PD Duquesa de Montrose
PS Duchess of Montrose fue un barco de vapor botado en 1902 y operado por Caledonian Steam Packet Company como un barco de vapor de excursión del río Clyde . Estuvo en servicio activo durante la Primera Guerra Mundial después de ser requisada por el Almirantazgo y convertida en dragaminas . Se perdió cerca de Dunkerque el 18 de marzo de 1917 después de chocar contra una mina . [2]
En octubre de 1901, la Caledonian Steam Packet Company invitó a seis de los astilleros de Clyde a licitar para construir un reemplazo del barco de vapor Meg Merrilies . El 29 de octubre de 1901 aceptaron una oferta hecha por John Brown & Company de Clydebank para construir el barco por £ 19,572, [3] y la quilla se colocó en Clydebank el 19 de diciembre de 1901. [4] Las actas de Caledonian Steam Packet Company para el 4 de febrero de 1902 registre que:
Se acordó, sujeto a la aprobación de Su Gracia, la Duquesa de Montrose, que el nuevo vapor debería llamarse Duquesa de Montrose . [3]
Duchess of Montrose se botó el 8 de mayo de 1902 [4] y alcanzó la velocidad contratada durante las pruebas el 4 de junio de 1902. [3]
La duquesa de Montrose estaba equipada con una máquina de vapor de triple expansión que incorporaba cuatro cilindros (dos de alta, uno intermedio y uno de baja presión) dispuestos en tándem para impulsar dos manivelas. Esta disposición se consideró más eficiente que la máquina de vapor compuesta de dos cilindros convencional y proporcionó una mayor maniobrabilidad en los muelles. El uso de ruedas de paletas relativamente pequeñas, destinadas a evitar el desgaste, significó que la duquesa de Montrose tenía una caja de paletas diminuta y, junto con un embudo muy vertical, era fácilmente reconocible entre la flota de Clyde. Presentaba salones a proa y popa y una proa abierta debajo de la cubierta de paseo. [3]
Inicialmente empleada en la estación de Ayr , [4] pasó a dar servicio a las rutas de Gourock y Wemyss Bay [5] antes de ser utilizada para conexiones ferroviarias generales río arriba. [6]
