Gran París Express
Grand Paris Express es un grupo de nuevas líneas de tránsito rápido que se están construyendo en la región de Île-de-France de Francia. El proyecto comprende cuatro nuevas líneas para el metro de París , además de extensiones de las líneas 11 y 14 existentes . Se agregarán un total de 200 kilómetros (120 millas) de nuevas vías y 68 nuevas estaciones, que atenderán a 2 millones de pasajeros por día. [3]
Las nuevas líneas se indexaron originalmente por color (Línea roja, Línea rosa, Línea verde), pero esto cambió en 2013 para continuar con la convención de numeración que usa la RATP . Por lo tanto, las nuevas líneas ahora se conocen como 15, 16, 17 y 18. Está previsto que se abran por etapas hasta 2030. [4]
Desde agosto de 2013, el comité directivo de New Grand Paris se reúne trimestralmente. [5] La primera consulta pública, centrada en el tramo sur de la línea 15 de Pont de Sèvres a Noisy–Champs , se llevó a cabo de octubre a mediados de noviembre de 2013. [6] Las obras de la línea 15 comenzaron en 2015, con su primer tramo programado en ese momento para abrir alrededor de 2020 entre la estación de metro Pont de Sèvres y la estación RER A de Noisy – Champs . Esta línea se propuso por primera vez en el proyecto Orbival , luego se integró en Arc Express .
Para garantizar un mejor servicio de cercanías a los suburbios del interior del noreste, se está construyendo una extensión de la Línea 11 de seis estaciones y 5 kilómetros (3,1 millas) en dirección este desde Mairie des Lilas hasta Rosny-sous-Bois . El esquema fue presionado inicialmente por las autoridades locales de estos suburbios y fue adoptado durante la revisión de 2007 del Plan de Transporte de Île-de-France. El trabajo en la extensión a Rosny – Bois-Perrier comenzó en 2015 y se espera que se inaugure en 2023. [7] Proporcionará nuevas conexiones con el RER E y la Línea 1 del tranvía de Île-de-France ampliada , que mejorará enlace con el centro de París y el centro de cercanías de Châtelet–Les Halles .
El 6 de marzo de 2013 se dio a conocer un plan revisado para el sistema de metro Grand Paris Express propuesto y exige la construcción de una segunda extensión de la Línea 11 hacia Noisy-Champs . La fecha de apertura objetivo es 2030, pero podría retrasarse. Si se construye la segunda extensión, la Línea 11 finalmente se automatizará por completo. [9] La operación de trenes automáticos no está prevista actualmente para la extensión de Rosny, aunque la RATP y STIF habían considerado la posibilidad de agregarlo más adelante.
La Línea 14 automatizada se extendió hacia el norte desde Saint-Lazare , con el objetivo principal de reducir el hacinamiento en la Línea 13 . [10] La solución adoptada conecta los dos ramales de la línea 13 con la línea 14, con las estaciones de Porte de Clichy en el ramal Asnières – Gennevilliers y Mairie de Saint-Ouen en el ramal Saint-Denis. Una estación adicional conecta con la estación Saint-Ouen RER C , y otra con las líneas Transilien Paris – Saint-Lazare en Pont-Cardinet , y la última con el RER D en Saint-Denis Pleyel. La construcción de la extensión comenzó en 2014, con el objetivo de completarse en 2019. [11] La finalización se retrasó más tarde hasta 2020 después de que la inundación del nivel freático detuviera las obras del túnel durante un año. Las pandemias de covid-19 luego retrasaron aún más la apertura hasta diciembre de 2020. [12]
