MS Ambience [5] es un crucero propiedad de Ambassador Cruise Line. Encargada por Sitmar Cruises , fue entregada a Princess Cruises en 1991 por el astillero Fincantieri en Monfalcone , Italia como Regal Princess y navegó en sus rutas norteamericanas. Después de 2000, fue enviada a los comercios australianos de la compañía, y luego a los mares Mediterráneo y Báltico.
Pacific Dawn en 2009 | |
Historia | |
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Panamá | |
Nombre: |
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Dueño: |
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Operador: |
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Puerto de registro: | |
Constructor: |
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Costo: | US $ 276,8 millones |
Número de astillero: | 5840 |
Lanzado: | 29 de marzo de 1990 |
Adquirido: | 20 de julio de 1991 |
Viaje inaugural: | Agosto de 1991 |
Identificación: |
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Estado: | Acostado en Bar, Montenegro |
Notas: | [1] [2] [3] |
Características generales | |
Tonelaje: | 70,285 GT |
Largo: | 245,06 m (804 pies 0 pulgadas) |
Altura: | 56,00 m (183 pies 9 pulgadas) |
Borrador: | 8,218 m (26 pies 11,5 pulgadas) |
Cubiertas: | 11 cubiertas para pasajeros |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | Dos motores eléctricos de 12MW cada uno, dos hélices de 6 palas, Ø 5,8 m (19 ft 0 in) |
Velocidad: |
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Capacidad: | 1.400 pasajeros |
Tripulación: | 660 |
Notas: | [3] [4] |
Capacidad de aceite combustible | 2.727 t (2.684 toneladas largas; 3.006 toneladas cortas) |
El consumo de combustible | 1,700 imp gal (7,700 l) / h (75 pies / galón, 6 m / l) |
Características generales (construido) [2] | |
Tipo: | Crucero |
Tonelaje: | |
Cubiertas: | 15 |
Rampas: | 2 |
Velocidad: | 19,5 nudos (36,1 km / h; 22,4 mph) |
Notas: | [3] |
En 2007, Regal Princess fue transferido a P&O Cruises Australia y, después de una importante remodelación, pasó a llamarse Pacific Dawn , operando desde Australia a destinos del Pacífico Sur. Su cambio de nombre coincidió con el 75 aniversario de P&O en Australia. Se pretendía que Princess Dawn fuera retirada en 2020, vendida a Cruise & Maritime Voyages (CMV) y rebautizada como Amy Johnson , pero esto nunca sucedió debido a que CMV entró en administración.
Más tarde, en 2020, Pacific Dawn se vendió a Ocean Builders Central y se renombró como Satoshi . Tenían la intención de que se convirtiera en una residencia flotante en el Golfo de Panamá . Sin embargo, después de no obtener un seguro para la operación propuesta, fue revendida a Ambassador Cruise Line convirtiéndose en el buque insignia .
Concepto y construcción
Sitmar Cruises había iniciado un ambicioso programa de construcción para el mercado de cruceros de América del Norte en 1985. Tras un intento fallido de pedir barcos a Fincantieri , con sede en Italia , la compañía había realizado un pedido para un barco, Sitmar Fairmajesty , con Chantiers de l ' Astillero Atlantique en Francia. Sin embargo, Sitmar planeaba encargar embarcaciones adicionales y el gobierno italiano, propietarios de Fincantieri, estaba ansioso por que un astillero italiano construyera estas embarcaciones. Tras las negociaciones entre Sitmar y Fincantieri, el primero hizo un pedido de dos cruceros de 70.000 GT con el segundo, que se entregarían en 1990 y 1991. [6] Aunque los barcos mantuvieron el mismo diseño básico de Sitmar Fairmajesty , sus exteriores fueron rediseñados por el arquitecto italiano Renzo Piano . [7] La superestructura delantera curvada distintiva del barco se inspiró en el delfín. [7] A diferencia de los barcos anteriores de P&O Cruises Australia, Pacific Dawn tenía un casco completamente blanco, para conmemorar el 75 aniversario de P&O en Australia. [8]
En 1988, mientras los dos nuevos barcos encargados a Fincantieri estaban en las primeras etapas de construcción, Sitmar Cruises se vendió a P&O Group y los tres barcos Sitmar en construcción se transfirieron a la flota de Princess Cruises , subsidiaria de P&O . [7] El segundo de los barcos en construcción en Fincantieri fue botado desde dique seco el 29 de marzo de 1990 y llamado Regal Princess . [1] Tras las exitosas pruebas en el mar el 5 de junio de 1991, el Regal Princess fue entregado el 20 de julio de 1991 a Astamar , una filial de P&O Group. [1] [2]
Historial de servicio
1991-2007: Princesa real
Después de la entrega, el Regal Princess navegó a la ciudad de Nueva York, donde fue nombrada oficialmente por la ex primera ministra británica Margaret Thatcher el 8 de agosto de 1991. [9] Posteriormente, el Regal Princess entró en servicio uniéndose a su barco gemelo Crown Princess en un crucero desde Fort Lauderdale. al Caribe durante el invierno del hemisferio norte, transfiriéndose al comercio de Alaska durante los meses de verano. [1] En 1992, la propiedad del barco fue transferida de Astamar a Princess Cruises y fue transferida del registro italiano bajo bandera liberiana . [10]
En 2000, Regal Princess recibió una importante remodelación. [11] Desde el mismo año hasta 2003, pasó los meses de verano del hemisferio sur navegando desde Sydney , asumiendo los itinerarios australianos de Princess Cruises luego de la transferencia de otro antiguo barco Sitmar, el Sky Princess , a P&O Cruises Australia como Pacific Sky . [12]
Para la temporada de verano del hemisferio norte de 2003, Regal Princess se reposicionó para cruceros en el Mar Mediterráneo y el Mar Báltico . [13] Durante un crucero de reposicionamiento de Copenhague a Nueva York en agosto de 2003, varios pasajeros y tripulantes a bordo del Regal Princess fueron infectados por el virus Norwalk . El número de personas infectadas a bordo finalmente aumentó a 217, y se tomó la decisión de que el barco abandonara las llamadas planificadas en Groenlandia y Terranova a favor de navegar directamente a Nueva York. Cuando el barco llegó a Nueva York el 2 de septiembre de 2003, un día antes de lo previsto, solo cuatro personas a bordo seguían padeciendo el virus. El barco fue desinfectado nuevamente y pudo partir en su próximo crucero programado sin problemas. [14]
En 2004, el Regal Princess estaba previsto para unirse a su barco gemelo A'Rosa Blu (ex Crown Princess ) en la flota de A'Rosa Cruises , la marca de P&O Cruises dirigida al mercado alemán, pero la transferencia se canceló tras la venta de A 'Rosa Cruises a Arkona en 2003. [14] [15] A finales de 2006, Regal Princess debía transferirse a la flota de Ocean Village , pero esto también fue cancelado. [15] En cambio, Regal Princess fue transferida a la flota de P&O Cruises Australia a finales de 2007. [2] [15]
2007-2020: Amanecer del Pacífico
Después de una extensa remodelación, Regal Princess pasó a llamarse Pacific Dawn y bautizada el 8 de noviembre de 2007 por la medallista de oro olímpica Cathy Freeman . [16] En diciembre de 2009, Pacific Dawn se trasladó a su nuevo puerto de origen en Hamilton para permitir que Pacific Jewel y Pacific Pearl se basaran en Sydney.
En mayo de 2010, Pacific Dawn entró en dique seco en Brisbane para una amplia remodelación.
En noviembre de 2014, el barco fue atracado en dique seco en Sydney, Australia para la adición de actividades "The Edge" (incluida una tirolina, "experiencia de nido de cuervo" y muro de escalada), una remodelación del restaurante Waterfront y un remodelación cosmética de la terraza de la piscina. Durante este tiempo fue conocido entre la tripulación como "el yate privado de Salvatore Lupo", en honor al capitán que había servido en el barco desde su botadura, pasando de tercer oficial a capitán mientras servía en el barco a lo largo de su historia.
En noviembre de 2019, P&O Cruises Australia anunció que Pacific Dawn y su barco hermano, Pacific Aria , se retirarían en febrero y abril de 2021, respectivamente, y ambos serían reemplazados en noviembre de 2021 por el Pacific Encounter más grande, que actualmente navega como Star Princess . [17] Su último viaje bajo el P&O Cruises Australia estaba programado para el 8 de febrero de 2021, viajando de Melbourne a Singapur . Allí, el barco sería entregado oficialmente a Cruise & Maritime Voyages (CMV), que tenía la intención de cambiarle el nombre a Amy Johnson , en honor a la primera mujer en volar sola de Londres a Australia. [18] [19]
Tras el fracaso de CMV en julio de 2020, el 28 de septiembre P&O Cruises Australia anunció que habían retirado el barco antes de lo previsto, ya que la pausa en sus horarios debido a la pandemia de COVID-19 ofrecía una oportunidad para venderlo. [20]
2020-2021: Satoshi
El barco se vendió en noviembre de 2020 a la empresa de las Islas Marshall Ocean Builders Central Inc por alrededor de $ 9,5 millones. [21] [22] Se planeó que el barco albergara una comunidad flotante de 2.020 personas ancladas en el Golfo de Panamá a 22 kilómetros (14 millas) de la costa. [23] [24] Los residentes comprarían sus camarotes para tener acceso a todas las comodidades del barco. Los espacios comerciales serían operados por empresas individuales y, de acuerdo con la incubadora de tecnología y espíritu criptográfico, todas las empresas tendrían que aceptar bitcoins para las compras a bordo. Un viaje en ferry de 30 minutos por licitación conectaría el barco con la ciudad de Panamá . Las operaciones de los barcos habrían estado a cargo de una empresa derivada llamada Viva Vivas. [25]
Según los propietarios y operadores, debido a la imposibilidad de obtener un seguro para la operación propuesta del barco en Panamá, se pretendía venderlo en diciembre de 2020 para ser desguazado en Alang, India , [26] [27] Sin embargo, se quedó en Panamá hasta marzo de 2021, cuando la propietaria declaró que había sido vendida a Ambassador Cruise Line. [28] [29] Llegó a Bar, Montenegro para ser posada el 27 de marzo. [29]
A partir de 2021: Ambiente
El 14 de mayo de 2021 se anunció que se había convertido en el buque insignia de la nueva línea de cruceros británica, Ambassador Cruise Line, con sede en Tilbury, Reino Unido. Actualmente está alojada en Bar, Montenegro.
Incidentes y accidentes
2001 puesta a tierra en Cairns
Durante un crucero desde Sydney a destinos en Asia el 15 de marzo de 2001, el Regal Princess experimentó dificultades al ingresar al puerto de Cairns debido a los fuertes vientos. Mientras llegó a salvo al puerto, se decidió posponer su salida por ocho horas, permitiendo que los vientos amainaran y usaran condiciones de marea más favorables. A pesar de estas precauciones, Regal Princess fue castigada mientras salía de Cairns, pero pudo liberarse por sus propios medios después de solo cuatro minutos. Luego, el barco regresó a Cairns para realizar inspecciones preliminares.
Debido a las condiciones del mar, los buzos no pudieron inspeccionar el casco del barco en Cairns, y se le permitió navegar a Darwin para una inspección completa del casco. En Darwin se descubrieron daños menores en la proa bulbosa del barco , pero esto no amenazó su seguridad y el Regal Princess recibió autorización para continuar su crucero. Un estudio posterior a las causas del accidente concluyó que Regal Princess era demasiado grande para atravesar con seguridad el estrecho canal que conduce a Cairns, y que "los incentivos comerciales ... pueden haber influido en el proceso de aprobación para superar los límites de una envolvente de seguridad razonable". [12]
2007 accidente de Huatulco
En febrero de 2007, en el crucero por el Canal de Panamá (G705), luego de una breve parada programada en el muelle del puerto de Huatulco en México , el Regal Princess encalló, haciendo contacto por el lado de babor mientras salía del puerto debido a los fuertes vientos del sureste. , y listada al menos cinco grados a estribor. El barco se liberó y continuó hacia Acapulco a velocidad reducida y luego fue visto desde el aire severamente inclinado a estribor, durante la inspección / reparación en el puerto allí. El crucero programado posterior se canceló debido a la reparación / inspección de daños.
Brote de gripe porcina en Sydney 2009
El 25 de mayo de 2009, Pacific Dawn atracó en el puerto de Sydney . Se informó que 130 de aproximadamente 2,000 pasajeros tenían síntomas similares a los de la gripe y dos niños de cinco años dieron positivo posteriormente a la gripe porcina . Las autoridades de salud de Nueva Gales del Sur ordenaron a los 2.000 pasajeros del barco que se quedaran en casa o en habitaciones de hotel durante siete días como una forma de cuarentena autoimpuesta.
Los casos de gripe porcina de Pacific Dawn fueron los primeros casos contagiosos notificados de gripe porcina en Sydney.
El 26 de mayo de 2009, se informó que 14 pasajeros de Pacific Dawn habían dado positivo en la prueba de gripe porcina. En ese momento, comparándolo con los casos confirmados de los estados nacionales, Pacific Dawn tenía el 14º mayor número de casos confirmados. Se ubicó por delante de China continental, Hong Kong, Brasil y Nueva Zelanda.
2010 Gateway Bridge cerca de fallar
El 10 de abril de 2010, Pacific Dawn perdió la energía en el río Brisbane al acercarse al puente Gateway . El piloto y los remolcadores detuvieron el barco por completo a 70 m de la segunda estructura recién construida y el barco averiado fue remolcado de regreso a Portside Wharf en Hamilton, Queensland, donde una investigación determinó más tarde que una falla se debió a un fusible quemado de agua salada. filtración. [30]
2018 muerte
El 12 de abril de 2018, a las 4 p.m., Natasha Schofield, de 47 años en ese momento, cayó 40 metros (130 pies) por el costado del barco. Su esposo estaba con ella en ese momento y se apresuró a dar la alarma. El barco abandonó el rumbo establecido y comenzó una búsqueda, que duró hasta las 8 de la mañana del día siguiente. Tenía tres hijos que estaban en el crucero pero no estaban allí para presenciar el evento. El barco regresó a Brisbane , Australia, el 15 de abril de 2018. Al revisar las imágenes de seguridad, la policía determinó que el evento había sido un suicidio mostrado por el salto de Schofield sobre la barandilla. [31]
Referencias
- ↑ a b c d Plowman, Peter (2004). The Sitmar Liners: pasado y presente . Hong Kong: Rosenberg. pag. 202. ISBN 1-877058-25-4.
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- ^ Hannafin, Matt; Sarna, Heidi. Frommer's Cruises y puertos de escala 2007 . pag. 245 . ISBN 978-0-471-78864-5.
- ↑ a b Plowman (2006). págs. 249-253.
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- ^ Redactores de la AAP (10 de abril de 2010). "El crucero Pacific Dawn se detiene a solo 70 metros del puente Gateway" . El Courier-Mail . Consultado el 3 de julio de 2010 .
- ^ Megan Palin (17 de abril de 2018). "Pacific Dawn atraca en Brisbane después de perder un pasajero por la borda" . El Courier-Mail . Consultado el 5 de octubre de 2018 .
enlaces externos
- empresa de gestión de buques para el MS Satoshi
- Acuerdo de compra de membresía de Satoshi
- Sitio web de Pacific Dawn
- Sitio web de Ambassador Cruise Line