El comandante de ala Reginald Patrick Mahoney Gibbs DSO DFC & Bar (2 de abril de 1915 - 8 de marzo de 2008) fue un piloto y periodista militar británico . Gibbs luchó en la Segunda Guerra Mundial y se destacó por sus ataques especializados con torpedos contra la navegación. [1]
Reginald Patrick Mahoney Gibbs | |
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Nació | 2 de abril de 1915 Penarth , Gales |
Fallecido | 8 de marzo de 2008 (92 años) Londres |
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | fuerza Aérea Royal |
Años de servicio | 1936-1944 |
Rango | Comandante del ala |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
Premios | Orden de servicio distinguido Distinguido Flying Cross & Bar |
Historia temprana
Gibbs nació en Penarth en 1915, hijo del propietario del buque y jugador internacional de rugby de Gales , Reggie Gibbs . Fue educado en la escuela Oundle School en Northamptonshire y fue galardonado con un cadete en el RAF College Cranwell en 1934. En Oundle y Cranwell, Gibbs, como su padre, se destacó como deportista, especialmente en rugby, tenis y squash. [2] Se formó como piloto y se especializó en ataque y reconocimiento marítimo. [1] El 1 de agosto de 1936 fue comisionado en la Royal Air Force como oficial piloto , [3] y fue adscrito al Fleet Air Arm durante dos años. Con ellos voló aviones Shark y Swordfish desde portaaviones , y obtuvo su primera experiencia lanzando torpedos desde el aire. [1] [2] Gibbs fue enviado a la Escuela de Entrenamiento de Torpedos en Gosport , donde se convirtió en instructor de torpederos aéreos .
Segunda Guerra Mundial
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, Gibbs todavía estaba destinado en Gosport, pero el 1 de febrero de 1940 fue ascendido a teniente de vuelo , [4] y luego se unió al Escuadrón No. 22 , como comandante de vuelo en el Comando Costero , en RAF North Coates. Lincolnshire . [5] Luego comenzó un período de servicio de un año realizando salidas contra barcos enemigos frente a las costas de Noruega y los Países Bajos y bombardeos en los puertos de Vizcaya . [2] [6] Fue ascendido a líder de escuadrón temporal el 1 de marzo de 1941, [7] y el 26 de septiembre de 1941 recibió el Distinguished Flying Cross (DFC) por su desempeño en ese papel. Para entonces estaba en medio de otro período de seis meses entrenando pilotos. [1] [2] Aburrido por el puesto de entrenamiento, Gibbs se ofreció como voluntario para el servicio en el Medio Oriente y fue destinado a la sede del Estado Mayor del Aire en El Cairo . Le asignaron un puesto administrativo, lo que le pareció extremadamente frustrante. Logró persuadir a sus superiores de que los Beaufort , que voló con el Escuadrón 22, podrían tener un papel en la interrupción del suministro de petróleo de Rommel en el Mediterráneo . En 1942 Gibbs fue enviado al Escuadrón No. 39 en Sidi Barrani y en su primera salida logró hundir un barco italiano después de lanzar un torpedo desde solo 50 pies. [2] Gibbs pronto se dio cuenta de que los objetivos del convoy que quería atacar estaban fuera del alcance de los Beaufort, y después del aterrizaje forzoso en Malta , llevó su propuesta al Vice Marshal Lloyd de que él y los Beaufort serían más efectivos. la isla. Se le dio permiso, aunque Gibbs reveló más tarde que el Ministerio del Aire en Londres creía que estaba reforzando a la India. [8] Fue ascendido a comandante de ala temporal el 1 de junio de 1942. [9] Gibbs realizó cuatro salidas desde Malta entre el 22 de julio y el 4 de agosto, haciendo retroceder dos veces los convoyes. En la salida final, su Beaufort resultó gravemente dañado y su avión aterrizó en Malta por segunda vez. [2] Por sus acciones desde Malta se le otorgó un Bar en su DFC el 7 de julio de 1942:
Ministerio del Aire. 7 de julio de 1942.
FUERZA AÉREA ROYAL.
El KING se ha complacido graciosamente en aprobar los siguientes premios en reconocimiento a la valentía mostrada en las operaciones de vuelo contra el enemigo:
[...]
Bar a la Distinguished Flying Cross.
[...]
Líder de escuadrón Reginald Patrick Mahoney GIBBS, DFC (33250), Escuadrón No. 39.
A principios de junio de 1942, el líder de escuadrón Gibbs atacó y hundió un gran buque mercante enemigo. Algún tiempo después, este oficial participó en un ataque a una fuerza naval italiana. A pesar de la oposición de los cazas enemigos y frente al fuego defensivo de los buques de guerra, el líder de escuadrón Gibbs lanzó con éxito su torpedo al buque de guerra líder. Voló su avión extensamente dañado de manera segura a la base donde ejecutó un aterrizaje hábil. Este oficial ha mostrado en todo momento una gran habilidad y devoción al deber. Ha contribuido materialmente a la eficiencia operativa de su escuadrón. [10]
Continuó liderando ataques durante todo agosto, que tuvieron un impacto considerable en la guerra en el Mediterráneo y alteraron la actitud del mando de la RAF hacia las tácticas aéreas. [8] El rango sustantivo de guerra de Gibbs se incrementó a líder de escuadrón el 1 de septiembre de 1942. [11] Para entonces Gibbs estaba agotado y regresó a Gran Bretaña, y el 18 de septiembre se publicó la concesión de la Orden de Servicio Distinguido :
Ministerio del Aire, 18 de septiembre de 1942.
FUERZA AÉREA ROYAL.
El KING se ha complacido graciosamente en aprobar los siguientes premios en reconocimiento a la valentía mostrada en las operaciones de vuelo contra el enemigo:
Orden de servicio distinguido.
Comandante de ala Reginald Patrick Mahoney GIBBS, DFC (33250), Escuadrón No. 30.
Este oficial, que ha logrado mucho éxito en las incursiones de bombarderos torpederos, ha demostrado excelentes cualidades de liderazgo, combinadas con una habilidad excepcional. En todo momento, su valentía ha sido de primer orden y ha demostrado ser una fuente de inspiración para todos. [12]
El 20 de noviembre de 1942, su rango de líder de escuadrón se hizo completamente sustantivo, retrocediendo hasta el 1 de marzo de 1941. [13] Se mantuvo fuera del servicio activo y se le asignó un papel en el Ministerio del Aire , pero en 1944 la tensión de su vuelo días lo alcanzaron y fue invalidado como comandante de ala el 24 de febrero. [14]
Mientras estaba en el Ministerio del Aire, Gibbs escribió un libro sobre sus experiencias, Not Peace but a Sword . El libro recoge sus primeros años de vida y sus experiencias de guerra hasta su destino en El Cairo. El libro fue un éxito y comenzó a trabajar en una secuela, pero sus editores creyeron que con el fin de la guerra el libro no sería tan bien recibido y fue archivado.
Carrera en periodismo
Después del final de la guerra, Gibbs invirtió en una cadena de lavanderías , pero su carrera cambió después de que un amigo le presentó a la actriz Muriel Pavlow . [2] Él y Pavlow se hicieron amigos de toda la vida, y Pavlow, a su vez, le presentó al crítico dramático de The Daily Telegraph , WA Darlington. [1] Darlington invitó Gibbs para revisar algunas obras menores para el papel como un larguero . Durante este período, el crítico de cine del Telegraph , George Campbell Dixon , estaba enfermo con frecuencia y Gibbs a menudo retomaba su trabajo. En 1960, Dixon dejó el puesto y Gibbs asumió sus funciones. Era un crítico observador, pero a veces irritaba a los lectores con su resumen detallado de la trama de una película. [8] Tenía poco tiempo para la celebridad o el sistema de Hollywood y sus críticas eran independientes y tendían a concentrarse en la actuación y la producción. [2]
Aunque crítico de cine, Gibbs prefería el teatro y la ópera en particular. Disfrutaba de los viajes a Francia e Italia, y su trabajo lo llevó a festivales de cine de todo el mundo. [1] Se retiró de su papel en el Telegraph en 1987, y en 1992 finalmente lanzó su segundo libro Torpedo Leader On Malta . El libro se publicó coincidiendo con el cincuentenario de la concesión de la George Cross a Malta. [5]
Vida posterior y muerte
Gibbs se casó dos veces, la primera con Nina Thruston en 1947 se disolvió 12 años después. Luego se casó con Jane Eyre y tuvieron dos hijos. Gibbs murió en 2008 a la edad de 92 años.
Obras publicadas
- No la paz sino una espada , Cassells (1943)
- Líder de torpedos en Malta , Grub Street (1992) ISBN 978-1-902304-83-0
Referencias
- ^ a b c d e f "Comandante de ala Pat Gibbs" . The Daily Telegraph . 18 de marzo de 2008 . Consultado el 4 de marzo de 2009 .
- ^ a b c d e f g h Nicolas Barker (25 de abril de 2008). "Wing Cdr Patrick Gibbs: As del aire y periodista" . The Independent . Consultado el 4 de marzo de 2009 .
- ^ "Nº 34323" . The London Gazette . 15 de septiembre de 1936. p. 5940.
- ^ "Nº 34790" . The London Gazette . 13 de febrero de 1940. p. 853.
- ^ a b "Wing Commander Patrick Gibbs" . The Times . 26 de marzo de 2008 . Consultado el 4 de marzo de 2009 .
- ^ "No. 35287" . The London Gazette (Suplemento). 23 de septiembre de 1942. p. 5596.
- ^ "No. 35102" . The London Gazette . 11 de marzo de 1941. págs. 1448-1450.
- ^ a b c Eric Shorter (14 de abril de 2008). "Wing Cdr Patrick Gibbs" . The Guardian . Consultado el 4 de marzo de 2009 .
- ^ "No. 35650" . The London Gazette (Suplemento). 28 de julio de 1942. p. 3355.
- ^ "No. 35621" . The London Gazette (Suplemento). 3 de julio de 1942. p. 2979.
- ^ "No. 35755" . The London Gazette (Suplemento). 20 de octubre de 1942. p. 4594.
- ^ "No. 35709" . The London Gazette (Suplemento). 15 de septiembre de 1942. p. 4059.
- ^ "No. 35791" . The London Gazette (Suplemento). 17 de noviembre de 1942. p. 5034.
- ^ "No. 37724" . The London Gazette (Suplemento). 13 de septiembre de 1946. p. 4619.