PZL.5
El PZL-5 fue un avión deportivo y de turismo biplaza polaco de 1930 construido y producido por la PZL .
El avión fue diseñado en 1929 por un diseñador aficionado Władysław Kozłowski. Era un biplano de madera , similar al de Havilland Gipsy Moth . El PZL State Aviation Works de Varsovia se hizo cargo del diseño, buscando un avión para participar en un concurso de aviones de entrenamiento, anunciado por la organización paramilitar LOPP (Liga de Defensa Aérea y Antigas). Kozłowski elaboró una documentación, con la ayuda de la oficina de PZL y equipó el ejemplo con un motor Gipsy I de 100 hp más potente , en lugar de una versión planificada de 85 hp. El primer prototipo de PZL-5 se construyó y voló en mayo de 1930, seguido de dos aviones de preserie en junio de 1930, construidos por iniciativa de la fábrica especialmente para elConcurso Internacional de Turismo 1930 ( Challenge ) (matrícula SP-ACW y SP-ACX). [1]
Después de las pruebas, el diseño fue modificado, recibiendo la designación PZL-5a . Entre otros cambios, se acortó un poco el fuselaje y las alas, y se modificó el morro. El primer prototipo fue reconstruido de esta manera, utilizando un motor Cirrus III de 94 hp , recibiendo las marcas: SP-AEE. En 1931 se construyó una serie de 11 aviones, por encargo de los aeroclubes . Recibieron marcas de SP-AFF a SP-AFP y SP-AGF. La mayoría tenía motores Gipsy I. [1] El precio era de 9.600 złoty (£ 380) por un fuselaje, más 14.000 złoty (£ 560) por un motor Gipsy I. [2]
El PZL-5 era demasiado difícil de volar para ser un entrenador básico, por lo que se diseñó y construyó una variante modificada del PZL.5bis en 1932. Tenía un motor Gipsy II de 120 hp , alas y fuselaje más largos, aberturas de cabina más grandes, cola modificada y tren de aterrizaje. El único prototipo voló en julio de 1932. Participó en un concurso para el avión de entrenamiento básico de la Fuerza Aérea Polaca , pero fue derrotado por el RWD-8 . [1]
Un desarrollo adicional del PZL-5bis fue el WK-3 , construido de forma privada por Władysław Kozłowski y volado en 1933. El PZL también propuso en 1930 construir un hidroavión de entrenamiento bajo la designación propuesta PZL.8 (que no debe confundirse con el PZL P.8 ), pero la Armada polaca no se interesó y no se construyó. [1]
Biplano arriostrado de construcción en madera . Fuselaje cubierto de madera contrachapada (frente) y lona (cola). Alas rectangulares con extremos redondeados, cubiertas de lona. Tripulación de dos, sentados en tándem en cabinas abiertas con parabrisas. Cabinas con controles duales (una cabina delantera tenía solo un conjunto básico de controles). La revista Flight describió el PZL.5 como: una edición muy sólida de un cruce entre el Avian y un Moth . [3]
