PZL-230 Skorpion
El PZL-230 Skorpion ( escorpión ) fue un avión de ataque polaco de bajo costo propuesto . Fue desarrollado por el fabricante polaco PZL Warszawa-Okecie a finales de los 80 y principios de los 90.
A fines de la década de 1980, PZL se inspiró para comenzar el desarrollo de un nuevo avión que debía ser relativamente maniobrable, capaz de realizar un despegue y aterrizaje cortos (STOL) y llevar una carga útil de 2.000 kg sin dejar de ser una plataforma de bajo costo para adquirir y operar. Los diseños originales de la aeronave giraban en torno a un motor de doble turbohélice ; en un momento, se seleccionó el motor Pratt & Whitney Canada PT6A-67A para impulsar el tipo. Sin embargo, la propuesta se modificó radicalmente tras la decisión de someterla a un requisito emitido por la Fuerza Aérea Polaca.que buscaba un avión de apoyo ligero y de apoyo en el campo de batalla; en consecuencia, la carga útil se duplicó y la velocidad aumentó drásticamente. En cambio, el diseño revisado fue impulsado por un par de motores turbofan Pratt & Whitney Canada PW305 . Llamado Skorpion, presentaba un cuerpo posterior del fuselaje que se mezcló con el ala junto con un conjunto de pequeños canards detrás de la cabina . [1]
Durante junio de 1994, el Ministerio de Defensa polaco anunció que el programa Skorpion no recibiría más fondos del gobierno polaco. La abrupta retirada del apoyo después de haber sido reconocida dos años antes como un programa aprobado por el gobierno se atribuyó ampliamente a la formación de un nuevo gobierno polaco de izquierda dirigido por Waldemar Pawlak . A pesar de los temores de que este fuera el final del programa, PZL decidió inicialmente continuar con el desarrollo de forma independiente. A finales de 1994, según el diseñador jefe de la aeronave, Andrzej Frydrychewicz, la configuración aerodinámica del Skorpion, con la excepción de la cola, se había congelado. A partir de su rediseño de 1994, las estimaciones de rendimiento para el Skorpion incluían una velocidad máxima de 540 kt (1000 km / h), un techo de servicio de 32 800 pies y un radio de combate de 300 km (160 nm). En diciembre de 1994, las características sigilosas de la aeronave se habían restado importancia. Según las estimaciones de la compañía, el costo de desarrollo oficial se promovió en PZ11,500 mil millones ($ 65 millones); sin embargo, Frydrychewicz especuló que esta cifra era relativamente optimista y puede haber sido producida teniendo en cuenta los intereses políticos.
Según la publicación aeroespacial Flight International , los orígenes del Skorpion estaban dentro de una propuesta anterior para un avión de ataque a tierra de doble turbohélice . [2] Según se informa, la iniciativa polaca había obtenido cierta influencia de un estudio realizado por British Aerospace (BAE), conocido como Small Agile Battlefield Aircraft , que iba a ser una aeronave relativamente maniobrable, de despegue y aterrizaje cortos (STOL) capaz de de llevar una carga útil de 2.000 kg. El trabajo comenzó sobre la iniciativa en el fabricante de aviones con sede en Varsovia PZL Warszawa-Okecie durante 1990. [2]Al principio, la compañía tenía varios objetivos para la aeronave, como que fuera barata y fácil de construir, así como de modificar, lo cual se logró a través de su diseño modular . También requería capacidad para despegar y aterrizar en una pista de unos 250 m de longitud, viajar a velocidades de hasta 640 km / h, estar armado con un cañón de 25 mm y poder transportar hasta 2.000 kg de ambos Pacto de Varsovia y municiones de la OTAN . Las versiones posteriores se llamaron 'D' e incluían un avión de entrenamiento 'DT' y una variante de combate 'DB'. [ cita requerida ]
