Un parklet es una extensión de acera que brinda más espacio y comodidades para las personas que usan la calle . Por lo general, los parklets se instalan en los carriles de estacionamiento y utilizan varios espacios de estacionamiento . Los parklets generalmente se extienden desde la acera al nivel de la acera hasta el ancho del espacio de estacionamiento adyacente. [1] [2]
Los parklets están destinados a las personas. Los parklets ofrecen un lugar para detenerse, sentarse y descansar mientras disfruta de las actividades de la calle. En los casos en que un parklet no esté diseñado para acomodar a las personas, puede proporcionar vegetación, arte o alguna otra comodidad visual. Un parklet puede acomodar el estacionamiento de bicicletas dentro de él, o puede estar asociado con el estacionamiento de bicicletas. [2]
Se puede pensar que un parklet es permanente, pero debe diseñarse para que se pueda retirar de forma rápida y sencilla en caso de emergencia u otras razones, como quitar la nieve, sin dañar la acera o la calle. Tal como se concibió inicialmente, un parklet siempre está abierto al público . [3] Sin embargo, algunas ciudades han permitido que los restaurantes creen parklets que no están abiertos al público, como Long Beach, California, Fargo, Dakota del Norte y Montreal, Quebec. [4] [5]
Historia
A San Francisco se le atribuye la introducción del primer parklet. [6] Los parklets son la formalización del proyecto de urbanismo táctico creado por Rebar llamado Park (ing), [7] que comenzó en 2005 y se convirtió en un fenómeno mundial llamado Park (ing) Day. [8] La primera instalación de estacionamiento de un día se creó en el centro de San Francisco en 2005 como un proyecto activista no oficial al alimentar un parquímetro con monedas, desenrollar césped y colocar un árbol en una maceta en la parte superior. [9] Los primeros parklets públicos formales del mundo fueron inicialmente concebidos por el diseñador italiano / brasileño y residente en Londres Suzi Bolognese (Sb Design Studio) y se instalaron en San Francisco en 2010. [10] Desde entonces, los parklets se han introducido en ciudades como Ames. , Iowa , [6] Londres , Inglaterra y Puebla de Zaragoza , México . [11]
En agosto de 2012, la Escuela de Arquitectura de la Universidad del Sur de California publicó una tesis de posgrado "Experimentar con el margen: Parklets y Plazas como catalizadores en la comunidad y el gobierno", que proporcionó una historia completa de la creación de programas de parklet y plaza en cuatro California. ciudades. [2] En septiembre de 2012, la Escuela de Asuntos Públicos de UCLA Luskin publicó un informe, "Reclamar el derecho de paso: un conjunto de herramientas para crear e implementar Parklets", examinando estudios de caso de parklets en siete ciudades de América del Norte. [12] En febrero de 2013, el Departamento de Planificación de San Francisco publicó un Manual de Parklet [1] que sirve como una descripción general completa de los objetivos, políticas, procesos, procedimientos y pautas para crear un parklet en San Francisco. El Manual también sirve como recurso para quienes trabajan fuera de San Francisco para establecer programas de parklet en sus propias ciudades.
Diseño y finalidad
Los parklets están diseñados para proporcionar un lugar público para que los transeúntes se relajen y disfruten de la atmósfera de la ciudad que los rodea, en lugares donde faltan los parques urbanos actuales o donde el ancho de la acera existente no es lo suficientemente grande para acomodar las vibrantes actividades de la vida callejera. Los parklets pueden diseñarse para ser accesorios permanentes o pueden diseñarse para ser temporales / estacionales en lugares donde la remoción de nieve es una preocupación. Los parklets de temporada se encuentran en la ciudad de Nueva York, Filadelfia y Chicago. [13] [14] En 2015, Shiftspace Design introdujo el parklet estacional más largo del mundo con 60 pies de largo. [15] Muchas ciudades optan por instalar estos sitios para crear más espacio público mediante la creación de "lugares para que la gente se siente, se relaje y disfrute de la ciudad". [16] La Guía del programa piloto de Parklet de Vancouver 2013 explica el propósito y el diseño de los parklets como "beneficiar a las empresas locales, los residentes y los visitantes al proporcionar espacios públicos únicos que atraen a los clientes y fomentan la conversación comunitaria. También pueden tener beneficios adicionales, como agregar más espacio para que la gente camine en áreas congestionadas. El diseño típico es una plataforma que se extiende a la acera y brinda comodidades como asientos, mesas, portabicicletas y jardinería " [16]
Estudios de impacto
En septiembre de 2010, The San Francisco Great Streets Project (entonces parte de la San Francisco Bicycle Coalition) publicó un estudio, "Divisadero Trial Parklet Impact Report", sobre uno de los primeros ocho parklets construidos en San Francisco. [17] Este estudio fue seguido en enero de 2012 por un "Estudio de impacto de Parklet" que analiza tres corredores en San Francisco. [18] Desde octubre de 2012 hasta marzo de 2013, Los Ángeles investigó en colaboración los Estudios Parklet para diseñar e implementar un estudio de un año de los Parklet en el centro de Los Ángeles. [19] [20] El informe final se publicó en marzo de 2013 junto con los socios del Centro Lewis de UCLA para Estudios de Política Regional. [21] [22] Desde entonces, la ciudad de Nueva York, Filadelfia y Seattle han publicado informes de evaluación de iniciativas relacionadas con el parklet y el parklet. [23]
Ubicaciones
En los Estados Unidos , San Francisco alberga más parklets que cualquier otra ciudad. [24] El programa "Pavement to Parks" de la ciudad se formó para facilitar la instalación de parklets como accesorios a largo plazo, pero aún temporales. [2] En 2011, el programa había recibido más de 50 solicitudes de patrocinadores de toda la ciudad. [25] En 2011, el Distrito de Mejoramiento Comercial de Union Square instaló el parklet más ambicioso, una instalación de 2 cuadras de largo a lo largo de Powell Street cerca de Union Square , financiada por una donación corporativa de Audi . [9]
Han surgido parklets en Phoenix, Filadelfia, Oakland, Los Ángeles, San José, Dallas, Seattle, San Diego, Vancouver, Columbia Británica, Minneapolis, Chicago, Santa Mónica y Morro Bay, CA. [24] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33]
Los parklets son típicamente espacios para recreación pasiva. Los primeros parklets con recreación activa se instalaron en Los Ángeles, CA en febrero de 2013. Dos sitios en Spring Street, en el centro de Los Ángeles, cada uno cuenta con dos bicicletas estáticas en el lugar. Según la evaluación, el 20% de las personas encuestadas en los sitios dijeron que habían usado las máquinas anteriormente; pero solo el 5% de la actividad observada registró el uso de las máquinas. El uso recreativo activo de parklets puede necesitar alguna motivación adicional para aumentar el uso de las máquinas de ejercicio. [21]
También se han creado parklets en México en Puebla de Zaragoza durante el PueblaDesignFest [34] [35]
El primer Parklet en la calle de Londres se instaló en julio de 2015. [36]
En abril de 2018, también se creó un Parklet en Leeds, Reino Unido, como resultado de una asociación entre Yorkshire Design Group, Leeds Business Improvement District (LeedsBID), el Ayuntamiento de Leeds y los arquitectos paisajistas de LAAND. [37]
En diciembre de 2019, el Programa Creativo de Metro Tunnel en Melbourne, Australia, instaló un parklet en Domain Road, un área afectada por la construcción del nuevo túnel y la estación. Los restaurantes locales pudieron aumentar sus permisos de comercio callejero en el parklet, lo que también les ayudó a mantener la distancia física para los clientes que esperaban comida para llevar durante la pandemia de COVID-19. [38]
Ver también
- Parque de bolsillo
Referencias
- ^ a b Manual de San Francisco Parklet, versión 1.0 (febrero de 2013). Departamento de Planificación de San Francisco
- ↑ a b c d Abad Ocubillo, Robin (2012). Experimentando con el Margen: Parklets y Plazas como Catalizadores en Comunidad y Gobierno . Universidad del Sur de California.
- ^ "Pavimento para parques" . Sfpavementtoparks.sfplanning.org. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2013 . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
- ^ Ciudad de Long Beach. "Very Own Retro Row de Long Beach es el hogar del primer restaurante n. ° 9 de Parklet en el sur de California que también participa en el programa piloto de la ciudad" . Ciudad de Long Beach .
- ^ Iniciativa UCLA Complete Streets (2012). Reclamando el derecho de paso: un conjunto de herramientas para crear e implementar Parklets (PDF) . Los Ángeles, CA: Escuela de Asuntos Públicos Luskin de UCLA. Archivado desde el original (PDF) el 5 de junio de 2014 . Consultado el 6 de diciembre de 2013 .
- ^ a b Grunewald, Katie (26 de abril de 2013). "Sociedad de Estudiantes de Arquitectura del Paisaje demuestra parklet" . Diario del estado de Iowa . Consultado el 26 de noviembre de 2013 .
- ^ Parque (ing)
- ^ Día del parque (ing)
- ^ a b King, John (13 de julio de 2011). "Los Parklets ofrecen un lugar para hacer una pausa en la concurrida Powell St" . Crónica de San Francisco .
- ^ "São Paulo reemplaza los lugares de estacionamiento con mini 'Parklets' para un entorno urbano más amigable para los peatones" .
- ^ "Inaugura Puebla Capital y Colegio de Arquitectos el concepto Parklets" . Milenio (en español) . Consultado el 21 de enero de 2014 .
- ^ "Complete Streets Initiative lanza guía para crear 'Parklets ' " . Escuela de Asuntos Públicos de UCLA Luskin . 6 de septiembre de 2012 . Consultado el 21 de enero de 2014 .
- ^ Ciudad de Chicago. "People Spots" .
- ^ Azafrán, Inga. "Transformar los lugares de estacionamiento en parklets: Filadelfia se une a una tendencia urbana" .
- ^ "Visto: Super-parklet en 40th St" . PlanPhilly | Manchado: Super-parklet por la 40th St . Consultado el 30 de enero de 2019 .
- ^ a b Ciudad de Vancouver, BC. "Parklets: conversión de plazas de aparcamiento en la calle en mini plazas" .
- ^ Pratt, Liza (septiembre de 2010). Informe de impacto de Divisadero Trial Parklet (PDF) . Proyecto de las Grandes Calles de San Francisco.
- ^ Pratt, Liza (enero de 2010). Estudio de impacto de Parklet (PDF) . San Francisco, CA.
- ^ Estudios de Parklet
- ^ Grupo de trabajo de calles completas del consejo vecinal del centro de Los Ángeles
- ^ a b Iniciativa de Calles Completas de UCLA y Estudios Parklet. "Reclamación del derecho de paso: informe de evaluación" (PDF) . Lewis Center for Regional Policy Studies . Escuela de Asuntos Públicos de Luskin. Archivado desde el original (PDF) el 2 de noviembre de 2013.
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- ^ Oficina de Transporte y Servicios Públicos del Alcalde de Filadelfia. "Pautas del programa Philadelphia Parklet" (PDF) . Filadelfia MOTU.
- ^ King, John (29 de diciembre de 2011). "SF parklets: un pequeño recorrido por una gran tendencia" . SFGate . págs. A1 . Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
una visita guiada por cada parklet ahora abierto. Algunos son más acogedores que otros. Algunos ya muestran su edad. Los mejores se esfuerzan por crear destinos, no solo asientos. Es un experimento de diseño que se está llevando a cabo ante nuestros ojos y no va a desaparecer.
- ^ Artz, Matthew (21 de marzo de 2012). " ' Lugar de estacionamiento para estacionar en Oakland" . Oakland Tribune.
- ^ https://ca-sanjose.civicplus.com/DocumentCenter/View/10686
- ^ Ray, Cabrera (9 de octubre de 2013). "Proyecto de mejora de la primera calle en imágenes" . Ciudad de Phoenix. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2013.
- ^ ¡El primer parklet de Seattle abre hoy! , Departamento de Transporte de Seattle, 18 de septiembre de 2013
- ^ El tostador de café de North Park obtiene el primer parklet de San Diego, San Diego Reader, 1 de septiembre de 2014
- ^ "Programa Parklet" . www.minneapolismn.gov . Consultado el 17 de junio de 2019 .
- ^ "Inaugura Ayuntamiento de Puebla y Colegio de Arquitectos el concepto Parklets" . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013.
- ^ "INSTALAN PARKLETS EN PUEBLA" . Televisa Regional . Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2013.
- ^ "Cyclehoop diseña e instala el primer Parklet en la calle en el Reino Unido | Cyclehoop" . Consultado el 30 de enero de 2019 .
- ^ Las llamadas en Leed
- ^ Programa de la estación Anzac
enlaces externos
- Pavimento a parques, San Francisco
- Programa Parklet del Ayuntamiento de Adelaida, Australia del Sur
- People Spots, Chicago, IL
- Ciudad de Vancouver, Parklets
- Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York, Asientos en la calle
- Programa piloto de Morro Bay Parklet
- Victoria, Columbia Británica, Canadá - Parklet
- Hackney instala el primer microparque en la calle inspirado en EE. UU.
- El parque emergente de Leeds pide el verano