| Aeropuerto internacional de Palm Beach | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||||||
| Dueño | Condado de Palm Beach | ||||||||||||||||||
| Operador | Departamento de Aeropuertos del Condado de Palm Beach | ||||||||||||||||||
| Sirve | Gran Miami | ||||||||||||||||||
| Localización | Condado de Palm Beach no incorporado, adyacente a West Palm Beach | ||||||||||||||||||
| Elevación AMSL | 19 pies / 6 m | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 26 ° 40′59 ″ N 80 ° 05′44 ″ W / 26.68306 ° N 80.09556 ° W | ||||||||||||||||||
| Sitio web | www.pbia.org | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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| Estadísticas (2020) | |||||||||||||||||||
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Fuente: Administración Federal de Aviación; www.pbia.org [1] | |||||||||||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Palm Beach ( IATA : PBI , OACI : KPBI , FAA LID : PBI ) es un aeropuerto público en el condado de Palm Beach, Florida , ubicado al oeste de la ciudad de West Palm Beach, Florida , Estados Unidos, que sirve como aeropuerto principal para. Además, es el aeropuerto principal de la mayor parte del condado de Palm Beach, y sirve a los suburbios y ciudades de Wellington , Delray Beach , Boynton Beach , Jupiter , Palm Beach Gardens , así como a algunos viajeros de Boca Raton.. También es uno de los principales aeropuertos del área metropolitana de Miami , y es el tercero más transitado en el metro, solo por debajo de los otros dos aeropuertos principales: el Aeropuerto Internacional de Miami y el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood . El aeropuerto es operado por el Departamento de Aeropuertos del Condado de Palm Beach . El acceso por carretera al aeropuerto es directo desde la I-95 , Southern Boulevard y Congress Avenue . El aeropuerto limita al oeste con Military Trail .
Historia [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Palm Beach comenzó a operar en 1936 como Morrison Field . Fue nombrado en honor a Grace Morrison , un participante clave en la planificación y organización del aeródromo. El primer vuelo que salió del campo fue un Eastern Air Lines DC-2 con destino a Nueva York en 1936. El aeropuerto se inauguró el 19 de diciembre de 1936. [2]
En 1937, el aeropuerto se expandió más allá de una pista de aterrizaje y un edificio administrativo cuando Palm Beach Aero Corporation obtuvo un contrato de arrendamiento, construyó hangares y la primera terminal en el lado sur del aeropuerto. La nueva terminal se conocía como la Terminal Eastern Air Lines. [2]
El campo fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Después del ataque a Pearl Harbor, Morrison Field se utilizó para entrenamiento y más tarde como base de operaciones para la invasión aliada de Francia, con numerosos aviones partiendo de Morrison en ruta al Reino Unido para participar en la invasión del Día D de Normandía. [2] Morrison Field era una escala para vuelos desde y hacia la India, a través de Brasil y África Occidental. [3]
En 1947, la recién establecida Fuerza Aérea de los Estados Unidos devolvió Morrison Field al condado de Palm Beach. El nombre fue cambiado a Aeropuerto Internacional de Palm Beach en 1948. [3]
El aeropuerto fue nuevamente utilizado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. En 1951 y pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea de Palm Beach bajo el control del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS). Las operaciones de la USAF ocuparon la mitad norte del aeródromo, mientras que las operaciones civiles y la terminal aérea utilizaron la mitad sur. MATS utilizó la base para el entrenamiento, siendo la unidad anfitriona el Ala de Transporte Aéreo 1707 (Pesado) y su Unidad de Entrenamiento de Transporte Pesado 1740. El ATW 1707 fue conocido como la "Universidad de MATS", convirtiéndose en la principal unidad de entrenamiento de la USAF para todo el personal de la Fuerza Aérea que apoya y vuela aviones de transporte pesado. Estos incluyeron C-124 Globemaster II , C-118 Liftmaster , C-97 Stratofreightery capacitación en mantenimiento del C-54 Skymaster junto con capacitación para tripulaciones aéreas y pilotos de transición. Casi 23.000 aviadores se entrenaron en Palm Beach AFB durante la Guerra de Corea . [2]
El Servicio Meteorológico Aéreo utilizó Palm Beach AFB como sede para la investigación de huracanes, volando el primer avión WB-50D Superfortress "Hurricane Hunter" desde la base en 1956. [ cita requerida ]
Después de varios años en el condado de Palm Beach luchando contra la presencia de la Fuerza Aérea en West Palm Beach, la Fuerza Aérea comenzó a cerrar sus operaciones allí. El 1707 ATW fue desactivado el 30 de junio de 1959 y reasignado a Tinker AFB , Oklahoma. Con la partida del ala, el condado de Palm Beach se hizo cargo de las operaciones del aeródromo. La Fuerza Aérea mantuvo una pequeña presencia en la base y el 9º Grupo Meteorológico se convirtió en la unidad operativa principal en Palm Beach AFB, realizando investigaciones sobre huracanes y clima para el Servicio Meteorológico Aéreo . El Air Photographic and Charting Service (APCS) trasladó su ala 1370 de cartografía fotográficaa la base, realizando vuelos de levantamiento geodésico. La Fuerza Aérea finalmente cerró Palm Beach AFB en 1962 y todas las propiedades fueron trasladadas al Aeropuerto Internacional de Palm Beach el mismo año.
Delta Air Lines comenzó vuelos programados en 1959 y Capital Airlines en 1960. Los primeros vuelos propulsados por turbinas fueron Eastern Airlines Lockheed L-188 Electras en 1959, y Eastern DC-8 sin escalas a Idlewild comenzó en diciembre de 1960.
El Air Force One fue un visitante frecuente de PBI durante la presidencia de John F. Kennedy a principios de la década de 1960. Los votantes locales rechazaron una propuesta para reubicar el aeropuerto en esta época, y en su lugar optaron por ampliar las instalaciones existentes. En octubre de 1966 se abrió una Terminal Principal de ocho puertas en el lado noreste del aeropuerto; en 1974, Delta Air Lines se mudó a su propia terminal de seis puertas con las primeras pasarelas del aeropuerto. [2] La Administración Federal de Aviación (FAA) construyó una nueva torre de control de tráfico aéreo en el lado sur del aeropuerto en este período.
A mediados de la década de 1970, las aerolíneas dominantes del aeropuerto eran Delta , Eastern y National . Eastern operaba el único servicio de fuselaje ancho del aeropuerto en ese momento, los L-1011 diarios a New York JFK y Newark . [4] En 1979, National operaba un servicio diario DC-10 a JFK, LaGuardia y Miami , mientras que Eastern operaba L-1011 a Atlanta y Delta operaba L-1011 a Tampa . [5] En 1985, ocho aviones de fuselaje ancho por día volaban entre PBI y los tres aeropuertos de Nueva York. [6]
La Terminal David McCampbell de 25 puertas , llamada así por un as de vuelo naval de la Segunda Guerra Mundial, se inauguró en 1988. [7] En 2003, la terminal fue votada entre las mejores del país por los lectores de la revista Conde Nast Traveler. En ese año se construyó un nuevo cruce de la I-95 ajardinado para disminuir el tráfico en Southern Boulevard ( US 98 ) extendiendo Turnage Boulevard (la carretera alrededor del perímetro de la explanada).
La competencia del Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood en rápida expansión redujo el crecimiento del aeropuerto en la década de 1990. La recesión de 2001 y los ataques terroristas del 11 de septiembre inhibieron aún más el crecimiento, pero el desarrollo en el sur de Florida desde 2002 finalmente ha llevado a un aumento del tráfico de pasajeros en el aeropuerto. Además, las aerolíneas de descuento como JetBlue y Southwest Airlines comenzaron a prestar servicio a PBI. En 2006, el condado se embarcó en un programa de expansión provisional al comenzar la construcción de un estacionamiento de 7 pisos y la adición de 3 puertas en el Concourse C. Las expansiones de largo alcance incluyen puertas en el Concourse B y la eventual construcción de un nuevo Concourse D de 14 puertas para se extenderá hacia el este desde la terminal actual. [ cita requerida]
Después de la elección de Donald Trump como presidente de los Estados Unidos en 2016 , el Air Force One volvió a ser un visitante frecuente de PBI, por lo general estacionando en el lado sur del aeropuerto cerca de Southern Boulevard mientras Trump visitaba su propiedad cercana en Mar-a-Lago . [8] Hasta 2017, se utilizó una línea de autobuses escolares como barrera temporal entre la aeronave y los espectadores. El condado de Palm Beach declaró que erigiría un sistema de barrera más permanente a mediados de 2017, pero los autobuses escolares todavía estaban en uso en noviembre. [9] [10]
Instalaciones [ editar ]
El Aeropuerto Internacional de Palm Beach cubre 2120 acres (858 ha) y tiene tres pistas: [1]
- 10L-28R: 10,001 x 150 pies (3,048 x 46 m) Asfalto
- 10R-28L: 3214 x 75 pies (980 x 23 m) Asfalto
- 14–32: 6,931 x 150 pies (2,113 x 46 m) Asfalto
Las designaciones de las pistas del aeropuerto fueron cambiadas por la FAA a su configuración actual el 17 de diciembre de 2009. Anteriormente, habían sido [11] 9L-27R, 9R-27L y 13–31.
A partir de 2018, Concourse A alberga Bahamasair y Silver Airways . El vestíbulo B alberga a Air Canada , American Airlines , Southwest Airlines , Sun Country Airlines y United Airlines . Concourse C tiene Delta Air Lines , Frontier Airlines , JetBlue y Spirit Airlines .
Torre de control [ editar ]
Una nueva torre de control de tráfico del aeropuerto de 240 pies (73 m) está activa en el lado norte del aeropuerto (al oeste de la explanada A, en Belvedere Rd.) Junto con una torre de un solo piso, 9,000 pies cuadrados (840 m 2 ) Edificio base ATBM. [12] La torre actual se encuentra en el lado sur del aeropuerto.
Helicópteros [ editar ]
- Las operaciones de helicópteros generalmente usan 10R / 28L o sus calles de rodaje paralelas o hacen una aproximación directa a la Aduana o la rampa de Galaxy Aviation.
- La Oficina del Sheriff del Condado de Palm Beach (PBSO) mantiene su división aérea desde un hangar en la esquina suroeste del aeropuerto.
- El Distrito de Salud del Condado de Palm Beach opera el Traumahawk con el Departamento de Bomberos y Rescate del Condado de Palm Beach desde un hangar en la esquina suroeste del aeropuerto, al lado de PBSO.
Otros hangares [ editar ]
- El operador de base fija (FBO) de Aviación General y los hangares están ubicados a lo largo del borde sur del aeropuerto, con acceso de entrada disponible por el FBO de Jet Aviation . Otros FBO en PBI incluyen Atlantic Aviation y Signature Flight Support .
Protección contra incendios y servicios médicos de emergencia [ editar ]
El Batallón de Aviación de Rescate de Bomberos del Condado de Palm Beach está ubicado entre las pistas de PBI. La estación de bomberos, que se encuentra cerca del centro de los terrenos del aeropuerto, alberga 13 piezas de equipo especializado en extinción de incendios. [13]
Estos aparatos incluyen:
- Una escalera de aire que permite ayudar a desembarcar en caso de emergencia [14]
- Cinco licitaciones de accidentes en el aeropuerto que tienen el distintivo de llamada Dragón (Dragón 1, Dragón 2, etc.) [15]
- Una unidad de espuma que lleva concentrado Purple-K para ayudar a extinguir un incendio [16]
- Un vehículo de rescate pesado que lleva herramientas adicionales para accidentes aéreos y otros incidentes con víctimas en masa [17]
Halcón de trauma [ editar ]
La estación Trauma Hawk, que se encuentra en la esquina suroeste del aeropuerto, el Departamento de Bomberos del Condado de Palm Beach tiene dos helicópteros Sikorsky S-76 C. [18] El departamento se asocia con el distrito de atención médica del condado de Palm Beach para operar el programa Trauma Hawk Aero-Medical. [19] El programa Trauma Hawk, que se estableció en noviembre de 1990, reemplazó el uso de helicópteros de la Oficina del Sheriff del condado de Palm Beach para evacuar pacientes críticamente heridos a los hospitales de la zona. [19] Las ambulancias aéreas están equipadas de manera idéntica y pueden transportar a dos pacientes cada una y hasta cuatro asistentes médicos si es necesario. [18]Cada helicóptero cuenta con un piloto, una enfermera registrada (RN) y un paramédico . Las enfermeras y los paramédicos son empleados del Departamento de Bomberos del Condado de Palm Beach, mientras que los pilotos son empleados del Distrito de Atención Médica. [19]
Aerolíneas y destinos [ editar ]
Pasajero [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| Air Canada | Estacional: Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson |
| Aire leal | Asheville , Charlotte – Concord , Cincinnati , Indianápolis , Pittsburgh Estacional: Memphis [20] |
| aerolíneas americanas | Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Filadelfia Estacional: Washington – Nacional |
| Águila americana | Estacional: Nueva York – LaGuardia , Washington – Nacional |
| Bahamasair | Marsh Harbour |
| Aerolíneas delta | Atlanta , Detroit , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia Estacional: Boston , Minneapolis / St. Paul |
| Frontier Airlines | Long Island / Islip , Newark , [21] Filadelfia , [21] Trenton |
| JetBlue | Boston , Chicago – O'Hare , [22] Hartford , Los Ángeles , Newark , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Pittsburgh , Providence , Washington – National , White Plains |
| Southern Airways Express | Tampa (reanuda el 28 de junio de 2021) |
| Aerolíneas suroeste | Atlanta , Baltimore , Long Island / Islip |
| Spirit Airlines | Atlantic City estacional: Boston , Detroit , Newark |
| aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark Estacional: Nueva York – LaGuardia |
| United Express | Chicago – O'Hare , Newark , Washington – Dulles |
Carga [ editar ]
| aerolíneas | Destinos |
|---|---|
| FedEx Express | Memphis |
| UPS Airlines | Columbia (SC) , Louisville , Miami , Orlando , San Juan |
Mapa de destinos [ editar ]
| Mapa de destinos nacionales |
|---|
 West Palm Beach  Chicago – O'Hare Dallas / Fort Worth Filadelfia Washington – Nacional Atlanta Detroit  Pittsburgh Baltimore / Washington Chicago – Midway Newark Nueva York – JFK / LaGuardia Trenton Ciudad Atlántica Hartford Bostón Providencia llanuras blancas Yo resbalo Tampa San Louis Houston – Intercontinental Cleveland Columbus-Glenn Raleigh / Durham Dallas-amor  Columbia Memphis Louisville Orlando Miami Charlotte-Douglas / Concord Cincinnati Knoxville Indianápolis Asheville Washington – Dulles los Angeles = Destino durante todo el año = Destino estacional = Destino de la carga |
| Mapa de destinos internacionales |
|---|
 West Palm Beach Montreal – Trudeau Toronto – Pearson Marsh Harbour Nassau South Bimini = Destino durante todo el año = Destino estacional |
Estadísticas [ editar ]
Destinos principales [ editar ]
| Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 200.000 | Delta, suroeste |
| 2 | Newark, Nueva Jersey | 160.000 | Frontier, JetBlue, United |
| 3 | Charlotte, Carolina del Norte | 152 000 | americano |
| 4 | Boston, Massachusetts | 93.000 | Delta, JetBlue, Spirit |
| 5 | Baltimore, Maryland | 88.000 | Sur oeste |
| 6 | Nueva York – JFK, Nueva York | 76.000 | Delta, JetBlue |
| 7 | Dallas / Fort Worth, Texas | 76.000 | americano |
| 8 | Filadelfia, Pensilvania | 75.000 | Estadounidense, Frontier, JetBlue |
| 9 | Nueva York – LaGuardia, Nueva York | 65.000 | Estadounidense, Delta, JetBlue, United |
| 10 | White Plains, Nueva York | 46.000 | JetBlue |
[ editar ]
| Rango | Aerolínea | Pasajeros | Porcentaje de participación de mercado |
|---|---|---|---|
| 1 | JetBlue | 1,913,000 | 29,34% |
| 2 | Aerolíneas delta | 1,658,000 | 25,42% |
| 3 | aerolíneas americanas | 1.232.000 | 18,89% |
| 4 | aerolíneas Unidas | 651.000 | 9,97% |
| 5 | Aerolíneas suroeste | 543.000 | 8,33% |
| - | Otro | 525 000 | 8,05% |
Tráfico anual [ editar ]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
| Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros | Año | Pasajeros |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 5.115.700 | 1999 | 5.742.634 | 2009 | 5,994,606 | 2019 | 6,899,919 |
| 1990 | 5,691,410 | 2000 | 5,842,594 | 2010 | 5.887.723 | 2020 | 3,085,200 |
| 1991 | 5,077,573 | 2001 | 5.939.404 | 2011 | 5.769.583 | 2021 | |
| 1992 | 5,023,693 | 2002 | 5.483.662 | 2012 | 5.609.168 | 2022 | |
| 1993 | 5,074,132 | 2003 | 6.014.186 | 2013 | 5,691,747 | 2023 | |
| 1994 | 5.588.434 | 2004 | 6.537.263 | 2014 | 5,886,384 | 2024 | |
| 1995 | 5.418.831 | 2005 | 7.014.237 | 2015 | 6.265.530 | 2025 | |
| 1996 | 5,680,913 | 2006 | 6.824.789 | 2016 | 6.264.397 | 2026 | |
| 1997 | 5,813,361 | 2007 | 6,936,449 | 2017 | 6.322.452 | 2027 | |
| 1998 | 5,899,482 | 2008 | 6.476.303 | 2018 | 6.513.943 | 2028 |
Transporte terrestre [ editar ]
Carril [ editar ]
Aeropuerto Internacional de Palm Beach se encuentra cerca de la estación de West Palm Beach Brightline servida por Brightline y la estación de tren de West Palm Beach servido por Amtrak trenes interurbanos y Tri-Rail trenes de cercanías . Este último ofrece un servicio de autobús lanzadera desde la estación hasta el aeropuerto y es gratuito para los clientes de Tri-Rail.
Carretera [ editar ]
Los autobuses de Palm Tran No. 40 y No. 44 sirven al aeropuerto. Ambos proporcionan conexiones a la estación de tren Amtrak / Tri-Rail West Palm Beach. La estación también es servida por autobuses Greyhound .
Controversias [ editar ]
Junto con la construcción programada de una nueva torre ATC en PBIA, la Administración Federal de Aviación tenía la intención de transferir a todos los controladores de tráfico aéreo de PBIA cuyo sector asignado se encuentra entre 5 y 40 millas (60 km) desde el aeropuerto a una instalación remota en Miami International. Aeropuerto. Los controladores de tránsito terrestre y los controladores de aproximación cuyo sector esté dentro de las 5 millas (8 km) de la pista habrían permanecido en PBIA. La FAA citó la medida como una medida de reducción de costos, pero los críticos dicen que crea un riesgo para el tráfico aéreo del sur de Florida si las instalaciones de Miami resultan dañadas por un huracán o un ataque terrorista. La Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Airese opuso al movimiento. La instalación remota en el Aeropuerto Internacional de Miami alberga controladores de tráfico aéreo para los aeropuertos internacionales de Miami y Fort Lauderdale.
Donald Trump demandó para bloquear la expansión de una de las pistas de aterrizaje en PBIA en 2010. [26] En 2015 inició una demanda por la ruta de vuelo que pasa por su propiedad Mar-a-Lago . [27]
Accidentes e incidentes [ editar ]
- El 21 de agosto de 1956, un Douglas C-124C Globemaster II de la USAF se estrelló durante su ascenso inicial en la Base de la Fuerza Aérea de Palm Beach cuando un manguito de hélice se desprendió de un motor y atravesó los cables de control de corte del fuselaje, la aeronave se inclinó hacia la derecha y se estrelló contra un vivero de árboles, tres de los seis ocupantes murieron. [28]
- El 30 de enero de 2008, el vuelo 1738 de American Airlines, un Boeing 757 que volaba desde el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico al Aeropuerto Internacional de Filadelfia , tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en West Palm Beach luego de que el capitán reportara humo en la cabina. . De los 137 pasajeros y siete tripulantes, un pasajero y cinco tripulantes fueron trasladados al hospital, incluidos el capitán y el primer oficial. [29] [30]
- El 11 de noviembre de 2010, un Piper PA-44 Seminole que volaba desde el Aeropuerto Internacional de Palm Beach al Aeropuerto Internacional de Orlando Melbourne se estrelló en una calle de rodaje después de que un motor fallara durante el despegue. El avión fue operado por la Facultad de Aeronáutica del Instituto Tecnológico de Florida y los cuatro a bordo —dos estudiantes de vuelo FIT, un instructor de vuelo y un pasajero— murieron. [31]
- El 25 de octubre de 2012, el vuelo 946 de Spirit Airlines, un Airbus A319 que volaba desde el Aeropuerto Internacional Rafael Núñez al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale había realizado un aterrizaje de emergencia después de que el motor No. 2 fallara en la aeronave. El avión había aterrizado de manera segura y no se registraron daños ni heridos. [32]
- El 24 de marzo de 2014, el Vuelo 2014 de Delta Airlines, un McDonnell Douglas MD-90 que volaba desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta al Aeropuerto Internacional Palm Beach, había declarado una emergencia debido a un problema hidráulico y realizó un aterrizaje de emergencia en la pista 28R. No hubo daños en el avión y no hubo heridos. [33]
- El 21 de julio de 2016, el vuelo 1822 de American Airlines, un Airbus A319 que volaba desde el Aeropuerto Internacional de Palm Beach al Aeropuerto Internacional de Filadelfia, experimentó una fuga de fluido hidráulico mientras rodaba para la salida. Los pasajeros salieron del avión a través de toboganes de emergencia. Diecisiete personas fueron atendidas por diversas lesiones. [34]
Ver también [ editar ]
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Florida
- Transporte en el sur de Florida
Referencias [ editar ]
- ^ a b Formulario 5010 de FAA Airport para PBI PDF , vigente a partir del 17 de diciembre de 2009
- ^ a b c d e "Historia - Aeropuerto Internacional de Palm Beach" . www.pbia.org . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
- ^ a b "Ejército de Estados Unidos en West Palm Beach" . Historia del condado de Palm Beach en línea . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
- ^ "Al aeropuerto internacional de Palm Beach a partir del 15 de abril de 1975" . www.departedflights.com . Consultado el 6 de noviembre de 2018 .
- ^ "A West Palm Beach a partir del 15 de noviembre de 1979" . www.departedflights.com . Consultado el 6 de noviembre de 2018 .
- ^ "A West Palm Beach a partir del 15 de febrero de 1985" . www.departedflights.com . Consultado el 6 de noviembre de 2018 .
- ^ DiPaola, Jim (24 de octubre de 1988). "Miles de magos, bailarines y músicos tienen fiebre terminal crean apertura festiva de Pbia" . Sun-Sentinel . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2018 . Consultado el 10 de octubre de 2018 .
- ^ "Las visitas frecuentes de Trump trastornan la vida y los negocios de Palm Beach" . NPR . 2017-02-17 . Consultado el 20 de enero de 2021 .
- ^ Webb, Kristina. "NUEVO: Trump finalmente consigue muro - para proteger el Air Force One en PBIA" . El Palm Beach Post . Consultado el 7 de noviembre de 2018 .
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- ^ "Aviso FAASTeam - NOTC2052: Cambio de designación de pista del Aeropuerto Internacional de Palm Beach (PBI), efectivo el 17 de diciembre de 2009" . Administración Federal de Aviación . Consultado el 16 de diciembre de 2009 .
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- ^ Sutton, Joe (21 de julio de 2016). "Los pasajeros evacuan el vuelo de American Airlines tras el informe de la fuga" . CNN . Consultado el 12 de diciembre de 2018 .
Enlaces externos [ editar ]
- Aeropuerto Internacional de Palm Beach , sitio oficial
- Mapa de terminales con aerolíneas
- Aeropuerto Internacional de Palm Beach 1966–1988
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
Coordenadas : 26.6832 ° N 80.0956 ° W26 ° 41′00 ″ N 80 ° 05′44 ″ W / / 26,6832; -80.0956
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KPBI
- Historial de accidentes de ASN para PBI
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KPBI
- Información de retraso de PBI actual de la FAA
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