PL-4 ( chino :霹雳 -4 ; pinyin : Pī Lì-4 ; literalmente 'Thunderbolt-4') es el primer misil aire-aire (AAM) de radar homing (SARH) semiactivo chino , y tiene un derivado anti-radar, que también es el primer misil anti-radiación chino . Sin embargo, ninguno ingresó al servicio chino en masa , y ambos programas fueron finalmente cancelados después de que se construyeron números muy limitados con fines de evaluación.
PL-4 | |
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Tipo | misil aire-aire |
Lugar de origen | porcelana |
Historial de servicio | |
En servicio | 1964 a 1985 |
Usado por | porcelana |
Historial de producción | |
Fabricante | Centro de desarrollo de tecnología electroóptica de Luoyang |
Producido | 1966 hasta 1985 |
Especificaciones | |
Masa | 150 kg (PL-4A), 148 kg (PL-4B) |
Largo | 3,235 m (PL-4A), 3,128 m (PL-4B) |
Diámetro | 190 mm |
Cabeza armada | 30 kg de alto explosivo |
Mecanismo de detonación | Impacto / proximidad |
Motor | Cohete |
Propulsor | combustible sólido |
Rango operacional | 18 km (PL-4A), 8 km (PL-4B) |
Techo de vuelo | 21 km máximo |
Altitud de vuelo | 30 metros mínimo |
Velocidad máxima | ≈ Mach 2,2 - 2,25 |
Sistema de guiado | Homing por radar semiactivo (PL-4A) y homing por infrarrojos (PL-4B) |
Plataforma de lanzamiento | aéreo |
Desarrollo
El programa PL-4 comenzó en marzo de 1966, como el arma principal que utilizaría el Chengdu J-9 propuesto . El contratista principal fue el 612 ° Instituto de Investigación del Ministerio Aeronáutico de China, más comúnmente conocido como el Centro de Desarrollo de Tecnología Electroóptica de Luoyang (洛阳 光电 技术 发展 中心) en la actualidad, que se convirtió en el Instituto de Investigación de Misiles Guiados aire-aire de China (中国 空空导弹 研究院) en 2002. El subcontratista principal para la propulsión fue la 331ª Fábrica, que más tarde se convertiría en la Fábrica de motores aeronáuticos de Zhuzhou (株洲 航空 发动机 厂). PL-4 se basa en el estadounidense AIM-7D Sparrow IIIa AAM que Vietnam del Norte proporcionó a China, después de obtener muestras de cazas estadounidenses derribados durante la guerra de Vietnam . Sin embargo, apenas dos meses después de que comenzara el programa, comenzó la Revolución Cultural y debido a esta agitación política, el programa PL-4 se interrumpió por completo, y no sería hasta más de una década después, mucho después del final de la Revolución Cultural. , el programa se reiniciará nuevamente.
El motor del cohete de PL-4 se designa como FG101, y es compartido por otro derivado anti-radar llamado Fenglei-7 (风雷 7 号). El resurgimiento del PL-4 se debió en parte a la decisión de desarrollar el derivado anti-radar en enero de 1979. El diseñador del motor del cohete fue Harbin Ship Engineering Academy (哈尔滨 船舶 工程 学院), el predecesor de la Harbin Engineering University , 349th Factory se le asignó la tarea de fabricar el propulsor, la 845th Factory se encargó de la prueba en tierra y la 331st Factory se encargó de la integración final. Durante el desarrollo de la propulsión, el contratista y los subcontratistas desarrollaron nuevas técnicas de fabricación, incluidas mejoras en la instalación, nuevos pasadores de remache, boquilla de escape de grafito y tolerancia. Se adoptó un nuevo método de procesamiento térmico para la formación por rotación integrada para lograr los componentes del motor de alta precisión, y esto se logró mediante el uso de un conjunto de maquinaria de formación por rotación especial especialmente desarrollado por la Academia de Investigación de Metales No Ferrosos de Beijing (北京 有色金属 研究院) . Una vez que se superó el cuello de botella de la propulsión, ambos programas avanzaron con facilidad, pero la conclusión de la agitación política, es decir, el fin de la Revolución Cultural fue una contribución aún más crucial en el desarrollo posterior.
PL-4A
Con el desarrollo del motor completado, todas las pruebas en tierra se completaron posteriormente en noviembre de 1980. El programa pasó a la segunda etapa, a partir de julio de 1981. Tomando prestado de la práctica exsoviética de desarrollar dos buscadores para el mismo misil, que China consideró Una buena idea, se decidió desarrollar dos versiones de PL-4, el PL-4A guiado por SARH (霹雳 4 甲), y el PL-4B guiado por IR (霹雳 4 乙). Además del Chengdu J-9 original , se planeó que el PL-4 equipe también a otros aviones chinos.
En 1984, el primer lote producido y el equipo de mantenimiento terrestre se enviaron al ejército chino para su evaluación. Aunque el misil cumplió con su requisito original, el rendimiento no fue satisfactorio porque el requisito en sí, que data de hace casi dos décadas, era obsoleto. Otro factor que condujo a la eventual cancelación del PL-4 fue que durante la cooperación entre China y EE. UU. En la década de 1980, China y EE. UU. Hicieron un acuerdo llamado proyecto Peace Pearl, en el que el Shenyang J-8 chino se actualizaría con radares estadounidenses. Parte del trato incluía la compra china de la versión avanzada de AIM-7 Sparrow , haciendo innecesario el PL-4. Además, China e Italia también estaban negociando un acuerdo sobre la compra china del misil italiano Aspide, otra versión avanzada del AIM-7, que se completó con éxito en 1986, y esto fortaleció aún más la decisión china de cancelar el programa PL-4, que se finalizó en 1985, terminando tanto PL-4A como PL-4B.
PL-4B
El PL-4B guiado por infrarrojos (霹雳 4 乙) es el segundo miembro de la serie PL-4, desarrollado poco después del PL-4A, pero en realidad entró en servicio chino para evaluaciones antes que el PL-4A guiado por SARH . El buscador de infrarrojos tomó prestado directamente y en gran medida del AAM de la serie PL-2 , y la adaptación de la tecnología madura fue la razón principal por la que su finalización inicial fue más rápida que su contraparte guiada por SARH. Otra ventaja de PL-4B fue que debido a su guía IR, la logística era mucho más simple que PL-4A, lo que significó que el costo también se redujo en consecuencia. Además, a diferencia del PL-4A, la mayor parte del equipo de mantenimiento terrestre de PL-4B era igual o similar al de otros AAM guiados por infrarrojos en el inventario chino, lo que simplifica aún más la logística y reduce los costos.
A pesar de su ventaja, durante la evaluación se reveló que el rendimiento de PL-4B no era satisfactorio. Uno de los principales inconvenientes fue que el alcance de 8 km del PL-8B era simplemente demasiado corto y no ofrece ninguna ventaja obvia con respecto a otros AAM guiados por infrarrojos que tenía China. Junto con los factores enumerados anteriormente para PL-4A, PL-4B corrió la misma suerte y terminó siendo cancelado en 1985 junto con PL-4A.
Fenglei-7
El misil Fenglei-7 (风雷 7 号) es el primer misil anti-radar chino (ARM), con Fenglei (o Feng Lei) que significa Viento (y) Tormenta. La forma abreviada de Fenglei-7 es FL-7, que no debe confundirse con el misil antibuque supersónico chino FL-7 , abreviatura de Feilong (Fei Long, 飞龙) que significa Flying Dragon. Fenglei-7 es un misil antiradiación (ARM) derivado del misil PL-4, que comparte el mismo motor de cohete, al igual que el AGM-45 Shrike que comparte el mismo motor de cohete con AIM-7 Sparrow . De hecho, PL-4 se basó principalmente en AIM-7, mientras que Fenglei se basó principalmente en AGM-45. Al igual que el AIM-7, Vietnam del Norte también proporcionó muestras completas de misiles ARM estándar AGM-45 y AGM-78 a China durante la Guerra de Vietnam, principalmente de aviones estadounidenses derribados, pero algunos eran rondas sin detonar disparadas en sitios antiaéreos. La experiencia obtenida de las tropas de defensa aérea chinas enviadas para ayudar a Vietnam del Norte durante la Guerra de Vietnam hizo que el alto mando chino se diera cuenta de la necesidad de ARM, pero las muestras de AGM-78 eran simplemente demasiado raras, y la capacidad industrial china simplemente no era lo suficientemente adecuada para realizar ingeniería inversa en algo. tan avanzado como AGM-78. Como resultado, China decidió desarrollar su propio ARM basado en AGM-45, incorporando cualquier tecnología que pudiera obtener de AGM-78, basándose en la capacidad industrial china disponible en ese momento.
Sin embargo, Fenglei-7 tuvo un comienzo difícil en comparación con PL-4. Al igual que con su contraparte estadounidense, China también decidió usar el mismo motor de cohete tanto para el AAM como para el ARM. La Revolución Cultural retrasó el programa, y no fue hasta que el cuartel general de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación hizo solicitudes a la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional (COSTIND) dos veces, una en 1976 y nuevamente en 1977, que El programa finalmente cobra impulso. Del 27 de junio al 28 de junio de 1976, bajo la dirección de la octava Oficina del Ministerio de Maquinaria del Ministerio de Defensa Nacional de la República Popular de China , la Oficina de la Industria de Defensa Nacional de Heilongjiang celebró una conferencia sobre la planificación de Fenglei-7. . Se asignaron diferentes tareas a varios establecimientos y fábricas en esta conferencia de dos días. La Academia de Ingeniería Naval de Harbin (HSEA, 哈尔滨 船舶 工程 学院), la predecesora de la Universidad de Ingeniería de Harbin, se encargó del diseño de la estructura del avión, las superficies de control y el motor, y la 349a Fábrica se encargó de fabricar estas piezas, así como del desarrollo del propulsor . HESA y la Universidad Industrial de Harbin recibieron la tarea de diseñar el fusible, el buscador y el sistema de control de vuelo, mientras que la 254ª Fábrica se encargó de fabricar estas piezas. El 28 de octubre de 1978, la Comisión Militar Central de la República Popular China (CMC) dio formalmente su consentimiento para desarrollar Fenglei-7 ARM basado en AGM-45, y se asignaron asignaciones adicionales a la fábrica 349 y la fábrica 254: la primera fue se encargó de desarrollar el equipo de apoyo en tierra, mientras que este último se encargó de desarrollar el equipo de prueba de la pieza que fabricaría.
En marzo de 1980, dos prototipos con motor de cohete FG101 completaron con éxito su vuelo de prueba en la Base # 31 del Ejército Popular de Liberación , con resultados que cumplieron con los requisitos originales. El mismo año, el Consejo de Estado de la República Popular de China (SCoPRC) y CMC designaron formalmente a Fenglei-7 como un arma para entrar en servicio chino en 1985, y la oficina de la Defensa Nacional de SCoPRC y el Departamento de Estado Mayor del Ejército Popular de Liberación designaron a Shenyang. J-8 como portador estándar de Fenglei-7. Además, en 1980, el 3er Ministerio de Maquinaria del Ministerio de Defensa de China también recomendó (y obtuvo permiso) agregar Xian JH-7 como la plataforma aérea estándar que transportaba Fenglei-7. A finales de 1980, se construyó la serie de preproducción Fenglei-7 con un total de diecinueve, designada como Lote "00". A principios de 1981, debido a recortes presupuestarios militares, la Octava Oficina del Ministerio de Maquinaria del Ministerio de Defensa decidió cancelar el programa de producción de Fenglei-7, pero se permitió que muchos de los subsistemas continuaran como investigación y desarrollo (I + D ) proyectos. La continuación del subsistema más se debió en parte al hecho de que el rendimiento del Lote "00" es casi idéntico al AGM-45 en el que se basó, que no era lo suficientemente adecuado para hacer frente a la antigua amenaza soviética que enfrentaba China, por lo que un mayor desarrollo era necesario mejorar mediante la incorporación de la experiencia adquirida en el intento chino de realizar ingeniería inversa en el AGM-78 .
A partir de 1978, la 254a Fábrica completó dos juegos de fusibles de radio de alta frecuencia (HF) de 10 cm basados en el del AGM-45, y más tarde otros 3 juegos incorporando mejoras del AGM-78. Después de las pruebas en interiores, las pruebas de campo se realizaron con la ayuda de la Unidad 81032 y la Unidad 86001 del Ejército Popular de Liberación en octubre de 1982, con buenos resultados. El 16 de mayo de 1983, la oficina de I + D del Ministerio Aeroespacial de China llevó a cabo una evaluación in situ en la fábrica 254 y concluyó que el diseño fue exitoso. El desarrollo del mecanismo de control del timón del misil comenzó en 1977, y se demostró que el primer lote de tres alcanzaba o excedía el requisito. Las pruebas de campo del mecanismo de control del timón del misil comenzaron en diciembre de 1981 y se completaron a fines de 1982. El 14 de julio de 1983, el Ministerio Aeroespacial chino certificó que el desarrollo era exitoso y estaba listo para la producción en masa si era necesario. Desde 1978 en adelante, 254th Factory completó cuatro buscadores en dos lotes (con dos en cada lote), el primer lote se basó en el de AGM-45 y el segundo lote incorporó algunas tecnologías de AGM-78. El 12 de mayo de 1983, el Ministerio Aeroespacial de China certificó el diseño. En 1984, estos tres proyectos de I + D + i obtuvieron el 3er lugar en los Premios a las Grandes Ciencias y Tecnologías otorgados por COSTIND . La importancia de estos proyectos, sin embargo, es que se utilizarían más tarde en HQ-61 ARM desarrollado más tarde.
Después de la serie de preproducción inicial Batch "00", Fenglei-7 se terminó. Todos los diecinueve misiles producidos se enviaron al Regimiento de Vuelo de Prueba de la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación para fines de evaluación, y se cree que todos los misiles Fenglei-7 producidos se han agotado durante estas pruebas. Según la evaluación, el rendimiento de Fenglei-7 es casi idéntico al de AGM-45, solo un poco mejor, pero no mucho. Basado en Fenglei-7 y los proyectos de I + D posteriores que se derivaron de él, China desarrollaría más tarde un sucesor basado en HQ-61 SAM, incorporando toda la experiencia adquirida.
Usuario
- porcelana
Referencias
- IR guiado PL-4
- PL-4 con homing por infrarrojos