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| Fundado | Enero de 1926 | ||||||
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| Operaciones iniciadas | 15 de septiembre de 1926 | ||||||
| Operaciones cesadas | 17 de diciembre de 1928 | ||||||
| Tamaño de la flota | 10 Ryan M-1 | ||||||
| Destinos | Seattle , Washington Los Ángeles , California | ||||||
| Gente clave | Vern C. Gorst (Fundador) | ||||||
Pacific Air Transport fue una de las primeras aerolíneas estadounidenses, formada en 1926 para transportar correo y pasajeros. Fue adquirido dos años después por Boeing Air Transport .
Historia temprana [ editar ]
Pacific Air Transport (PAT) se formó en enero de 1926 por Vern C. Gorst, un operador de la línea de autobuses de Oregon. Vio la competencia potencial que surgiría de la adjudicación por parte del Departamento de Correos de los Estados Unidos de contratos para transportar correos aéreos. La ruta de correo aéreo CAM 8 fue planificada por la USPO para llevar el correo desde Seattle, Washington a Los Ángeles, California a través de varias ciudades intermedias. [1] Gorst hizo arreglos para que T. Claude Ryan inspeccionara cuidadosamente la ruta en uno de sus nuevos aviones Ryan M-1. Esto se debió a que el avión de correo aéreo tendría que atravesar las montañas Siskiyou de 7,000 pies en la frontera entre Oregón y California. [2]
Operaciones tempranas [ editar ]
La nueva aerolínea de Gorst pujó con éxito por la Ruta CAM 8 y contrató la compra de una flota de diez aviones correo Ryan M-1 . Estos tenían una cabina cerrada de cuatro asientos porque Gorst planeaba transportar pasajeros que pagaran la tarifa, así como paquetes de correo y exprés. El servicio se inauguró el 15 de septiembre de 1926 después de que se hubieran hecho arreglos para la provisión de luces y balizas improvisadas, y persuadiendo a la Standard Oil Company de pintar los nombres de las ciudades en los techos de sus edificios. [3] A pesar de estas precauciones, al final del invierno, tres de los aviones M-1 se habían perdido.
Los robustos pasajeros tuvieron que pagar 132 dólares por el dudoso privilegio de estar apiñados entre las bolsas de correo para los vuelos de 18 horas. Se realizaron desembarques intermedios para combustible y correo en Portland y Medford en Oregon y San Francisco, Fresno y Bakersfield en California. La ruta se operaba diariamente en cada sentido. [4]
Adquisición por Boeing Air Transport [ editar ]
La ruta principal de pasajeros y correo aéreo norte-sur de Pacific Air Transport continuó operando durante 1927. Sin embargo, Gorst no obtuvo ganancias cómodas ya que las cargas de correo aéreo no eran tan voluminosas como en algunas otras rutas CAM. Por lo tanto, buscó la ayuda de empresarios de la aviación. Bill Boeing demostró estar interesado en la aerolínea y su Boeing Air Transport adquirió el control de PAT el 1 de enero de 1928. Esto proporcionó inmediatamente un mercado para nuevos aviones, ya que seis Boeing 40 Bs de cuatro pasajeros fueron suministrados a la aerolínea durante 1928.
El 17 de diciembre de 1928, PAT se fusionó con Boeing Air Transport, pero continuó operando como una división separada, conservando su propia identidad. [5]
Ver también [ editar ]
Referencias [ editar ]
- Notas
- ^ Ed Betts (verano de 1997). "Maddux Air Lines 1927-1929". Revista AAHS .
- ^ Davies 1998 , p. 45.
- ^ Davies 1998 , p. 47.
- ^ Davies 1998 , págs. 47–48.
- ^ Davies 1998 , págs. 70–71.
- Bibliografía
- Davies, REG (1998). Aerolíneas de los Estados Unidos desde 1914 . ISBN de Paladwr Press Inc. 1-888962-08-9. CS1 maint: discouraged parameter (link)
