El PZL.44 Wicher ( vendaval ) era un prototipo de avión polaco bimotor de 14 asientos , construido en el Państwowe Zakłady Lotnicze (PZL) en 1938 . Fue para competir con el DC-2 y Lockheed Super Electra .
PZL.44 Wicher | |
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Papel | Avión de pasajeros |
Fabricante | Państwowe Zakłady Lotnicze |
Primer vuelo | 12 de marzo de 1938 |
Retirado | 1939 |
Estado | Prototipo |
Usuario principal | LOT Polish Airlines |
Producido | 1938 |
Número construido | 1 (prototipo) |
Diseño y desarrollo
A mediados de la década de 1930, el Ministerio de Comunicación polaco ordenó el desarrollo de un avión de pasajeros propio para LOT Polish Airlines , utilizando aviones de pasajeros importados hasta ahora, principalmente Lockheed Model 10 Electra y DC-2 . El avión fue diseñado en la fábrica estatal Państwowe Zakłady Lotnicze bajo la dirección de Wsiewołod Jakimiuk en 1936-1937.
El prototipo fue volado el 12 de marzo de 1938 por Bolesław Orliński . El avión fue designado PZL.44 Wicher . En diciembre de 1938 se entregó a LOT para su evaluación, con matrícula SP-BPJ. Inicialmente, las aerolíneas LOT ordenaron 10 PZL.44, pero el alto costo de un solo avión y los retrasos en el desarrollo fueron razones para disminuir el pedido a 4 y luego para cancelarlo en 1939. LOT compró un lote de 10 Lockheed Model 14 Super Electra más baratos en 1938 y 1939 en lugar de.
Wicher fue el primer avión de pasajeros moderno diseñado en Polonia. Su construcción fue muy moderna, pero se estima que todo el programa fue demasiado ambicioso, porque el desarrollo de un avión de pasajeros propio, sin muchas esperanzas de exportación, no fue rentable. Además, las aerolíneas LOT encontraron más satisfactorias las características operativas del probado Lockheed Super Electra. Lockheed también ofreció la posibilidad de licenciar la producción. Además, el desarrollo de Wicher provocó retrasos en el desarrollo de nuevos aviones de combate, como el PZL.50 Jastrząb , que eran más necesarios en el advenimiento de la guerra.
Descripción
Monoplano bimotor voladizo de ala baja de construcción totalmente metálica, recubierto de metal (con chapa de Alclad). Fuselaje semi- monocasco . Cabina de tripulación al frente con una tripulación de 4: dos pilotos, operador de radio y un mecánico. Cabina de pasajeros con 14 asientos en dos filas, dimensiones: largo 9 m, ancho 1,7 m, alto 1,85 m. En la parte trasera, WC y buffet (planificado) con asiento auxiliar. Puertas de tripulación a la izquierda en el frente, puertas de pasajeros a la izquierda en la parte trasera. El espacio para equipaje estaba entre la cabina y la cabina de pasajeros y en una sección de cola, capacidad: 5 m³. Ala elíptica (forma similar al bombardero PZL.37 Łoś ). Góndolas de motor en alas. Hélices Hamilton Standard de tres palas. Tren de aterrizaje convencional retráctil: tren principal con ruedas simples retráctiles a las góndolas del motor. Aleta de cola doble elíptica. Depósitos de combustible 2200 l en alas (carga normal 1800 l).
Historia operativa
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial , el 1 de septiembre de 1939, el prototipo fue evacuado de Varsovia a Lwów , pero dañó un tren de aterrizaje y quedó allí. Luego fue capturado por los invasores soviéticos y evaluado en Moscú.
Operadores
- LOT Polish Airlines operaba un solo prototipo y se esperaba que fuera el operador de una serie.
Especificaciones (PZL.44)
Datos de aviones polacos 1893-1939 [1]
Características generales
- Tripulación: 4
- Capacidad: 14 pasajeros
- Longitud: 18,45 m (60 pies 6 pulgadas)
- Envergadura: 23,8 m (78 pies 1 pulg)
- Altura: 4,8 m (15 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 75 m 2 (810 pies cuadrados)
- Peso vacío: 5.990 kg (13.206 lb)
- Peso bruto: 9.260 kg (20.415 lb)
- Peso máximo al despegue: 9.500 kg (20.944 lb)
- Capacidad de combustible: 1.800 l (480 US gal; 400 imp gal) de combustible; 110 l (29 gal EE. UU.; 24 gal imp.) De aceite
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Wright GR-1820-G2 Cyclone de 9 cilindros refrigerado por aire, 750 kW (1000 hp)
- Hélices: hélices de velocidad constante Hamilton-Standard de 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 360 km / h (220 mph, 190 kn) a 2.000 m (6.562 pies)
- Velocidad de crucero: 280 km / h (170 mph, 150 kN) al 65% de potencia
- Velocidad de pérdida: 110 km / h (68 mph, 59 nudos)
- Alcance: 1.840 km (1.140 millas, 990 millas náuticas)
- Techo de servicio: 6.850 m (22.470 pies)
- Techo monomotor: 2300 m (7546 pies)
- Velocidad de ascenso: 6,93 m / s (1365 pies / min)
- Carga alar : 123,5 kg / m 2 (25,3 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,138 kW / kg (0,084 hp / lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ Cynk, Jerzy B (1971). Aviones polacos 1893-1939 . Putnam. págs. 244–250. ISBN 0-370-00085-4.
Otras lecturas
- Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (en polaco). Varsovia: WKiŁ.