El Blackburn Shark era un bombardero torpedo a bordo de un portaaviones británico construido por la compañía Blackburn Aircraft en Inglaterra . Voló por primera vez el 24 de agosto de 1933 y entró en servicio con el Fleet Air Arm , la Royal Canadian Air Force , la Marina portuguesa y la British Air Observers 'School, pero ya estaba obsoleto en 1937 y al año siguiente, fue reemplazado por el Fairey Swordfish. comenzó.
Tiburón | |
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RCAF Blackburn Shark Mk II | |
Papel | torpedo -spotter- avión de reconocimiento |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Aviones Blackburn |
Primer vuelo | 24 de agosto de 1933 |
Introducción | 1934 |
Retirado | 1945 |
Usuarios primarios | Royal Navy Royal Air Force Royal Canadian Air Force Armada portuguesa |
Producido | 1937-1939 |
Número construido | 269 |
Diseño y desarrollo
El Blackburn T.9 Shark fue diseñado y construido, inicialmente como una empresa privada, según la Especificación del Ministerio del Aire S.15 / 33 para un avión de reconocimiento de detección de torpedos que será operado por el Fleet Air Arm. Tenía una tripulación de tres, con el observador / operador inalámbrico y el artillero compartiendo la segunda cabina (abierta en Mks I y II, incluida en Mk III). El armamento consistía en una ametralladora Vickers fija de 7,7 mm (.303 in) , más una ametralladora Vickers K de .303 in (7,7 mm) o una pistola Lewis montada en un anillo Scarff en la cabina trasera, con provisión para un Torpedo de 680 kg (1.500 lb) o una carga de bomba equivalente transportada externamente. El prototipo Blackburn "B-6" con un Armstrong Siddeley Tiger IV de 700 hp (520 kW) voló en Brough el 24 de agosto de 1933. [1] Posteriormente, el avión comenzó las pruebas de aviación naval en el Establecimiento Experimental de Aviones y Armamento (A & AEE). RAF Martlesham Heath el 26 de noviembre de 1933.
Al año siguiente, las pruebas de aterrizaje en cubierta del HMS Courageous tuvieron éxito y Blackburn obtuvo un pedido del Fleet Air Arm en agosto de 1934 para contratar el número 334315/34 y la nueva Especificación 13/35. I, y el contrato adicional No 510994/35 a la Especificación 19/36 emitida en enero de 1937.
Posteriormente, el prototipo se equipó con dos flotadores y se probó en Brough en abril de 1935 con pruebas de mar exitosas que tuvieron lugar en el Establecimiento Experimental de Aeronaves Marinas Felixstowe . Siguieron más contratos, y durante los tres años de producción, se entregaron 238 Sharks al Fleet Air Arm, que incluían 16 Mk I (Tiger IV), 126 Mk II (760 hp / 567 kW Tiger VI) y 95 Mk III (760 hp). / 570 kW Tiger VI). [2]
Historia operativa
El Tiburón entró en servicio con el 820 Escuadrón Aéreo Naval en mayo de 1935, reemplazando a los Fairey Seals , equipando otros dos escuadrones ( 810 y 821 ) en 1936. [2] El servicio de primera línea fue de corta duración, siendo reemplazado por el Fairey Swordfish en 1937. . [3]
Al menos 22 Mk II y III (todos llevados al estándar Mk III) se convirtieron en 1937/38 como remolcadores de destino y se operaron en esta función y para entrenamiento y comunicaciones hasta 1942. Los tiburones con base en RAF Seletar como remolcadores de destino se utilizaron para patrullar misiones y bombardeos contra invasores japoneses sobre Malaya en enero de 1942. [4]
Tiburones canadienses
La RCAF compró siete Blackburn Shark II (760 hp / 570 kW Tiger VI) en 1936 para el servicio con el Escuadrón No 6 (TB) , luego operando como el Escuadrón No 6 (BR) en patrullas de envío frente a la costa oeste canadiense. Dos Blackburn Shark III (800 hp / 600 kW Pegasus III) fueron suministrados a RCAF por Blackburn en 1939 como precursores de 17 aviones similares construidos por Boeing Aircraft de Canadá en Vancouver, con 840 hp (630 kW) Pegasus IX y utilizados por los números 6. y 4 escuadrones (BR). RCAF Blackburn Sharks, algunos de los cuales operaban como hidroaviones, fueron retirados del servicio en agosto de 1944 y cinco fueron luego transferidos a la Escuela de Observadores Aéreos RN en Trinidad .
Variantes
- B-3 : prototipo de bombardero torpedo.
- B-6 : Prototipo de tiburón.
- Shark Mk I : bombardero torpedo de dos o tres asientos, avión de reconocimiento de la Royal Navy . Impulsado por un motor de pistón radial Armstrong Siddeley Tiger IV de 700 hp (500 kW) .
- Shark Mk II : bombardero torpedo de dos o tres asientos, avión de reconocimiento para la Royal Navy y la RCAF . Impulsado por un motor de pistones radiales Armstrong Siddeley Tiger VI de 760 hp (570 kW) .
- Shark Mk IIA : bombardero torpedo de dos o tres asientos, hidroaviones de reconocimiento para la Armada portuguesa . Impulsado por un motor de pistón radial Armstrong Siddeley Tiger VIC de 760 hp (570 kW) . Seis construidos.
- Shark Mk III : bombardero torpedo de dos o tres asientos, avión de reconocimiento para la Royal Navy. Equipado con un dosel acristalado y controles duales para el entrenamiento de la tripulación. Impulsado por un motor de pistones radiales Bristol Pegasus III de 800 hp (600 kW) .
Operadores
- Canadá
- Real Fuerza Aérea Canadiense
- Escuadrón No. 4 RCAF [5]
- Escuadrón No. 6 RCAF [5]
- Escuadrón No. 7 RCAF [5]
- Escuadrón No. 111 RCAF [5]
- Escuadrón No. 118 RCAF [5]
- Escuadrón No. 122 RCAF [5]
- Portugal
- Armada portuguesa - Seis aviones
- Reino Unido
- Brazo Aéreo de la Flota de la Marina Real
- fuerza Aérea Royal
Especificaciones (Shark Mk II)
Datos de The British Bomber desde 1914 [6]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 35 pies 3 pulg (10,74 m)
- Envergadura: 46 pies (14 m)
- Altura: 3,68 m (12 pies 1 pulg)
- Área del ala: 489 pies cuadrados (45,4 m 2 )
- Peso vacío: 4.039 libras (1.832 kg)
- Peso bruto: 8,111 libras (3,679 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Armstrong Siddeley Tiger VI de 14 cilindros refrigerado por aire, 760 hp (570 kW)
- Hélices: hélice de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 150 mph (240 km / h, 130 nudos)
- Velocidad de crucero: 118 mph (190 km / h, 103 nudos)
- Alcance: 625 mi (1.006 km, 543 millas náuticas)
- Resistencia: 4 horas 54 minutos
- Techo de servicio: 15,600 pies (4,800 m)
- Velocidad de ascenso: 895 pies / min (4,55 m / s)
- Tiempo de altitud: 6.500 pies (2.000 m) en 7 minutos 6 segundos
- Carga alar : 16.6 lb / ft2 (81 kg / m 2 )
- Potencia / masa : 0,0937 hp / lb (0,1540 kW / kg)
Armamento
- Cañones: 1 × ametralladora Vickers de disparo frontal fijo de 7,7 mm y una ametralladora Vickers K flexible o ametralladora Lewis de 0,303 pulgadas (7,7 mm) .
- Bombas: 1 torpedo Mark VIII de 18 pulgadas (460 mm) , 1 torpedo Mark X de 18 pulgadas (460 mm) o bombas de 1600 lb (730 kg).
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
- ^ Taylor, 1969, p. 322.
- ^ Mason 1994, p.243.
- ^ Shores Cull e Izawa 1992, págs. 276, 337–338, 340.
- ^ a b c d e f Kostenuk, Samuel; Griffin, John (1977). Historias y aviones de escuadrones de la RCAF 1924-1968 . Toronto: Museo Nacional del Hombre de Canadá. pag. 255. ISBN 0-88866-577-6.
- ^ Mason 1994, p.242.
Bibliografía
- Mason, Francis K. El bombardero británico desde 1914 . Londres: Putnam Aeronautical Books, 1994. ISBN 0-85177-861-5 .
- Shores, Christopher, Brian Cull y Yasuho Izawa. Bloody Shambles: Volume One: The Drift to War to the Fall of Singapore . Londres: Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-50-X .
- Taylor, John WR "Blackburn Shark". Aviones de combate del mundo desde 1909 hasta la actualidad . Nueva York: GP Putnam's Sons, 1969. ISBN 0-425-03633-2 .
- Thetford, Owen. British Naval Aircraft Desde 1912, . Londres: Putnam, cuarta edición, 1978. ISBN 0-370-30021-1 .
- Vincent, Carl. The Blackburn Shark (Canadá's Wings Vol. 1) . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, 1974.