De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Para el aeródromo de Mississippi, consulte Payne Field . Para el aeropuerto de Paine, Chile, vea Aeropuerto Juan Enrique .

Campo PaineAeropuerto del condado de Snohomish
Logotipo del aeropuerto del condado de Snohomish de Paine Field
Foto aérea del campo Paine, agosto de 2009
Aéreo del suroeste; Agosto de 2009
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoCondado de Snohomish
SirveCondado de Snohomish, Washington
Elevación  AMSL608 pies / 185 m
Coordenadas47 ° 54′22 ″ N 122 ° 16′53 ″ W / 47.90611 ° N 122.28139 ° W / 47.90611; -122.28139 Coordenadas: 47 ° 54′22 ″ N 122 ° 16′53 ″ W  / 47.90611 ° N 122.28139 ° W / 47.90611; -122.28139
Sitio webPaineField.com
Mapas
Diagrama FAA
Diagrama FAA
PAE se encuentra en Washington (estado)
PAE
PAE
Ubicación del aeropuerto en Washington
PAE se encuentra en los Estados Unidos
PAE
PAE
PAE (Estados Unidos)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
16R / 34L9.0102,746Concreto / Asfalto
16L / 34R3.004916Asfalto
Estadísticas (2020)
Operaciones de aeronaves115,201 (no terminado)
Aeronave basada486 (no terminado)
Pasajeros377.000

Paine Field ( IATA : PAE , OACI : KPAE , FAA LID : PAE ), también conocido como Aeropuerto del Condado de Snohomish , es un aeropuerto comercial y de aviación general que sirve al área metropolitana de Seattle en el estado estadounidense de Washington . Se encuentra en el condado no incorporado de Snohomish, Washington , entre las ciudades de Mukilteo y Everett , a unas 25 millas (40 km) al norte de Seattle . PAE cubre 1,315 acres (2,05 millas cuadradas; 5,32 km 2 ) de tierra. [1]

El aeropuerto fue construido en 1936 por la Works Progress Administration y comenzó su servicio comercial en 1939. Fue nombrado por Topliff Olin Paine en 1941, poco antes de que el Army Air Corps comenzara la ocupación del Paine Field para uso militar. El aeropuerto volvió brevemente al uso civil a fines de la década de 1940, antes de convertirse en una base de la fuerza aérea durante la Guerra de Corea . En 1966, la compañía Boeing seleccionó Paine Field para el sitio de su planta de ensamblaje de Everett como parte del Boeing 747programa. En la década de 1970, el aeropuerto se había convertido en un centro de fabricación y aviación ligera, sin servicio comercial. El gobierno del condado intentó comenzar el servicio comercial en Paine Field ya en la década de 1980, pero fue detenido por la oposición de las ciudades vecinas. [3]

En marzo de 2019, Paine Field reanudó el servicio comercial en una nueva terminal privada, atendida por Alaska Airlines y United Airlines . [4] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2019-2023, en el que se clasifica como una instalación aeroportuaria nacional de relevo. [5]

Descripción [ editar ]

Paine Field tiene dos pistas: 16R-34L y 16L-34R. 16R-34L, con 9,010 pies (2,750 m) de longitud, es adecuado para la mayoría de las aeronaves y recibe tráfico pesado ocasional. Los primeros 1,000 pies de la pista 16R son de concreto, mientras que el resto es de asfalto. Está en muy buenas condiciones. La pista 16L-34R tiene 3.004 pies (916 m) de longitud y es adecuada solo para aeronaves pequeñas. Su pavimento se encuentra en buen estado, con un notable aumento de elevación en medio campo, en comparación con los extremos. La pista 11-29 fue clausurada el 10 de septiembre de 2020, [6] y Boeing está alquilando parte del espacio de la pista anterior para estacionar aviones parcialmente terminados. [7] El Paine (PAE) VOR / DME se encuentra en el campo. Está inusualmente montado en la parte superior de un hangar de Boeing.

El aeropuerto tiene 456 hangares de aviación general, de los cuales 326 son arrendados por el condado y 130 son hangares de "condominio". [8] El tiempo de espera para un hangar oscila actualmente entre 6 meses y 5 años, según el tipo. [9]

Paine Field es el hogar de la fábrica de Boeing Everett , el edificio más grande del mundo por volumen , y la ubicación principal de ensamblaje para los aviones 747 , 767 , 777 y algunos 787 de fuselaje ancho de Boeing .

Paine Field también alberga los Servicios Técnicos de Aviación (ATS), una de las instalaciones de mantenimiento de aviación más grandes del país. ATS opera una instalación de 950,000 pies cuadrados (88,000 m 2 ), anteriormente operada por Goodrich (anteriormente conocida como Tramco), y vendida a ATS en el otoño de 2007. ATS realiza controles 'pesados' para varias aerolíneas y compañías de carga . Según su página web, tienen un promedio de 443 reentregas de aviones cada año.

Paine Field es el hogar de cuatro escuelas de vuelo: Chinook Flight Simulations, [10] Regal Air, [11] Northway Aviation, [12] y Everett Helicopters [13]  , lo que lo convierte en un destino popular para el entrenamiento de vuelo. También hay varios clubes de vuelo en el campo.

La torre de control operada por la FAA mantiene un horario limitado, operando solo entre las 7 am y las 9 pm hora local. Durante los tiempos en que la torre está operativa, ambas pistas están activas, pero fuera del horario laboral, solo la pista 16R-34L está abierta. [14]

Boeing Dreamlifter aterriza en el aeropuerto de Paine Field (2020) como parte de las operaciones de fabricación del 787 de Boeing .

El aeropuerto tiene varias reservas naturales y santuarios alrededor de su perímetro, incluidos estanques que fueron certificados en 2019 como Salmon Safe . [15]

Historia [ editar ]

Paine Field se construyó originalmente en 1936 como un proyecto de administración de progreso de obras . En el momento del desarrollo, se imaginó que el aeropuerto crearía empleos y crecimiento económico en la región al convertirse en uno de los diez nuevos "súper aeropuertos" en todo el país.

Paine Field fue asumido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. Antes de ingresar a la Segunda Guerra Mundial como base de patrulla, defensa aérea y entrenamiento de combate y luego fue controlado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU . Con el final de la guerra, el aeródromo comenzó a ser devuelto al control civil del condado de Snohomish . En 1947, cuando las actividades de transición aún estaban en curso, el control militar del entonces campo de aviación del ejército de Paine se transfirió a la recién establecida Fuerza Aérea de los Estados Unidos , y la instalación pasó a llamarse Campo Paine . La transferencia de la propiedad al gobierno del condado de Snohomish se completó en 1948, sin embargo, la Fuerza Aérea continuó manteniendo varios Comando de Defensa Aérea Unidades en el aeropuerto como inquilinos militares.

Antes de que el condado de Snohomish pudiera comenzar a planificar el desarrollo continuo de un "súper aeropuerto", Estados Unidos estuvo nuevamente involucrado en un conflicto armado, esta vez en Corea y también el estallido de la Guerra Fría con la Unión Soviética . Cuando se revisaron las instalaciones de defensa del noroeste del Pacífico, el representante de la Cámara de Representantes, Henry M. Jackson, recomendó más presencia militar en el área y Paine Field se reactivó como base aérea militar.

Paine AFB Directory, 1959–1960. La foto de portada muestra la base desde el noroeste y muestra una formación de tres F-89 Scorpions sobrevolando el aeródromo.

Paine Field fue devuelto al control de la USAF en 1951, rebautizado como Base de la Fuerza Aérea Paine y puesto bajo la jurisdicción del Comando de Defensa Aérea (ADC). Si bien el condado cedió la mayoría de sus instalaciones comerciales para albergar al personal, las unidades y los activos de la USAF, el sitio no tenía una presencia militar exclusiva. El aeródromo siguió siendo un aeropuerto civil-militar conjunto con la Fuerza Aérea que opera la torre de control y otras instalaciones de control de tráfico aéreo, mientras que el condado, en un acuerdo de uso compartido, alquila áreas comerciales de arrendamiento a empresas como Alaska Airlines . El Escuadrón de la Base Aérea 4753 (más tarde re-designado como el Escuadrón de la Base Aérea 86) [16] se activó en la nueva base de la Fuerza Aérea el 1 de febrero de 1952, como una unidad de marcador de posición.

Aunque estuvo inactivo durante solo seis años, fue necesaria una construcción militar significativa (MILCON) para llevar la base de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial a los estándares de la USAF de la posguerra. En 1951, se asignaron terrenos adicionales que rodeaban el sitio de la Base Aérea de Paine para instalaciones militares y pistas extendidas. Se construyó una pista de aterrizaje para aviones de 9,000 pies (Rwy 16/34) junto con calles de rodaje, edificios permanentes de concreto y otras instalaciones de apoyo para reemplazar las estructuras de madera temporales en tiempos de guerra que se consideraban deficientes para una base permanente de la USAF. El 529o Grupo de Defensa Aérea se activó el 16 de febrero de 1953 y se convirtió en la unidad anfitriona permanente en Paine AFB hasta que fue rediseñado como el 326o Grupo de Combate en 1955.

64 ° Escuadrón de caza-interceptor Convair F-102 A-75-CO Delta Dagger 56-1344, 326 ° Grupo de caza, marzo de 1960

Varias unidades regulares de caza-interceptores de la Fuerza Aérea y unidades de transporte de tropas de la Reserva de la Fuerza Aérea operaron en Paine AFB desde 1951 hasta mediados de la década de 1960. En 1966, la USAF identificó a Paine AFB para el cierre debido a restricciones presupuestarias causadas por el costo de la Guerra de Vietnam . Por entonces, la unidad anfitriona, el 57 ° Grupo de Combate, redujo gradualmente las operaciones con la salida de los interceptores y se desactivó el 30 de septiembre de 1968. Paine AFB se desactivó en la misma fecha y la instalación fue devuelta al control civil total como Paine. Aeropuerto del condado de Field / Snohomish . Hoy, la única actividad restante de la USAF en Paine Field es una unidad inquilina no voladora, el Escuadrón de Instalación de Ingeniería 215 (215 EIS) delGuardia Nacional Aérea de Washington .

Paine AFB / Paine Field también había sido considerado en la década de 1960 por el Comando de Defensa Aérea del Ejército de los EE. UU. Como uno de los varios sitios para el Sistema de Misiles Anti-Balísticos Sentinel debido a su ubicación central para varias otras bases militares e industrias de defensa importantes en Puget. Región de sonido. Ese programa finalmente se abandonó en favor del sistema de salvaguardia limitado .

El 25 de julio de 1966, Boeing anunció que construiría el Boeing 747 , un avión de pasajeros capaz de transportar casi el doble de pasajeros que los modelos anteriores. Para construir el avión gigante, Boeing tuvo que construir una instalación lo suficientemente grande para manejar el avión comercial más grande del mundo. Se eligió el terreno al norte de Paine Field para construir las nuevas instalaciones, incluido un desarrollo en el propio aeropuerto. Tanto el gobierno local como la FAA estuvieron de acuerdo con el desarrollo. El trabajo en el enorme edificio comenzó en agosto de 1966 y los primeros empleados llegaron a principios de 1967. El 747 realizó su primer vuelo en Paine Field el 9 de febrero de 1969.

A finales de 2005, se completó la construcción del edificio Future of Flight Aviation Center & Boeing Tour . El proyecto, anteriormente conocido como National Flight Interpretive Center, incluye el recorrido por la fábrica de Boeing, así como una galería que destaca los desarrollos más recientes en aviación, incluidas partes y componentes de aviones, fabricados por Airbus y Boeing . La instalación se abrió a una audiencia privada el 16 de diciembre de 2005 y al día siguiente la instalación se abrió al público. El Museo del Vuelo también tiene un centro de restauración en la puerta principal del aeropuerto; más al sur se encuentra el Proyecto Me 262 . Paul Allen 's Flying Heritage & lucha contra la armadura Museotiene un gran hangar renovado en el extremo sur del campo, que se inauguró como museo en junio de 2008. La Fundación de Vuelo Histórico también alberga y mantiene los primeros aviones militares.

Servicio aéreo comercial [ editar ]

Construcción de la terminal de pasajeros, vista a principios de 2018

El uso de Paine Field para el servicio aéreo comercial es muy controvertido.

Varios gobiernos locales han adoptado resoluciones contra el uso de Paine Field para vuelos comerciales, incluido el condado de Snohomish (el operador del aeropuerto), las ciudades vecinas de Brier , Edmonds , Lynnwood , Mountlake Terrace , Mukilteo y Woodway . Además, un grupo de ciudadanos locales llamado "Save Our Communities" ha trabajado para oponerse a cualquier vuelo comercial en el aeropuerto. [17]

En particular, la ciudad de Everett, la más grande del condado y la sede del condado, ha adoptado una resolución a favor del uso de Paine Field para el servicio aéreo comercial. [18]

El uso y la expansión del aeropuerto se rigen actualmente por un acuerdo que se forjó durante las negociaciones de 1978-1979, llamado Determinación de la función mediada (MRD). [19] El MRD recomienda que Paine Field sea un aeropuerto de fabricación aeroespacial y de aviación general, al tiempo que desalienta otros tipos de actividades, incluido el servicio de pasajeros aéreo suplementario / chárter. En 2005, el condado de Snohomish encargó a un panel que revisara el MRD. Ese panel recomendó que el MRD "no debería ser ratificado ni revisado, sino que debería retirarse como documento de política". [20]En junio de 2008, el Consejo del Condado de Snohomish rechazó las conclusiones de su panel y, al igual que en 1989, 1992 y 2001, reafirmó su oposición a los servicios comerciales de pasajeros aéreos que operan desde Paine Field con esta resolución: [21]

Reafirmar el compromiso de nuestro condado de preservar el rol de aviación general existente de Paine Field, y [de] perseguir todos y cada uno de los medios legales y apropiados para desalentar cualquier acción que facilite, directa o indirectamente, el uso de Paine Field para servicios de pasajeros aéreos programados o vuelos servicio de carga, que puede incluir un acuerdo interlocal. [22]

Reflejando aún más su oposición al servicio aéreo comercial, el condado de Snohomish ha adoptado una política de no gastar fondos para subsidiar aerolíneas o pagar la infraestructura necesaria para respaldar el servicio aéreo comercial.

En 2008, dos aerolíneas, Allegiant Air y Horizon Air , expresaron interés en establecer vuelos de pasajeros a Paine Field a la autoridad aeroportuaria. [23] [24] En mayo de 2008, en respuesta a estas solicitudes, el presidente del consejo del condado de Snohomish envió a Allegiant Air una carta en la que manifestaba su oposición a la solicitud para iniciar el servicio aéreo. [25] La FAA escribió a la autoridad aeroportuaria en junio de 2008 para reiterar que, como receptor de subvenciones federales de la FAA, el condado no puede prohibir las actividades aeronáuticas comerciales que ofrecen servicios al público. Si el condado bloqueara los vuelos comerciales, se arriesgaría a una acción de cumplimiento bajo la Regulación Federal de Aviación 16 . [26]

El aeropuerto completó un borrador de evaluación ambiental de los efectos de la aviación comercial en Paine Field en diciembre de 2009, y el período de comentarios públicos finalizó el 5 de febrero de 2010. La oposición a que Paine Field hospedara el servicio aéreo comercial fue abrumadora en las reuniones para comentarios sobre el borrador. evaluación ambiental. [27] [28] La ciudad vecina de Mukilteo contrató a un abogado de aviación para representar los intereses de la ciudad durante el proceso de evaluación ambiental y prometió "hacerlo lento, costoso y estirado. Lucharemos contra la terminal legalmente. " [29]

El 4 de diciembre de 2012, la FAA concluyó que los aviones comerciales podrían volar desde Paine Field sin aumentar significativamente el ruido y el tráfico local. Los hallazgos despejaron el camino para las operaciones comerciales junto con la construcción de un edificio terminal. [30] El 5 de febrero de 2013, las ciudades de Edmonds y Mukilteo, junto con dos personas, presentaron una notificación ante el Tribunal de Apelaciones del Noveno Circuito de los Estados Unidos en San Francisco de que pretenden impugnar los resultados de la Evaluación Ambiental. [31]

El 15 de julio de 2013, Allegiant Air rechazó los términos del condado para operar una terminal en Paine. [32]

En junio de 2014, Propeller Investments, con sede en Nueva York, le pidió al condado de Snohomish que comenzara las discusiones que condujeran a la construcción de una terminal y un estacionamiento en Paine Field. Propeller Investments asumiría el riesgo: arrendar terrenos del aeropuerto, financiar la construcción de terminales y encontrar aerolíneas arrendatarias. [33] El 2 de marzo de 2015, el condado de Snohomish aprobó un acuerdo de opción de arrendamiento que le dio a Propeller Airports tres años para llevar a cabo el trabajo de diseño preliminar, estudios ambientales y obtener los permisos necesarios para construir una terminal de pasajeros de dos puertas propuesta. [34] A su vez, el condado de Snohomish recibiría alrededor de $ 429,000 por año en alquiler más una parte de los ingresos por vuelos y estacionamiento. [35]

El 4 de marzo de 2016, un tribunal federal denegó una apelación de la ciudad de Mukilteo y otros grupos de ciudadanos para evitar vuelos comerciales en Paine Field. [36]

El terreno para la terminal de pasajeros se abrió el 5 de junio de 2017. El edificio de 30,000 pies cuadrados tendrá dos puertas y será capaz de manejar alrededor de 16 vuelos por día. [35] El operador, Propeller Airports, ha acordado limitar los vuelos comerciales matutinos y nocturnos para reducir los impactos del ruido en Mukilteo y las zonas residenciales cercanas.

Alaska Airlines fue la primera en anunciar en mayo de 2017 que operaría desde Paine Field. La aerolínea anunció inicialmente que volaría nueve vuelos diarios con una combinación de aviones de línea principal y regionales . [37] En enero de 2018, Alaska anunció que, en cambio, todos los vuelos desde Everett serían operados por su subsidiaria regional, Horizon Air, utilizando el jet regional Embraer 175 , pero que ofrecería 13 vuelos cada día. [38] En noviembre de 2018, el número de salidas diarias se incrementó nuevamente a 18. [39] Alaska planea vuelos diarios a varios destinos de la costa oeste: Las Vegas , Los Ángeles ,Condado de Orange , Phoenix , Portland , San Diego , San Francisco y San José . [40]

United Airlines anunció el 10 de agosto de 2017 que se operarán seis vuelos diarios a sus hubs en Denver y San Francisco. [41]

Southwest Airlines anunció el 25 de enero de 2018 su intención de servir al aeropuerto con cinco vuelos diarios, tres a Oakland y dos a Las Vegas . [42] Sin embargo, el 15 de noviembre de 2018, Southwest revocó esa decisión y transfirió sus espacios a Alaska Airlines. [43]

Entre Alaska y United, el programa inicial de vuelos comerciales para el aeropuerto incluía 24 salidas diarias, un 50 por ciento más de lo que los gerentes del aeropuerto habían planeado inicialmente. [42] En junio de 2018, la FAA anunció una revisión adicional de los impactos ambientales del servicio de aerolíneas de pasajeros, retrasando el inicio del servicio entre noviembre de 2018 y noviembre de 2019. [44] La revisión ambiental se completó en septiembre de 2018 y no Se encontraron impactos, despejando el camino para que el servicio comercial comience a principios de 2019. [45]

Alaska anunció previamente que planeaba inaugurar el servicio el 11 de febrero con un vuelo ceremonial a Las Vegas , antes de aumentar a un programa completo de 18 salidas el 12 de marzo de 2019. Alaska agregó que la aceleración gradual permitiría a la aerolínea y sus empleados para garantizar que las operaciones en la nueva terminal del aeropuerto funcionaran sin problemas. [39] Alaska anunció más tarde en enero de 2019 que pospondría tentativamente el inicio de operaciones del 11 de febrero al 4 de marzo de 2019, debido al cierre del gobierno federal de los Estados Unidos en 2018-19, lo que retrasó aún más la aprobación gubernamental para comenzar el servicio. [4]El primer vuelo de Alaska Airlines desde Paine Field, que llevaba invitados a Portland, partió a las 10 am el 4 de marzo de 2019; luego fue seguido por vuelos públicos a Las Vegas y Phoenix. [46] United inició sus servicios a Denver y San Francisco el 31 de marzo de 2019. [47] Los vuelos de San Francisco cesaron en marzo de 2020, después de que la aerolínea encontró una demanda insuficiente. [48]

Al año de su apertura, la terminal comercial atendió a más de un millón de pasajeros. Los planes a largo plazo para la terminal incluyen carritos de equipaje gratuitos , un lote de teléfonos celulares y un centro de alquiler de autos consolidado . [49] Los operadores del aeropuerto también han manifestado su deseo de que aviones más grandes, incluidos los Boeing 737 , presten servicio en la terminal y en rutas a destinos como Hawai . El inicio del servicio comercial generó nuevas quejas por ruido de los residentes cercanos, incluidos 10 hogares que presentaron el 62 por ciento de las 3.656 quejas presentadas en diciembre de 2019. [50] [51]

San Juan Airlines anunció planes en abril de 2019 para comenzar el servicio programado desde el edificio separado Castle y Cooke Aviation en Paine Field, además de sus ofertas de vuelos chárter actuales. El 1 de mayo comenzaron dos vuelos diarios al aeropuerto Friday Harbor en la isla de San Juan , utilizando pequeños aviones Cessna. [52]

La cantidad de vuelos en Paine Field se redujo a un solo viaje diario de ida y vuelta operado por Alaska Airlines en mayo de 2020 durante la pandemia de COVID-19 . El aeropuerto anunció que cerraría durante 71 días para completar las reparaciones de las rampas de las puertas y otro tipo de mantenimiento mientras se reducía el tráfico y la demanda. [53] La terminal reabrió el 1 de agosto con tres vuelos diarios: Las Vegas y Phoenix en Alaska Airlines; y Denver en United Airlines. El aeropuerto también comenzó a revisar a los pasajeros en busca de temperaturas utilizando un sistema de cámara con sensor de calor. [54]

Terminal de pasajeros [ editar ]

Interior de la terminal de pasajeros en la zona de salidas

La nueva terminal de pasajeros está ubicada en el lado este del aeropuerto, cerca de la intersección de Airport Road y 100th Street Southwest. Adyacente a la torre de control , tiene dos puertas y un espacio adicional para soporte rígido . La terminal incluye un área de check-in, un único punto de control de seguridad de la TSA , un vestíbulo con 300 asientos, una cafetería , un bar y un puesto de comida operado por Beecher's Handmade Cheese . [55]

El vestíbulo también tiene una vitrina curada con recuerdos de la aviación que representan la historia de Paine Field, Alaska Airlines y United Airlines; Se instalaron obras de arte públicas adicionales en el estacionamiento y fuera del edificio, incluida una estatua de Topliff Olin Paine . [56] La terminal también cuenta con valet parking , áreas para dejar en la acera y una parada de taxis / granizo. [55]

La terminal fue nombrada el mejor aeropuerto regional del mundo por la revista Monocle y uno de los mejores aeropuertos pequeños de los Estados Unidos por USA Today . [57] [58]

Aerolíneas y destinos [ editar ]

En el momento de su lanzamiento completo en mayo de 2019, Paine Field tenía 26 llegadas y salidas diarias en Alaska Airlines y United Airlines a través de sus subsidiarias regionales, así como en San Juan Airlines . La primera salida se programó a las 6 am y la última salida fue a las 9:05 pm [59] En febrero de 2021, Paine Field tiene 18 salidas diarias con vuelos operados por Alaska Airlines y United Airlines . Alaska opera vuelos a un total de 10 destinos, mientras que United solo opera vuelos a Denver . [60]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Alaska Airlines Boise (comienza el 8 de septiembre de 2021), Las Vegas , Los Ángeles , Condado de Orange , Phoenix – Sky Harbor , Portland (OR) , San Diego , San Francisco , San José (CA) , Spokane
Estacional: Palm Springs		 [39] [4]
United Express Denver [40] [41]
Mapa de destinos
Everett
Everett
Las Vegas
Las Vegas
los Angeles
los Angeles
condado de Orange
condado de Orange
Phoenix – Sky Harbor
Phoenix – Sky Harbor
Palm Springs
Palm Springs
Portland
Portland
San Diego
San Diego
San Francisco
San Francisco
San Jose
San Jose
Spokane
Spokane
Denver
Denver
Boise
Boise
Destinos nacionales desde Paine Field
Rojo = Destino durante todo el año
Verde = Destino estacional
Azul = Destino futuro

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinos
Ameriflight Seattle – Boeing
Atlas Air Anchorage , Charleston (SC) , Nagoya – Centrair , Wichita – McConnell AFB

Estadísticas [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Cuota de mercado de la aerolínea [ editar ]

Aerolíneas más grandes en PAE
(noviembre de 2019 - octubre de 2020) [2]
RangoAerolíneaPasajerosCuota
1Horizon Air299.00079,23%
2SkyWest78.41020,77%

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde PAE
(noviembre de 2019 - octubre de 2020) [2]
RangoAeropuertoPasajerosTransportistas
1San Francisco, California30,700Alaska
2Phoenix, Arizona23,110Alaska
3Las Vegas, Nevada20,520Alaska
4Denver, Colorado19,840Unido
5Portland, Oregon19.140Alaska
6Los Angeles, California17,700Alaska
7San Diego, California16.860Alaska
8San Jose, California15,710Alaska
9Palm Springs, California9.510Alaska
10Santa ana, california8.120Alaska

Transporte terrestre [ editar ]

La terminal de pasajeros de Paine Field está ubicada al oeste de la intersección de Airport Road y 100th Street SW. [61] Airport Road continúa hacia el sur hacia la ruta estatal 99 y la interestatal 5 , las dos carreteras principales norte-sur de la región, y hacia el norte hacia la ruta estatal 526 . La ruta estatal 526, un corto ramal de la autopista , conecta el área de Paine Field con Mukilteo y Everett a través de la Interestatal 5 y Evergreen Way. [62] [63]

Transporte público [ editar ]

La terminal de pasajeros tiene dos paradas de autobús que son atendidas por Community Transit y Everett Transit . Una parada de autobús en el área de salidas / llegadas de la terminal es atendida por una ruta de Everett Transit con servicio directo a la estación de Everett . [64] Community Transit opera dos rutas a lo largo de Airport Road, con paradas que se encuentran a poca distancia de la terminal. La Swift Green Line , una ruta de autobús de tránsito rápido , debutó a fines de marzo de 2019 y conecta Paine Field con Seaway Transit Center , el sur de Everett, Mill Creek y el norte de Bothell . Funciona cada 10 minutos al mediodía de lunes a viernes y 20 minutos en otros horarios.[65] [66] Una ruta local separada también sirve al mismo corredor durante los períodos pico , continuando más al sur hacia Bothell. [67]

Sound Transit , el sistema de tránsito regional, también planea construir una extensión de tren ligero Link a Everett en 2036, con una parada en el área de Paine Field. [68]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para PAE PDF , vigente desde el 13 de septiembre de 2019.
  2. ^ a b c Oficina de estadísticas de transporte (junio de 2019). "Estadísticas resumidas del condado de Snohomish (PAE)" . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Consultado el 13 de septiembre de 2019 .
  3. ^ a b c "Inicio de servicio retrasado hasta el 4 de marzo en Paine Field: esto es lo que necesita saber" . Blog de Alaska Airlines . Alaska Airlines. 22 de enero de 2019 . Consultado el 22 de enero de 2019 .
  4. ^ "Informe NPIAS 2019-2023 Apéndice A" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 3 de octubre de 2018. p. 106 . Consultado el 13 de septiembre de 2019 .
  5. ^ "Sitio web de Paine Field" .
  6. ^ paineairport.com Archivado el 6 de marzo de 2012 en Wayback Machine.
  7. ^ painefield.com Archivado el 3 de marzo de 2012 en la Wayback Machine.
  8. ^ painefield.com Archivado el 3 de marzo de 2012 en la Wayback Machine.
  9. ^ "Vuelo Chinook - Inicio" .
  10. ^ "Regal Air" .
  11. ^ "Aviación de Northway" .
  12. ^ "Noroeste de helicópteros - excursiones en helicóptero de Seattle, escuela de vuelo, arrendamiento y mantenimiento" .
  13. ^ "AirNav: KPAE - aeropuerto del condado de Snohomish (campo de Paine)" .
  14. ^ Sanders, Julia-Grace (15 de septiembre de 2019). "Después de décadas de trabajo, Paine Field es Salmon-Safe" . El Everett Herald . Consultado el 16 de septiembre de 2019 .
  15. ^ "Documento AFHRA 00410650" .
  16. ^ Utopía azul. "Salvemos nuestras comunidades" . Archivado desde el original el 19 de abril de 2018 . Consultado el 7 de septiembre de 2018 .
  17. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 19 de julio de 2011 . Consultado el 15 de diciembre de 2009 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  18. ^ MRD Archivado el 12 de marzo de 2006 en Wayback Machine .
  19. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2011 . Consultado el 16 de diciembre de 2009 . Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) página 188
  20. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2011 . Consultado el 16 de diciembre de 2009 . Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  21. ^ El consejo del condado reafirma el compromiso de oponerse al servicio aéreo comercial de pasajeros en Paine Field Archivado el 19 de julio de 2011 en Wayback Machine
  22. ^ Thompson, Lynn (6 de junio de 2008). "La FAA dice que el condado debe hablar con Allegiant Air" . El Seattle Times .
  23. ^ "Horizon Air anuncia intención de volar desde Paine Field" . Alaska Airlines. 2 de octubre de 2008. Archivado desde el original el 5 de abril de 2009 . Consultado el 16 de diciembre de 2009 .
  24. ^ Cooper, Mike; et al. (Mayo de 2008). "Carta a Robert Ashcroft, Allegiant Air" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2011 . Consultado el 16 de diciembre de 2009 .
  25. ^ Expresión de interés para que Allegiant Air opere en el aeropuerto del condado de Snohomish (Paine Field), Everett Washington Archivado el 19 de julio de 2011 en Wayback Machine
  26. ^ Thompson, Lynn (4 de enero de 2010). "Multitud contra el servicio de pasajeros en Paine Field" . El Seattle Times .
  27. ^ Thompson, Lynn (21 de enero de 2010). "Mukilteo multitud fustiga plan de pasajeros de Paine Field" . El Seattle Times .
  28. ^ Mukilteo promete batalla por los vuelos de Paine Field [ enlace muerto permanente ]
  29. ^ FAA da todo despejado para vuelos comerciales en Paine Field
  30. ^ "Mukilteo, Edmonds para luchar contra los vuelos de Paine Field" . El Everett Herald .
  31. ^ "Allegiant Air rechaza términos para terminal en Paine Field" . El Everett Herald . Archivado desde el original el 18 de julio de 2013 . Consultado el 16 de julio de 2013 .
  32. ^ "Una nueva propuesta de terminal de pasajeros para Paine Field" . El Everett Herald .
  33. ^ "Plan de OKs del condado de Snohomish para terminal comercial de pasajeros en Paine Field" . El Seattle Times . 2 de marzo de 2015.
  34. ↑ a b Haglund, Noah (6 de junio de 2017). "Vuelos de Alaska en aproximadamente un año: tierra rota en Paine Field" . El Seattle Times . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
  35. ^ "Sentencia de la corte abre un camino para vuelos comerciales en Paine Field" .
  36. ^ Gates, Dominic (17 de mayo de 2017). "Alaska Airlines iniciará vuelos de pasajeros desde Paine Field de Everett" . El Seattle Times . Consultado el 17 de mayo de 2017 .
  37. ^ Gates, Dominic (16 de enero de 2018). "Alaska Airlines para comenzar vuelos a 8 ciudades de la costa oeste desde Paine Field de Everett este otoño" . El Seattle Times . Consultado el 16 de enero de 2018 .
  38. ^ a b c "¡Ohhh, las posibilidades en Paine Field! Boletos ya a la venta para 18 salidas diarias a 8 ciudades" . Blog de Alaska Airlines . 15 de noviembre de 2018 . Consultado el 15 de noviembre de 2018 .
  39. ↑ a b Haglund, Noah (16 de enero de 2018). "Vegas, LA, Phoenix y más destinos desde Paine Field" . Everett Herald . Consultado el 16 de enero de 2018 .
  40. ↑ a b Gates, Dominic (10 de agosto de 2017). "United Airlines ofrecerá vuelos desde el Paine Field de Everett" . El Seattle Times . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
  41. ↑ a b Gates, Dominic (25 de enero de 2018). "Southwest se unirá a las aerolíneas que vuelan desde el Paine Field de Everett" . El Seattle Times . Consultado el 25 de enero de 2018 .
  42. ^ Mutazabaugh, Ben (15 de noviembre de 2018). "Southwest agrega 10 nuevas rutas, corta dos; elimina el plan de Paine Field" . USA Today . Consultado el 15 de noviembre de 2018 .
  43. ^ Gates, Dominic (1 de junio de 2018). "¿Deseas tomar un vuelo de pasajeros desde Paine Field? No tan rápido" . El Seattle Times . Consultado el 12 de julio de 2018 .
  44. ^ Day, Matt (30 de septiembre de 2018). "Paine Fieldset de Everett para iniciar vuelos comerciales en 2019 después de la revisión actualizada de la FAA" . El Seattle Times . Consultado el 2 de octubre de 2018 .
  45. ^ Blethen, Ryan (4 de marzo de 2019). "Cómo fue el primer día de vuelos comerciales desde Paine Field" . El Seattle Times . Consultado el 25 de marzo de 2019 .
  46. ^ Podsada, Janice (26 de noviembre de 2018). "Los vuelos de United a San Francisco y Denver comienzan el 31 de marzo" . El Everett Herald . Consultado el 28 de noviembre de 2018 .
  47. ^ Podsada, Janice (3 de febrero de 2020). "United Airlines para finalizar vuelos desde Everett a San Francisco" . El Everett Herald . Consultado el 4 de febrero de 2020 .
  48. ^ Paul, Crystal (26 de febrero de 2020). "Un año y 1 millón de pasajeros después, el aeropuerto Paine Field de Everett se ha convertido en un éxito entre los viajeros" . El Seattle Times . pag. A1 . Consultado el 26 de febrero de 2020 .
  49. ^ Podsada, Janice (4 de marzo de 2020). "La terminal de pasajeros de Paine Field tiene un año. ¿Qué sigue?" . El Everett Herald . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
  50. ^ Podsada, Janice (29 de octubre de 2019). "Las quejas falsas de ruido inundan el aeropuerto Paine Field de Everett" . El Everett Herald . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
  51. ^ Podsada, Janice (24 de abril de 2019). "Paine Field aterriza una tercera aerolínea, pero esta vuela Cessnas" . El Everett Herald . Consultado el 24 de abril de 2019 .
  52. ^ Podsada, Janice (15 de mayo de 2020). "Terminal de Campo Paine para cerrar por 71 días de reparaciones de rampa" . El Everett Herald . Consultado el 15 de mayo de 2020 .
  53. ^ Podsada, Janice (2 de agosto de 2020). "Los legisladores dan la bienvenida al regreso del servicio de pasajeros en Paine Field" . El Everett Herald . Consultado el 2 de agosto de 2020 .
  54. ↑ a b Baskas, Harriet (27 de febrero de 2019). "Paine Field: Qué esperar cuando el 'segundo aeropuerto de Seattle' abra el 4 de marzo" . USA Today . Consultado el 1 de abril de 2019 .
  55. ^ Salyer, Sharon (27 de marzo de 2019). "Art 'se suma a todo el ambiente' de la nueva terminal de Paine Field" . El Everett Herald . Consultado el 1 de abril de 2019 .
  56. ^ McIntosh, Andrew (24 de mayo de 2019). "La revista Monocle nombra a la nueva terminal de Paine Field como el mejor aeropuerto regional del mundo" . Revista empresarial de Puget Sound . Consultado el 19 de diciembre de 2019 .
  57. ^ McIntosh, Andrew (19 de diciembre de 2019). "Paine Field en la lista corta del premio a los mejores aeropuertos pequeños de EE. UU . " . Revista empresarial de Puget Sound . Consultado el 19 de diciembre de 2019 .
  58. ^ Taylor, Chuck (10 de enero de 2019). "Hemos recopilado los horarios para el servicio de pasajeros de Paine Field" . El Everett Herald . Consultado el 5 de marzo de 2019 .
  59. ^ Paine, Field (1 de febrero de 2021). "Mapa de destinos - Terminal de campo Paine" . Campo Paine . Consultado el 5 de febrero de 2021 .
  60. ^ Haglund, Noah (28 de febrero de 2017). Los vuelos comerciales de Paine deben cumplir con los edictos de ruido, tráfico ” . El Everett Herald . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
  61. ^ "Direcciones de manejo" . Campo Paine . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
  62. ^ "Entorno afectado" . Evaluación ambiental del aeropuerto del condado de Snohomish (informe). Condado de Snohomish. Septiembre de 2012. p. C20 . Consultado el 10 de agosto de 2017 .
  63. ^ "Vista previa de nuevas rutas de marzo de 2019" . Tránsito de Everett. Archivado desde el original el 5 de junio de 2019 . Consultado el 25 de noviembre de 2018 .
  64. ^ Giordano, Lizz (25 de marzo de 2019). "Swift Green Line comienza a rodar, de Bothell a Boeing" . El Everett Herald . Consultado el 25 de marzo de 2019 .
  65. ^ Lindblom, Mike (22 de marzo de 2019). "El servicio de autobuses Swifter comienza en Mill Creek y el norte de Bothell este fin de semana" . El Seattle Times . Consultado el 25 de marzo de 2019 .
  66. ^ Community Transit Bus Plus: Horarios y mapas de ruta (PDF) . Tránsito Comunitario . Marzo de 2018 . Consultado el 25 de noviembre de 2018 .
  67. ^ Lindblom, Mike (14 de noviembre de 2016). "Donde los proyectos de Sound Transit 3 podrían acelerarse o ralentizarse" . El Seattle Times . pag. B1 . Consultado el 10 de agosto de 2017 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web de Paine Field (aviación general)
  • Sitio web de la terminal de pasajeros de Paine Field
  • Sitio web del Future of Flight Aviation Center
  • Determinación del rol mediado por MRD
  • Biografía del teniente Topliff Olin Paine - Museo Postal Nacional
  • Colección digital de la biblioteca pública de Everett / Sala noroeste / Aviación [ enlace muerto permanente ]
  • Principales instalaciones de producción de Boeing : más información sobre la planta de Boeing en Paine Field
  • Fundación de vuelo histórico - Aviones militares de época
  • Proyecto Hangar 201 - Espacio Hangar en Paine Field
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
  • Procedimientos de la terminal de la FAA para PAE , en vigor el 22 de abril de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información aeroportuaria de la FAA para PAE
    • Información del aeropuerto AirNav para KPAE
    • Historial de accidentes de ASN para PAE
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales