El puente de Parkersburg cruza el río Ohio entre Parkersburg, West Virginia y Belpre, Ohio . Diseñado por Jacob Linville , el puente tiene 46 vanos: 25 cubierta placa de viga , 14 de la cubierta de celosía , 6 a través de celosía , y 1 a través de la placa de la viga . Se utilizaron 50.000 yardas cúbicas (38.000 m 3 ) de piedra para los 53 pilares. El puente fue construido desde mayo de 1869 hasta enero de 1871 por el ferrocarril de Baltimore y Ohio . En el momento de su finalización, se informó que el puente era el más largo del mundo con 7,140 pies (2,180 m). [2] [3]
Puente de Parkersburg | |
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Coordenadas | 39 ° 16′15.5 ″ N 81 ° 33′56.5 ″ W / 39.270972 ° N 81.565694 ° WCoordenadas : 39 ° 16′15.5 ″ N 81 ° 33′56.5 ″ W / 39.270972 ° N 81.565694 ° W |
Lleva | Transporte CSX |
Cruces | Río Ohio |
Lugar | Parkersburg, Virginia Occidental |
Nombre oficial | Puente de Parkersburg |
Mantenido por | Transporte CSX |
Caracteristicas | |
Diseño | puente de armadura |
Largo total | 7,140 pies (2,180 m) |
Historia | |
Abrió | 1871 |
Puente del ferrocarril de Sixth Street | |
Localización | 6th Street, Parkersburg, Virginia Occidental |
Coordenadas | 39 ° 16′2 ″ N 81 ° 33′32 ″ W / 39.26722 ° N 81.55889 ° W |
Área | 0,8 acres (0,32 ha) |
Construido | 18 de mayo de 1869 - 7 de enero de 1871 |
Arquitecto | Porter, NOSOTROS |
MPS | Centro de Parkersburg MRA |
NRHP referencia No. | 82001785 [1] |
Agregado a NRHP | 10 de diciembre de 1982 |
Localización | |
Los tramos de acceso se reemplazaron entre 1898 y 1900, y los tramos de los ríos se reemplazaron entre 1904 y 1905. Se conservaron los muelles originales. La estructura de acero sobre los muelles fue reconstruida entre 1914 y 1917 aproximadamente. Un tramo de canal fue reemplazado en 1972 después de que una barcaza que transportaba un camión cisterna de gasolina vacío [4] explotara debajo del puente. [2] [3]
El puente era parte de la línea principal Baltimore - St. Louis de B&B y ofrecía al ferrocarril un fácil acceso a Ohio para transportar carbón y otros materiales a la costa este. Actualmente, el tráfico de asas puente sobre el transporte del CSX 's Marietta Barrio . [3]
Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1982 bajo el nombre Sixth Street Railroad Bridge . [1] En el momento de la inclusión en la lista, el puente todavía era propiedad de Baltimore and Ohio Railroad. [2]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b c Eliza Smith y Christina Mann (diciembre de 1981). "Formulario de nominación de inventario del registro nacional de lugares históricos: puente del ferrocarril de Sixth Street" (PDF) . Estado de Virginia Occidental, División de Cultura e Historia de Virginia Occidental, Preservación Histórica . Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
- ^ a b c Ferrocarril de Baltimore y Ohio, puente de Parkersburg, río Ohio, Parkersburg, condado de Wood, registro histórico de ingeniería estadounidense de WV , consultado el 22 de agosto de 2012
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 28 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de agosto de 2016 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- Track Chart, agosto de 1947 ; Baltimore & Ohio System, Eastern Region, Monongah Division, Office of the Chief Engineer
enlaces externos
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. WV-12, " Baltimore & Ohio Railroad, Parkersburg Bridge, Ohio River, Parkersburg, Wood County, WV ", 12 fotos, 10 páginas de datos, 2 páginas de pie de foto