a lo largo del ramal principal del río Susquehanna hasta los ferrocarriles del estado de Nueva York a través del antiguo ferrocarril de Lehigh Valley a través del patio en Sayre, Pensilvania , llegando a Rochester, Buffalo y Erie, Pensilvania.
- Ferrocarril de Lehigh - Mehoopany, Towanda
- Ferrocarril de Luzerne y Susquehanna - Pittston
- Ferrocarril del valle de Shamokin - Cumbre de langostas
Lista de locomotoras
Constructor [15] | Modelo [15] | Cantidad [15] | Números [15] |
---|---|---|---|
CVX | 4-6-0 | 1 | 225 |
EMD | F7A | 2 | 250-251 |
EMD | F9A | 1 | 270 |
EMD | F7B | 1 | 275 |
BLW | 4-6-2 | 1 | 425 |
RDG | T-1 ( 4-8-4 ) | 1 | 2102 |
Budd | RDC-3 | 1 | 9166 |
Budd | RDC-1 | 2 | 9167-9168 |
EMD | SW8 | 2 | 800-801 |
EMD | SW8M | 2 | 802-803 |
EMD | MP15 | 4 | 1540-1543 |
EMD | SW1500 | 2 | 1546, 1548 |
EMD | SD38 | 3 | 2000, 2003-2004 |
EMD | GP38-2 | 8 | 2010-2017 |
EMD | GP39RN | 6 | 2530-2535 |
EMD | SD40-2 | 19 | 3050-3069 |
EMD | SD50 | 3 | 5014, 5017, 5022 |
EMD | SD50-2 | 4 | 5018-5021 |
EMD | SD50M | 2 | 5033, 5049 |
EMD | GP38-3 | 1 | 5831 |
Excursiones de pasajeros
El Lehigh Gorge Scenic Railway (LGSR) es un ferrocarril turístico que opera excursiones de pasajeros a lo largo de la vía RBMN desde la antigua estación Central Railroad of New Jersey en Jim Thorpe hasta Old Penn Haven, siguiendo el río Lehigh a través del Lehigh Gorge State Park . [16] Las excursiones se realizan los fines de semana, feriados y algunos días de semana entre mayo y diciembre. [4] La excursión regular consiste en un viaje de ida y vuelta de 16 millas (26 km) y 70 minutos desde Jim Thorpe, siguiendo el río Lehigh hasta el Parque Estatal Lehigh Gorge. En octubre, la LGSR opera viajes abreviados de 45 minutos que ofrecen vistas del follaje de otoño en el Parque Estatal Lehigh Gorge. Hay varias excursiones especiales operadas por la LGSR. El tren de Hometown High Bridge es una excursión de ida y vuelta de 30 millas (48 km) y 2 horas que se realiza el primer fin de semana completo de octubre desde Jim Thorpe a través de Nesquehoning hasta el Hometown High Bridge de 1,168 pies (356 m) de largo que pasa 51 m (168 pies) sobre el río Little Schuylkill , que ofrece vistas del follaje otoñal. El tren de bicicletas es un viaje de ida y vuelta de 25 millas (40 km) y 1 hora desde Jim Thorpe a White Haven y permite a los pasajeros andar en bicicleta durante el viaje de 25 millas (40 km) a lo largo de Lehigh Gorge Trail desde White Haven de regreso a Jim Thorpe. El tren especial de Santa Claus opera desde Jim Thorpe entre el día después del Día de Acción de Gracias y el fin de semana antes de Navidad , con la visita de Santa Claus a bordo del tren. [17] Los trenes LGSR generalmente funcionan con diesel y constan de un vagón al aire libre, vagones estándar, un vagón góndola que permite a los pasajeros transportar las bicicletas a bordo del tren y montarlas de regreso a Jim Thorpe, y un furgón de cola. [dieciséis]
El RBMN también opera excursiones de pasajeros desde la estación exterior de Reading ubicada fuera de Reading en el municipio de Muhlenberg , con trenes de vagones diésel que van desde la estación exterior de Reading hasta Jim Thorpe con una parada intermedia en Port Clinton . [18] El tren va desde Reading y Port Clinton hasta Jim Thorpe por la mañana, lo que permite a los pasajeros explorar Jim Thorpe. El viaje de regreso sale de Jim Thorpe a última hora de la tarde y regresa a Port Clinton y Reading por la noche. Esta excursión opera en fines de semana y feriados seleccionados de mayo a noviembre. [19]
Referencias
- ^ Vantuono, William C. "Para R&N, un año récord de carbón" .
- ^ a b "Historia" . Leyendo Blue Mountain y Northern Railroad . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ http://www.readingrailroadmuseum.org/rcthshistory.shtml
- ^ a b "Historia" . Ferrocarril panorámico de Lehigh Gorge . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ Jones, Evan (14 de diciembre de 2016). "Estación de tren de construcción de ferrocarril en Muhlenberg" . Leyendo Eagle . Consultado el 17 de julio de 2017 .
- ^ Devlin, Ron (30 de mayo de 2017). "El tren hace un viaje de ida y vuelta inaugural: Reading Outer Station a Jim Thorpe" . Leyendo Eagle . Consultado el 17 de julio de 2017 .
- ^ Koltnow, Bo (8 de octubre de 2019). "El argumento legal sobre los impuestos amenaza con descarrilar la popular atracción turística del condado de Carbon" . Allentown, PA: WFMZ-TV . Consultado el 8 de octubre de 2019 .
- ^ "Lehigh Gorge Scenic Railway cerrará a finales de noviembre después de la disputa fiscal" . Allentown, PA: WFMZ-TV. 16 de octubre de 2019 . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
- ^ Grohotolski, Cody (11 de febrero de 2020). "Paseos en tren para volver a Jim Thorpe" . Scranton, PA: WNEP-TV . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
- ^ "El tren vuelve a Jim Thorpe" . Página de inicio. 12 de febrero de 2020 . Consultado el 12 de febrero de 2020 .
- ^ Líder de tiempos
- ^ Atlantic Carbon Group. "Operaciones actuales - Eje Hazleton" .
- ^ https://www.tnonline.com/20210506/carbon-sells-railroad-to-reading-and-northern-for-4-7-million/
- ^ por señales de advertencia, julio de 2013
- ^ a b c d "Lista" . Leyendo Blue Mountain y Northern Railroad . Consultado el 13 de enero de 2020 .
- ^ a b "Nuestros Trenes" . Ferrocarril panorámico de Lehigh Gorge . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ "Preguntas frecuentes" . Ferrocarril panorámico de Lehigh Gorge . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ "¿Qué está pasando aquí? - Da un paseo en el Reading" . Leyendo Blue Mountain y Northern Railroad . Consultado el 16 de julio de 2017 .
- ^ "Lectura de la estación exterior, Port Clinton a horario de tren de Jim Thorpe RDC" . Leyendo Blue Mountain y Northern Railroad . Consultado el 16 de julio de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial
Precedido por Wisconsin y Southern Railroad | Ferrocarril regional del año 2002 | Sucedido por Indiana Harbor Belt Railroad |
Precedido por Arkansas y Missouri Railroad | Ferrocarril regional del año 2015 | Sucedido por Central Maine y Quebec Railway |