El barco torpedero a motor PT-658 es un barco PT Higgins de 78 pies (24 m) de clase PT -625 , construido para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El PT-658 es un excelente ejemplo del desarrollo de lanchas torpederas a motor de la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial. PT-658 estaba en el último grupo de cuatro barcos entregados del contrato de 36 barcos NObs-1680, octubre de 1944 para PT-625 a PT-660 . Entregado y aceptado el 31 de julio de 1945, fue equipado con todos los armamentos y modificaciones de diseño más recientes como resultado de las lecciones aprendidas de contratos anteriores y experiencia en el campo de batalla. De esta forma, PT-658es un escaparate de la forma final que tomarían los barcos torpederos a motor al final de la Segunda Guerra Mundial. PT-658 se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 4 de septiembre de 2012. [1] [2] De los tres barcos PT que figuran en el Registro Nacional, es uno de los 2 que se mantienen en condiciones operativas. [3] [nota 1]
PT-658 fue uno de un grupo de barcos PT asignados al Escuadrón 45 de barcos torpederos a motor en abril de 1945, para su transferencia a la URSS bajo Lend-Lease . Cuando se completó el 30 de julio de 1945, esta transferencia se había cancelado. El PT-658 fue transportado a Bremerton, Washington en la cubierta del LST-375 desde Nueva Orleans junto con el PT-657 , PT-659 y PT-660 , llegando el 25 de septiembre de 1945. El PT-658 estaba estacionado en Port Hueneme. , california, donde el 27 de agosto de 1946, fue reclasificado como Small Boat, renumerado C105343, y sirvió como patrullero de alcance de misiles. El 3 de diciembre de 1948 fue reclasificado como Equipo Flotante. [4] El PT-658 luego fue transferido a la Estación Aérea Naval Point Mugu , reclasificado como RCT-13 , y utilizado para patrullar el campo de pruebas de misiles Point Mugu para embarcaciones que se desvían hacia el área de aterrizaje de misiles y para remolcar objetivos. También durante este período, el PT-658 sirvió dos veces por semana como transporte de alta velocidad, transportando hombres y suministros a la estación de radar DEW de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la isla Santa Rosa , frente a la costa de Los Ángeles en elGrupo de Islas del Canal . La supervivencia de PT-658 se ha atribuido a su finalización al final de la guerra y a que nunca fue enviada al extranjero. [5]
El 30 de junio de 1958, el PT-658 se vendió a un particular en el área de Oakland y Alameda, California , y pasó a llamarse Porpoise . El propietario privado cambió muy poco de su estructura durante el tiempo que la tuvo. En 1993, fue donada por el patrimonio del difunto propietario a los veteranos de Save the PT Boat, Inc. de Portland, Oregón . El PT-658 fue transportado de Alameda a Portland en mayo de 1994 por la 144.ª Unidad de Transporte de la Guardia Nacional de Washington en la cubierta del buque de apoyo logístico del Ejército de EE. UU. General Brehon B. Somervell (LSV-3) . [6]
Un grupo dedicado de veteranos de PT Boat formó la organización Save the PT Boat, Inc., una organización sin fines de lucro 501(c)(3) . El grupo restauró el PT-658 a su configuración original de 1945 entre 1995 y 2005. El PT-658 ahora es completamente funcional y está a flote, uno de los dos únicos barcos PT restaurados de la Marina de los EE. UU. que están operativos en la actualidad. [3] [7]
(El segundo, PT-305 , fue el beneficiario de algunas piezas sobrantes recolectadas por el equipo de restauración de PT-658 . [8] )
La restauración del PT-658 incluye (réplicas no funcionales de) un armamento completo de cuatro torpedos Mark 13, dos ametralladoras gemelas Browning M2 calibre .50 , un cañón Bofors de 40 mm , dos cañones Oerlikon de 20 mm , dos Mark de ocho celdas 50 lanzacohetes de 5 pulgadas estabilizados por giro, dos cargas de profundidad TNT Mark 6 de 300 lb (140 kg) y un mortero M2 de 60 m . [9] Tiene tres motores de gasolina Packard 5M-2500 V12 de 1.850 hp (1.380 kW) en funcionamiento .