El ferrocarril Łódź-Tuplice es una línea ferroviaria de 388 kilómetros de largo en Polonia que se extiende entre la estación Łódź Kaliska y la frontera entre Alemania y Polonia entre Tuplice , Polonia, y Forst (Lausitz) , Alemania. Se utiliza comúnmente para servicios de pasajeros y carga.
La vía férrea consta de varios tramos abiertos a lo largo de Prusia y las antiguas tierras del Congreso de Polonia , que a su vez formaba parte del Imperio Ruso . La primera sección fue inaugurada por la compañía Niederschliesische Zweigbahn el 1 de octubre de 1846, entre las estaciones de Glogau ( Głogów ) y Sagan ( Żagań ). Posteriormente, el 30 de diciembre de 1857, la compañía Breslau-Posen-Glogauer Eisenbahn abrió el tramo de Lissa ( Leszno ) a Klein Gräditz ( Grodziec Mały ), y el 18 de mayo de 1858 abrió el tramo posterior aEstación de Glogau , junto con un puente sobre el río Oder . El siguiente tramo fue inaugurado por la empresa Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn el 31 de diciembre de 1871, desde Sagan hasta la estación de Sorau ( Żary ), que recibió otro enlace medio año después, el 30 de junio de 1872, a Forst , que ya tenía una conexión ferroviaria en funcionamiento. a Cotbus . En 1888, todos los ferrocarriles de Prusia fueron nacionalizados y el 1 de octubre se inauguró una nueva sección de Lissa a Ostrowo ( Ostrów Wielkopolski ). El último tramo prusiano de la línea ferroviaria se inauguró el 14 de febrero de 1896, desde Ostrowo .a Neu Skalmierschütz ( Nowe Skalmierzyce ), cerca de la frontera ruso-prusiana.
En el Imperio Ruso, la primera sección de la línea se inauguró el 15 de noviembre de 1902, como parte del Ferrocarril Varsovia-Kalisz , entre las estaciones de Łódź Kaliska y Kalisz. A diferencia del ferrocarril prusiano. esta sección se construyó con un ancho de vía típico de los ferrocarriles rusos de entonces de 1.524 mm en lugar del estándar de 1.435 mm. El 28 de octubre de 1906, se construyó una sección de seguimiento de Nowe Skalmierzyce, junto con una nueva estación fronteriza.
El ancho de vía se unificó durante la Primera Guerra Mundial . En la década de 1930, la línea recibió una conexión con Coal Trunk-Line , que tenía su principal terminal ubicada en Karsznice, al sureste de Zduńska Wola . Durante la Segunda Guerra Mundial , la ruta del ferrocarril se cambió entre Czekanów y Ostrów Wielkopolski, así como el tramo Durzyn - Krotoszyn - Osusz , donde la estación Krotoszyn se excluyó de la línea, y las antiguas vías que conducían a la estación se convirtieron en los conectores con la línea principal. .
La línea se electrificó parcialmente en 1965, comenzando con el tramo de Łódź a Zduńska Wola. En 1973 se instalaron los cables aéreos hasta la estación de Sieradz, dos años más tarde hasta Ostrów Wielkopolski, y en 1987 se electrificó el tramo hasta el ramal de Durzyn, junto con el raíl de conexión hasta la estación de Krotoszyn. [1]
La línea ferroviaria está catalogada por el gobierno polaco como la línea ferroviaria de importancia nacional. [2] En el tramo de Łódź a Ostrów Wielkopolski, lo utilizan los trenes PKP Intercity que circulan entre Varsovia y Wrocław, pasando por Skierniewice, Koluszki, Łódź, Sieradz y Kalisz, y también sirve como ruta de respaldo para los trenes que normalmente circulan por la Ferrocarril internacional E-20 , en caso de falta de posibilidad de circular por él. Además, la sección es comúnmente utilizada por los trenes regionales PolRegio que van desde Łódź a Poznań y Wrocław. En un tramo mucho más corto, entre Łódź y Sieradz, lo utiliza ŁKAtrenes de cercanías. Actualmente, el tramo se encuentra en remodelación, lo que permitirá elevar el límite de velocidad de la vía férrea de 80 a 120 km/h. [3] [4]