Patrick Calhoun (21 de marzo de 1856 - 16 de junio de 1943) era nieto de John C. Calhoun y Floride Calhoun , y bisnieto de su tocayo Patrick Calhoun . Es mejor conocido como un magnate de los ferrocarriles de finales del siglo XIX y como el fundador de Euclid Heights, Ohio .
Patrick Calhoun | |
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Nació | Fort Hill , Clemson, Carolina del Sur , EE. UU. | 21 de marzo de 1856
Fallecido | 16 de junio de 1943 Pasadena, California , Estados Unidos | (87 años)
Ocupación | Magnate del ferrocarril |
Padres) | Andrew Pickens Calhoun Margaret Green |
Parientes | John C. Calhoun II (hermano) John C. Calhoun (abuelo paterno) |
Firma | |
Vida y carrera
Patrick Calhoun nació en Fort Hill, la propiedad de su abuelo, John C. Calhoun, ubicada cerca de Clemson, Carolina del Sur . [1] [2] Sus padres son Andrew Pickens Calhoun y Margaret Maria (de soltera Green), y era el menor de seis hermanos. Su abuelo materno, Duff Green , era un importante hombre de negocios de Carolina del Sur que había sido un patrocinador financiero de John C. Calhoun al principio de la carrera política de Calhoun. [3]
Patrick recibió su educación en escuelas locales del campo alrededor de Clemson. Su vida cambió drásticamente en 1865. La derrota de la Confederación dejó a Andrew P. Calhoun, un rico plantador de algodón, arruinado financieramente. [4] Andrew murió repentinamente el 16 de marzo de 1865. [5] Patrick pasó los siguientes cinco años trabajando en la granja de su familia en Fort Hill y leyendo mucho en la biblioteca de su padre. [6]
Patrick se fue de casa en 1871 y viajó a Dalton, Georgia , y a la casa de su abuelo, Duff Green. [6] Un pariente sufragó el costo de su único año de educación secundaria. [7] Estudió derecho a partir de entonces bajo la tutela de su abuelo y fue admitido en la Asociación de Abogados del Estado de Georgia . [8] Se mudó al año siguiente a St. Louis, Missouri , y fue admitido en el colegio de abogados de Missouri . [4] Sufrió un grave colapso de salud después de un año, [7] y se fue a vivir a la granja de Arkansas de su hermano, John C. Calhoun II. [8] Un abogado de Atlanta, Georgia , le ofreció una sociedad en 1878 si se mudaba a Atlanta. [7] Esta asociación fue muy breve, [7] y fundó el bufete de abogados Calhoun, King & Spalding. Centrándose en el derecho corporativo, [4] la firma se volvió altamente rentable. [7] Calhoun utilizó sus ganancias para fundar la Calhoun Land Company (que invirtió en la producción de algodón en el valle de Mississippi); comprar extensos bienes raíces en Georgia , Carolina del Sur y Texas ; e invertir o comprar acciones en manufactura, minería, petróleo y ferrocarriles. [4] [8]
En 1884, Calhoun fue nombrado asesor legal de Central Rail Road and Banking Company of Georgia . [7] Formó un sindicato de inversores en 1886 y ganó el control de Richmond and West Point Terminal Railway and Warehouse Company . [9] Fue derrocado por un golpe corporativo similar en 1893, pero la compañía quebró dos años más tarde y Calhoun actuó como agente de JP Morgan en la compra del ferrocarril y su integración en Southern Railway . [8]
Muy interesado en las finanzas después de esta experiencia, Calhoun dejó su práctica legal en 1896 y se convirtió en financiero empresarial. [10] Sus principales patrocinadores fueron los bancos de inversión de Alex. Brown & Sons , Brown Bros. & Co. y Maryland Trust Company. [10] Invirtió fuertemente en ferrocarriles urbanos , dirigiendo o reorganizando sistemas en Baltimore , Maryland ; Filadelfia , Pensilvania ; y St. Louis, Missouri. [8] Calhoun se mudó a Cleveland, Ohio , en 1896. Calhoun había comprado 300 acres (1,200,000 m 2 ) de terreno boscoso en lo alto de las alturas al este de la ciudad en 1890. Ahora comenzó el desarrollo de ese terreno en una nueva comunidad planificada para el clases adineradas y altas , y lo llamó Euclid Heights. [11]
En 1900, Calhoun dejó Euclid Heights y se mudó a San Francisco , California . Fusionó los ferrocarriles de esa ciudad en una sola empresa, United Railroads of San Francisco (URR), y se convirtió en presidente de la compañía en 1906. [8] Luego le dio al jefe político local Abe Ruef $ 200,000 ($ 5,760,741 en dólares de 2020) para Permítale construir cables eléctricos aéreos para suministrar energía a sus tranvías. [12] Calhoun fue acusado y llevado a juicio varias veces, pero finalmente los cargos en su contra fueron desestimados cuando sus partidarios políticos ganaron el cargo. [13]
La situación financiera personal de Calhoun se deterioró significativa y rápidamente después de 1906. Afirmó que perdió $ 2.5 millones ($ 72,009,259 en dólares de 2020) en el terremoto de San Francisco de 1906 , [14] [15] y que había sido arruinado por publicidad adversa. [15] También gastó mucho en rompehuelgas en una huelga de tranvías en 1907 , [16] e incurrió en importantes gastos legales en la lucha contra el sindicato de trabajadores de tranvías. [14] [15] En 1912, una investigación de la Comisión de Ferrocarriles de California encontró que Calhoun había ocultado una pérdida de $ 1.2 millones ($ 34,564,444 en dólares de 2020) en su compañía de San Francisco para mantener alto el precio de las acciones. Sus inversionistas lo obligaron a renunciar a la presidencia de United Railways of San Francisco en el verano de 1913 [17].
Ahora con 59 años, Calhoun se retiró en gran medida del negocio. Invirtió en bienes raíces, pero todos sus esfuerzos fracasaron. [14] Se mudó a la ciudad de Nueva York en 1914, donde vivió de los ingresos de su esposa e intentó restablecerse en el negocio. En 1916, fue demandado por no pagar el alquiler de su oficina y se puso al descubierto el mal estado de sus asuntos financieros. [17] Se declaró en quiebra el mismo año. [18] [19] [20] Aunque algunas fuentes afirman que regresó al sur de California en la década de 1930 y recuperó una parte de su fortuna invirtiendo en campos petrolíferos, [18] [20] otras fuentes dicen que hay poca evidencia que sugiera que hizo estos inversiones o restauró su fortuna [14] [21] y que murió en cambio en la oscuridad. [15]
Vida personal y muerte
Calhoun se casó con Sarah Porter Williams el 4 de noviembre de 1885. La pareja tuvo ocho hijos: Martha, Margaret, Patrick, George, John, Andrew, Mildred y Sarah. [4]
Después de la muerte de Sarah Calhoun en agosto de 1928, Calhoun vivió con su hijo, John C. Calhoun, Jr. en 2036 San Pasqual Street en Pasadena, California . El 16 de junio de 1943, fue atropellado frente a su casa por un adolescente que corría en la calle con otro automóvil. [22] Una de sus piernas fue amputada en el accidente y sufrió un traumatismo craneoencefálico severo.
Murió en el Huntington Memorial Hospital unas horas más tarde. [23] Su funeral se celebró el 19 de junio en la capilla de la funeraria Turner & Stevens. [24] Fue enterrado en la parcela de la familia Calhoun en Woodland Cemetery en Clemson, Carolina del Sur. [24]
Referencias
- ^ Onofrio 2000 , p. 101.
- ^ Ingham 1983 , p. 124.
- ^ Onofrio 2000 , p. s101-102.
- ↑ a b c d e Onofrio , 2000 , pág. 102.
- ^ Salisbury 1880 , p. 47.
- ↑ a b Harrison , 1902 , págs. 48-49.
- ↑ a b c d e f Harrison , 1902 , pág. 49.
- ↑ a b c d e f Ingham , 1983 , pág. 125.
- ^ Harrison 1902 , págs. 49-50.
- ↑ a b Harrison , 1902 , pág. 50.
- ^ Bremer y Fisher 2004 , p. 9.
- ^ Bean 1952 , p. 288.
- ^ Knight 1960 , págs. 218-221.
- ↑ a b c d Ingham , 1983 , p. 126.
- ↑ a b c d King , 1958 , pág. 91.
- ^ Knight 1960 , págs.202-204.
- ↑ a b Onofrio , 2000 , págs. 102-103.
- ↑ a b Smith , 2005 , p. 252.
- ^ Brechin , 2006 , p. 191.
- ↑ a b Moffat , 1977 , p. 172.
- ^ Onofrio 2000 , p. 103.
- ^ "Muerte de Patrick Calhoun acusada de conducción imprudente" . Los Angeles Times . 22 de junio de 1943. p. A2: a través de Newspapers.com.
- ^ "La muerte llega a Calhoun" . Los Angeles Times . 17 de junio de 1943. p. A1: a través de Newspapers.com.
- ^ a b "Se celebró el funeral de Patrick Calhoun" . Los Angeles Times . 20 de junio de 1943. p. A6: a través de Newspapers.com.
Bibliografía
- Bean, Walter (1952). San Francisco de Boss Ruef: la historia del Partido Laborista Sindical, las grandes empresas y la persecución de los sobornos . Berkeley, California: University of California Press. ISBN 0520000943 - a través de Archive.org.
- Brechin, Gray (2006). San Francisco imperial: poder urbano, ruina terrenal . Berkeley, California: University of California Press. ISBN 9780520933484 - a través de Archive.org.
- Bremer, Deanna L .; Fisher, Hugh P. (2004). Barrio Euclid Golf . Charleston, SC: Arcadia Publishing. ISBN 9780738532547 - a través de Google Books.
- Harrison, Mitchell Charles (1902). Estadounidenses prominentes y progresistas: una enciclopedia de biografía contemporánea . Nueva York: New York Tribune. pag. 48 - a través de Archive.org.
Patrick Calhoun 1856.
- Ingham, John N. (1983). Diccionario biográfico de líderes empresariales estadounidenses. Volumen 1 . Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 9780313239076 - a través de Google Books.
- King, John Ozias (1958). La historia temprana de la Houston Oil Company of Texas, 1901-1908 . Houston: Universidad de Houston.
- Caballero, Robert Edward Lee (1960). Relaciones industriales en el área de la bahía de San Francisco, 1900-1918 . Berkeley, California: University of California Press, a través de Archive.org.
- Moffat, Francis (1977). Dancing on the Brink of the World: The Rise and Fall of San Francisco Society . Nueva York: Putnam. ISBN 9780399117213 - a través de Archive.org.
- Onofrio, enero (2000). Diccionario biográfico de Carolina del Sur. Volumen 2 . St. Clair Shores, Michigan: Editores de Somerset. ISBN 9780403093076 - a través de Google Books.
- Salisbury, Edward Elbridge (1880). Memorandos biográficos que respetan a todos los que alguna vez fueron miembros de la clase de 1832 . New Haven, Connecticut: Clase de la Universidad de Yale de 1832, a través de Google Books.
- Smith, Dennis (2005). San Francisco está ardiendo: la historia no contada del terremoto y los incendios de 1906 . Nueva York: Viking. ISBN 9780670034420 - a través de Archive.org.
enlaces externos
- Clemson World Online - Revista de ex alumnos de la Universidad de Clemson en cworld.clemson.edu