El Parnall Peto era un pequeño hidroavión diseñado según la especificación 16/24 del Ministerio del Aire británico a principios de la década de 1920 para su uso como avión de reconocimiento transportado por submarinos .
Dos ejemplos fueron diseñados y construidos por George Parnall and Company y recibieron los números de serie N181 y N182. El primer prototipo, N181, se estrelló en Gibraltar y fue reconstruido como N255 antes de perderse con el submarino HMS M2 cuando su hangar se inundó. El Peto fue uno de los proyectos de diseño más desafiantes que emprendió la empresa Parnall, debido al pequeño hangar en el que tenía que caber la aeronave.
De construcción mixta de madera, tela, aluminio y acero, tenía una envergadura desigual, alas rectangulares plegables reforzadas por Warren . El primer avión, N181 , estaba propulsado por un motor Bristol Lucifer de 128 CV y tenía flotadores de madera contrachapada de caoba tipo "Consuta". El rendimiento fue en general satisfactorio, pero después de los daños causados por el choque, se realizaron mejoras y la máquina se reconstruyó con nuevas alas, flotadores de metal y un motor Armstrong Siddeley Mongoose de 169 hp . Las pruebas tanto en el mar como en el aire mostraron que el diseñador, Harold Bolas, había cumplido con los requisitos y se consideró oficialmente que era excepcionalmente bueno.
El avión se lanzó con una catapulta de aire comprimido montada en la carcasa delantera del submarino y se recuperó con una grúa.
Con la pérdida del M2 , la Royal Navy abandonó los aviones lanzados desde submarinos, aunque la mayoría de las otras armadas también experimentaron con el concepto en los años de entreguerras. [1]