El 7 de diciembre de 2016, el vuelo 661 de Pakistan International Airlines , un vuelo nacional de pasajeros de Chitral a Islamabad , Pakistán, operado por un ATR 42-500 biturbohélice, se estrelló cerca de Havelian . [1] [2] [3] Las 47 personas a bordo murieron, incluido el cantante convertido en predicador y empresario Junaid Jamshed , [4] y el Comisionado Adjunto del Distrito de Chitral . [5]
Accidente | |
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Fecha | 7 de diciembre de 2016 |
Resumen | Fallo del motor causado por la pala de la turbina desprendida, error de mantenimiento |
Sitio | Cerca de Havelian , Pakistán 34 ° 0.355'N 73 ° 10.676'E / 34.005917 ° N 73.177933 ° ECoordenadas : 34 ° 0.355'N 73 ° 10.676'E / 34.005917 ° N 73.177933 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | ATR 42-500 |
Nombre de la aeronave | Hasanabdal |
Operador | Pakistan International Airlines |
Vuelo IATA No. | PK661 |
Vuelo de la OACI No. | PIA661 |
Señal de llamada | Pakistán 661 |
Registro | AP-BHO |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Chitral , Chitral , Pakistán |
Destino | Aeropuerto Internacional Benazir Bhutto , Islamabad , Pakistán |
Ocupantes | 47 |
Pasajeros | 42 |
Tripulación | 5 |
Muertes | 47 |
Supervivientes | 0 |
Aeronave
La aeronave involucrada en el accidente era una ATR 42-500 , número de serie 663, matrícula AP-BHO, entregada a Pakistan International Airlines (PIA) en 2007. [6] En 2009, la aeronave resultó dañada durante un intento de aterrizaje en Lahore. pero posteriormente fue reparado y devuelto al servicio. [7] Sufrió una falla en el motor en 2014, pero el motor fue reemplazado y no se reportaron más problemas. [8] En el momento del accidente, había registrado más de 18.700 horas de vuelo desde que se unió a la flota de PIA y había obtenido la certificación por última vez en octubre de 2016. [9]
Choque
El avión salió del aeropuerto de Chitral a las 15:30 PST y se esperaba que aterrizara en el aeropuerto internacional Benazir Bhutto , Islamabad, alrededor de las 16:40. Antes del accidente, la tripulación emitió una llamada de emergencia. [10] El avión se estrelló alrededor de las 16:15, dejando restos en llamas en la ladera de una colina entre las aldeas de Saddha Batolni y Gug, cerca de la Fábrica de Artillería de Pakistán en Havelian en la provincia de Khyber Pakhtunkhwa, a unos 90 kilómetros (56 millas) de la aeropuerto. Se informó que los restos estaban esparcidos en un área de aproximadamente 2 kilómetros (1,2 millas) de ancho. [11] Según un testigo, Mohammad Haroon, la aeronave voló a muy baja altitud e hizo un ruido agudo, volando en un modo errático, arriba y abajo antes de estrellarse contra la ladera. "Hubo un gran estruendo después de que el avión se estrellara contra la ladera de la montaña y se incendiara". [12]
Las mezquitas locales transmitieron anuncios para movilizar a los aldeanos, que corrieron al lugar en busca de sobrevivientes pero no pudieron acercarse debido al calor del fuego. [12] También se enviaron helicópteros y personal del ejército de Pakistán al área para operaciones de búsqueda y rescate. Los restos fueron llevados por aire a laboratorios forenses en Islamabad y Rawalpindi para realizar pruebas de ADN para ayudar a su identificación. [11]
Este fue el séptimo accidente de aeronave que resultó en pérdida de casco sufrida por PIA desde 2000. De los seis anteriores, uno resultó en muertes; el del vuelo 688 de PIA en 2006, en el que murieron 45 personas. [13]
Pasajeros y tripulación
Nacionalidad | Muertes | Total | |
---|---|---|---|
Pasajeros | Tripulación | ||
Austriaco [14] | 1 | 0 | 1 |
Chino [14] | 1 | 0 | 1 |
pakistaní | 39 | 5 | 44 |
Corea del Sur [14] | 1 | 0 | 1 |
Total | 42 | 5 | 47 |
El manifiesto de vuelo mostraba que había cinco tripulantes de vuelo (el capitán Saleh Janjua de 43 años, el primer oficial de 40 años Aly Akram y un piloto en prácticas de 26 años Ahmed Mansoor Janjua; y dos asistentes de vuelo Sadaf Farooq y Asma Adil) y cuarenta y dos pasajeros (cuarenta adultos y dos bebés) a bordo del avión. [3] Cuarenta y cuatro eran ciudadanos paquistaníes; y los otros eran dos austriacos y un chino. [14] [15] Entre los muertos estaba el cantante y predicador paquistaní Junaid Jamshed, que viajaba con su esposa. [16] un miembro de la familia real tradicional de Chitral , su esposa y su familia. Dos mariscales del cielo y un ingeniero de mantenimiento de aeronaves también se encontraban entre los pasajeros. [17] Se informó que el capitán era un piloto experimentado con más de 12.000 horas de vuelo durante su carrera. [9] También fue instructor calificado de tipo para aviones ATR. [18]
Investigación
Los investigadores recuperaron la grabadora de vuelo de la aeronave poco después del accidente. [9] Se dijo que un informe inicial sobre el accidente de la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (PCAA) determinó que el motor izquierdo de la aeronave no funcionaba correctamente a una altitud de 13 375 pies (4077 m). El piloto informó de la falla del motor a las 16:12, que fue seguida por un rápido descenso incontrolado y la desaparición de la aeronave del radar terrestre pocos minutos después. Sin embargo, la comunicación por radio continuó con el radar incluso después de la desaparición de la pantalla del radar. [8]
Tras un incidente que involucró un ATR 72 en el aeropuerto de Multan el 11 de diciembre, la PCAA ordenó que todos los aviones ATR pertenecientes a PIA fueran puestos en tierra para su inspección. Cinco aviones ATR 42 y cinco ATR 72 se vieron afectados por la orden. [19]
Los primeros informes especularon que el motor averiado explotó y comprometió la estructura del avión, [8] lo que provocó el accidente, pero no han sido corroborados. El análisis de los datos del registrador de vuelo continuó a partir de enero de 2017, y aún se desconocen las razones por las que la aeronave no pudo aterrizar de manera segura con el motor en funcionamiento. [20]
Un informe preliminar de una página de la Junta de Investigación de Seguridad encontró un "error" por parte de la PIA y una "falta de supervisión" por parte de la PCAA. [21]
La PCAA publicó el informe final el 18 de noviembre de 2020. La causa del accidente fue una fractura de una pala de turbina en el motor turbohélice número uno (lado izquierdo) como resultado de un mantenimiento inadecuado. Esto llevó a la falla inicial del motor. Un pasador fracturado en el regulador de gasto excesivo permitió que la hélice alcanzara velocidades de rotación superiores al 120%. Las velocidades de la hélice altamente variables dieron como resultado características aerodinámicas que cambiaban rápidamente. La hélice finalmente se instaló en una configuración de muy alta resistencia. El comportamiento del avión fue diferente: la pérdida 'típica' de un solo motor y el vuelo nivelado se volvió imposible. El informe señala que "fue excepcionalmente difícil para los pilotos comprender la situación y, por lo tanto, posiblemente controlar la aeronave".
La PCAA también señaló que la gestión de recursos de la tripulación fue ineficaz, pero no contribuyó al accidente. [22]
Críticas a PIA
Después del accidente, PIA recibió críticas por sus prácticas y acusaciones de que no investigó los defectos de la aeronave lo suficientemente a fondo. La madre del primer oficial del ATR 42 informó que él le mencionaba con frecuencia que los aviones de PIA "no son aptos para volar y no se les debería permitir operar en rutas peligrosas". [23]
Dos días después del accidente, otro piloto de PIA se negó a volar un avión con un motor defectuoso. Esto fue después de varios informes de que PIA tenía un historial de descuidar los problemas y de operar mal en general como aerolínea. PIA respondió que "desafía el sentido común que los pilotos e ingenieros piloteen un avión que no cumpla con los estándares de seguridad y arriesguen sus propias vidas". [24]
El presidente de PIA, Azam Saigol, renunció seis días después del accidente por razones personales, aunque hubo informes de que lo presionaron para que renunciara. [25]
Referencias
- ^ "El vuelo de Pakistan International Airways 'se estrella en el norte ' " . Noticias de la BBC. 7 de diciembre de 2016 . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ "Avión paquistaní con más de 40 personas a bordo se estrella en el norte: policía" . Reuters. 7 de diciembre de 2016 . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ a b "Incidente del vuelo PK661" (Comunicado de prensa). Pakistan International Airlines. 7 de diciembre de 2016 . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
42 (Masculino: 31, Femenino: 09, Infante: 02) Incluidos 02 austriacos y 01 chinos
- ^ "Accidente de PIA: todos los 47 a bordo reportados muertos, Blackbox recuperado" . El Quint. 8 de diciembre de 2016 . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ "Accidente de avión de PIA: los 47 muertos a bordo; estrella del pop paquistaní entre las víctimas" . CNN . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
- ^ Hradecky, Simon (7 de diciembre de 2016). "Accidente: PIA AT42 cerca de Abbottabad el 7 de diciembre de 2016, problemas de motor" . The Aviation Herald . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ "ATR 42/72 - MSN 663 - AP-BHO" . Flotas aéreas . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c Ashgar, Mohammed (9 de diciembre de 2016). "El informe inicial dice que el motor izquierdo del PK-661 no funcionó correctamente" . Amanecer . Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c Zahra-Malik, Mehreen; Hashim, Asad (8 de diciembre de 2016). "Pakistán está de luto por 47 muertos en accidente aéreo, mientras los investigadores buscan respuestas" . Reuters . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
- ^ "Avión de PIA se estrella cerca de Abbottabad, se teme que todos los pasajeros estén muertos" . Las noticias . The News International . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ a b Shahzad, Asif; Ahmed, Munir (8 de diciembre de 2016). "Pakistán abre una investigación sobre el accidente de avión mortal que mató a 47" . Associated Press. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2016 . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
- ^ a b Javed, Rashid; Ali, Manzoor (8 de diciembre de 2016). "Nación en el dolor por la tragedia del avión" . Amanecer . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
- ^ Davies, Greg. "El accidente de ATR es la décima pérdida de casco de PIA desde 2000" . Flightglobal . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
- ^ a b c d "Aún no se han recibido muestras para análisis de ADN de los cuerpos de tres extranjeros" . DAWN.COM . 10 de diciembre de 2016 . Consultado el 10 de diciembre de 2016 .
- ^ "Lista de pasajeros del vuelo PK-661 accidentado de PIA" . Amanecer . 7 de diciembre de 2016 . Consultado el 7 de diciembre de 2016 .
- ^ "Junaid Jamshed, el pionero del pop de Pakistán convertido en predicador, murió a los 52" . AFP.
- ^ "Conmoción y Horror" . Tiempos diarios . 8 de diciembre de 2016 . Consultado el 8 de diciembre de 2016 .
- ^ Sadaqat, Muhammad (8 de diciembre de 2016). "Vuelo PK-661: No hay supervivientes" . El Express Tribune .
- ^ "Pakistán motivos flota ATR para inspecciones" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo . 12 de diciembre de 2016 . Consultado el 12 de diciembre de 2016 .
- ^ Bilal, Dawn.com | Mohammad (12 de enero de 2017). "La autoridad de aviación comparte los resultados del informe de caja negra para el accidente de avión de Abbottabad" . DAWN.COM . Consultado el 4 de julio de 2018 .
- ^ "Cuerpo de seguridad culpa a PIA, CAA por accidente aéreo de 2016" . Amanecer . 12 de enero de 2019.
- ^ "INFORME DE INVESTIGACIÓN FINAL POR ACCIDENTE DE VUELO PIA PK-661 ATR42-500 REG NO AP-BHO ACCIDENTE CERCA DE HAVELLIAN EL 07-12-2016" (PDF) . Junta de Investigación de Accidentes de Aeronaves de Pakistán, Autoridad de Aviación Civil de Pakistán. 18 de noviembre de 2020 . Consultado el 18 de noviembre de 2020 .
- ^ "PK-661: Madre dice que el primer oficial difunto se quejó de aviones no aptos" . www.geo.tv . Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
- ^ "Pilotos, ingenieros que vuelan aviones defectuosos 'desafían el sentido común': PIA" . Amanecer . 9 de diciembre de 2016 . Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
- ^ "El presidente de Pakistan International Airlines dimite días después del accidente aéreo" . Reuters . 13 de diciembre de 2016.