Puerto de entrada de San Ysidro
| Puerto de entrada de San Ysidro | |
|---|---|
 Estación de inspección fronteriza de San Ysidro en 2011 | |
| Localización | |
| País | Estados Unidos |
| Localización | 720 East San Ysidro Blvd. San Diego, CA 92173 |
| Coordenadas | 32 ° 32'36 "N 117 ° 01'47" W / 32.54333 ° N 117.02972 ° W Coordenadas: 32 ° 32'36 "N 117 ° 01'47" W / 32.54333 ° N 117.02972 ° W |
| Detalles | |
| Abrió | 1906 |
| Horas | Abierto 24 horas |
| Puerto de salida | El Chaparral |
| Estadísticas | |
| Coches 2015 [1] | 14,435,252 |
| Camiones 2015 [1] | 0 |
| 2015 Peatones [1] | 7.056.022 |
| Sitio web www | |
El puerto de entrada de San Ysidro (también conocido como Puerto de entrada terrestre de San Ysidro o LPOE de San Ysidro ) [2] es el cruce fronterizo terrestre más grande entre San Diego y Tijuana , y el cuarto cruce fronterizo terrestre más transitado del mundo (el segundo más transitado si uno excluye los cruces entre China continental y sus dos Regiones Administrativas Especiales ) [3] con 70.000 vehículos en dirección norte y 20.000 peatones en dirección norte cruzando cada día, además del tráfico en dirección sur. [4] Conecta la Carretera Federal Mexicana 1 en el lado mexicano conInterestatal 5 en el lado estadounidense. El puerto de entrada de San Ysidro es uno de los tres puertos de entrada en la región metropolitana de San Diego-Tijuana .
Pasarelas
Hay un cruce de vehículos en dirección norte y sur, así como dos cruces de peatones bidireccionales separados.
Cruce de vehículos en dirección norte
Actualmente, hay 25 carriles para vehículos en dirección norte para cruzar de México a los EE . UU. [5], lo que aumentará a 34 carriles (y 62 cabinas) cuando se complete el proyecto de expansión. [6]
Cruce de vehículos en dirección sur (El Chaparral)
Los carriles hacia el sur de la Interestatal 5 que llevan vehículos a México se han movido al oeste de su ubicación anterior a través del nuevo Punto de Entrada de El Chaparral (en español : Puerta México el Chaparral ). [7] Esta reubicación y expansión fue necesaria para proporcionar espacio para la construcción de nuevas instalaciones administrativas y de inspección fronteriza y para aumentar el número de carriles para vehículos en dirección norte. La entrada de El Chaparral también tiene una estación de inspección de vehículos y pasajeros en la que los funcionarios estadounidenses pueden realizar inspecciones del tráfico hacia el sur y proporciona una inspección más exhaustiva del tráfico hacia el sur por parte de los funcionarios mexicanos. El Chaparral era el nombre del cruce fronterizo de Tijuana antes de las modificaciones de 1983.
Cruce de peatones este / principal
Los peatones pueden cruzar hacia el norte inmediatamente al este del cruce de vehículos hacia el norte. A partir de mayo de 2017, se procesan temporalmente en el edificio Milo mientras se construye una nueva instalación al oeste. [8] Actualmente hay 15 carriles peatonales, [5] y se agregarán más con el proyecto de expansión actual.
El cruce peatonal del este (principal) en dirección sur está al este del cruce en dirección norte, inmediatamente al sur de la estación de tranvía de San Ysidro . Los peatones pasan por el edificio Puerta Este México-San Ysidro , de tres pisos y 6.9 millones de dólares, inaugurado en agosto de 2015, que contiene el control de pasaportes y aduanas mexicanas [9], que desde fines de 2017 sale a un camino que conduce a la calle Frontera, al suroeste de Calle Ferrocarril. Antes de 2012, el cruce de peatones en dirección sur estaba al oeste del cruce de vehículos en dirección norte y salía a un puente que conduce a Plaza Viva Tijuana . [10]
PedWest (paso de peatones occidental)
El cruce peatonal PedWest está ubicado en el lado este del centro comercial Las Américas, donde Virginia Avenue termina en la frontera, inmediatamente al oeste del puerto de entrada de El Chaparral a México. En el lado mexicano, una pasarela conecta PedWest hacia el sureste, terminando frente al centro comercial Plaza Viva Tijuana , desde el cual hay un puente hacia el centro de Tijuana . [11] PedWest abrió para peatones en dirección norte en julio de 2016 [12] y 31 de julio de 2017, para peatones en dirección sur. [13] PedWestmejoró la eficiencia ya que ahora 63.000 personas lo atraviesan cada día. Hay 10 carriles en dirección norte y 2 carriles reversibles. Esto también se ha convertido en una mejor alternativa para el tráfico de peatones, debido a la realineación de la I-5 en dirección sur. [14] PedWest se cerró en abril de 2020 en respuesta a la disminución del tráfico como resultado de la pandemia de COVID-19 . [15] A principios de 2021, la plaza en el lado mexicano de PedWest se había convertido en un campamento con cientos de migrantes solicitantes de asilo que vivían en tiendas de campaña esperando que Estados Unidos procesara sus casos. [dieciséis]
Edificio PedWest, lado estadounidense, julio de 2017.
Foto tomada en Tijuana en el sendero para caminar al Puerto de Entrada Terrestre de San Ysidro, Instalación Peatonal Este.
Puerto de entrada terrestre de San Ysidro
Instalación peatonal del este
Viajeros que salen por el lado estadounidense.Foto del letrero en la Instalación Peatonal Este en el Puerto de Entrada Terrestre de San Ysidro.
Historia
Existe una estación de inspección fronteriza terrestre en la comunidad de San Ysidro desde principios del siglo XX.
En este cruce se han inspeccionado coches, peatones, camiones y trenes. En la década de 1950, debido a la congestión, el tráfico de camiones se trasladó una corta distancia hacia el oeste hasta un cruce en Virginia Avenue. Luego, en 1983, se abrió el puerto de entrada de Otay Mesa y ahora se inspecciona allí todo el tráfico de camiones. En 1933, la Antigua Casa de Aduanas, que figura en la lista del NRHP, se construyó en el estilo Mission Revival y todavía se encuentra en pie de oficinas de viviendas.
La actual instalación del Puerto de Entrada Terrestre de San Ysidro se construyó en la década de 1970 para satisfacer las necesidades de la época y el crecimiento proyectado para los próximos años. Este puerto es considerado el puerto de entrada internacional más activo del mundo en términos de cruces individuales y movimientos de vehículos de un país a otro. [6]
Con más de 90,000 viajeros diarios que cruzan entre Tijuana y San Diego, los desplazamientos diarios se han convertido en un desafío para los viajeros diarios en la región metropolitana; los visitantes hacia y desde Baja California pasan de una a tres, y hasta cinco, horas esperando para ingresar a los Estados Unidos. Los funcionarios de fronteras y aduanas de EE. UU. Han dicho que la tecnología de inspección recientemente implementada y el procesamiento adecuado de la gran cantidad de personas y vehículos que pasan por el puerto a diario han dado lugar a largas colas y largos tiempos de espera. [17]
Confrontación 2018
El domingo 25 de noviembre de 2018, grupos de migrantes centroamericanos intentaron cruzar por la fuerza la frontera hacia Estados Unidos. Algunos de ellos arrojaron piedras a los agentes de la Patrulla Fronteriza de EE. UU. , Quienes respondieron disparando gases lacrimógenos contra la multitud, que incluía familias con niños pequeños. [18] [19] [20] El lanzamiento de gas lacrimógeno a través de la frontera internacional hacia México fue inmediatamente protestado por la Cancillería de México, que exigió una investigación completa. [21]
Proyecto de expansión
| Instalación portuaria de San Ysidro propuesta | |
|---|---|
Vista aérea de la representación del artista del puerto de entrada terrestre de San Ysidro terminado en 2015. | |
| Información general | |
| Estado | Completo |
| Escribe | Inspección administrativa, migratoria y aduanera |
| Localización | San Diego, CA |
| Comenzó la construcción | Diciembre de 2009 |
| Finalización estimada | Septiembre de 2015 |
| Apertura | La instalación actual permanecerá operativa durante las fases de expansión y construcción. |
| Detalles técnicos | |
| Recuento de pisos | 4 |
| Superficie del piso | 225.000 pies cuadrados (20.903 m 2 ) de espacio para oficinas, 110.000 pies cuadrados (10.219 m 2 ) de espacio para operaciones de inspección [22] |
| Diseño y construcción | |
| Arquitecto | Asociación Miller Hull |
| Desarrollador | Administración de servicios generales |
El Proyecto de Expansión del Puerto de Entrada Terrestre de San Ysidro es un esfuerzo binacional entre los gobiernos de los Estados Unidos y México que tiene como objetivo la demolición, reubicación, expansión, renovación, modernización y construcción de nuevas instalaciones administrativas y operativas del actual puerto de entrada terrestre. en el distrito de San Ysidro de San Diego. El proyecto requiere una revisión completa de las actuales instalaciones de inspección fronteriza internacional en ambos lados de la frontera a un costo total de alrededor de $ 625 millones, que incluye $ 577 millones [23] para la expansión del punto de entrada de Estados Unidos en dirección norte y aproximadamente $ 48 millones ( MXN $ 598) para la construcción de un punto de entrada mexicano completamente nuevo en dirección sur. [24]
El proyecto se lleva a cabo en tres fases: [25]
- La Fase I implica la expansión de los carriles para vehículos en dirección norte, la implementación de cabinas de inspección de vehículos primarios duales y una instalación de inspección secundaria de mayor capacidad.
- La Fase II implica la demolición del edificio administrativo actual y la construcción de un reemplazo más grande junto con una estructura de estacionamiento para empleados de varios pisos. También se construirá un nuevo edificio de procesamiento de peatones.
- La Fase III implica la reubicación de los carriles hacia el sur que ingresan a México. Estos carriles se moverán al oeste de su ubicación actual para dejar espacio para la expansión planificada de nuevos edificios, estructura de estacionamiento y carriles adicionales en dirección norte. Su nueva ubicación permitirá un control de tráfico hacia el sur para facilitar que los funcionarios estadounidenses realicen inspecciones de los vehículos que se dirigen a México. Los funcionarios mexicanos recibirán a los vehículos y ocupantes en una estación de inspección de inmigración y aduanas más grande y mejor equipada conocida como Puerta México El Chaparral.
Después de la finalización del proyecto de expansión, se espera que el total de carriles hacia el norte sea de 62 carriles para automóviles. Esto también agregará 110,000 pies cuadrados de material de producción y preservación de energía. No solo se espera un aumento de carriles, sino también un aumento en la eficiencia de SENTRI . [26]
Construcción
- 2011
- En el lado estadounidense, la construcción del nuevo puente peatonal este / oeste se completó el 15 de febrero de 2011. [27]
- El 14 de septiembre de 2011, parte de los paneles de madera y vigas de soporte del proyecto de construcción colapsaron sobre vehículos que cruzaban la frontera, hiriendo a nueve personas, dos de gravedad. Todo el tráfico en dirección norte se desvió al puerto de entrada de Otay Mesa durante el resto del día, lo que provocó atascos masivos. [28]
- 2013
- En el lado de Tijuana, la construcción de enlaces para conectar la nueva instalación de El Chaparral con Via Rápida y Avenida Internacional, que lleva a los conductores al distrito occidental de Playas de Tijuana y la cercana playa de Rosarito , se construyó en 2013 (ver más abajo). [29]
- 2015
Antes de septiembre de 2012, los peatones caminaban de Estados Unidos a México cruzando un puente peatonal, entrando a México al oeste de la Interestatal 5 y caminando por un corredor que conducía al lado oeste del cruce (Avenida de la Amistad). Luego, se construyó una instalación temporal de cruce de peatones en el lado mexicano en el lado este del cruce. Esto fue reemplazado cuando en agosto de 2015 México inauguró una nueva instalación de cruce de peatones al este de los carriles de tráfico en dirección norte. Por primera vez se requiere que los extranjeros muestren pasaportes al ingresar a México por la frontera, mientras que anteriormente solo debían mostrarlos al ingresar al interior del país. [30] [31]
- 2016
El 15 de julio de 2016, [32] el PedWest paso de peatones y centro de tránsito de la avenida Virginia se abrieron. En el lado mexicano se abrió una pasarela temporal parcialmente cerrada que conecta este cruce hacia el sureste con el puente peatonal de Plaza Viva Tijuana que se dirige hacia el suroeste hasta el centro de Tijuana . [11] Esta pasarela fue apodada " Puente Chicanadas " ("puente barato / de reparación rápida") y algunos la caracterizaron como peligrosa, sofocante y vergonzosa para México. En septiembre de 2016 se abrió una pasarela definitiva desde Plaza Viva Tijuana con un costo de 25 millones de pesos (alrededor de 1.3 millones de dólares en ese momento).[33]
- 2017
La Fase III comenzó en septiembre de 2017, una vez que se completó la realineación de la Interestatal 5 en dirección sur. Una vez completado, resultará en un aumento de 5 carriles de inspección a 10. Este proyecto también incluye un aumento en los carriles de inspección en dirección norte al agregar 8 nuevos carriles en el lado este del cruce fronterizo. Este proyecto no afecta los carriles peatonales existentes. [34] Architects Miller Hull Partnership están liderando la tercera fase del proyecto con un presupuesto de US $ 150 millones. [35]
Ver también
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- Lista de cruces fronterizos entre México y Estados Unidos
- Lista de cruces fronterizos entre Canadá y Estados Unidos
Referencias
- ^ a b c "Departamento de transporte de Estados Unidos" . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ "Datos del proyecto San Ysidro LPOE" . www.gsa.gov . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ Tráfico masivo paraliza el cruce fronterizo de Tijuana , Reuters , consultado el 22 de junio de 2011
- ^ "Puerto de entrada terrestre de San Ysidro" . www.gsa.gov . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ a b "Tiempos de espera de la frontera de CBP" . apps.cbp.gov . Consultado el 27 de noviembre de 2018 .
- ^ a b Hoja de datos del puerto de entrada de San Ysidro, http://www.dot.ca.gov/dist11/departments/planning/pdfs/GSA_SanYsidro_Fact_Sheet.pdf
- ^ Descripción general del proyecto, https://web.archive.org/web/20110503091028/http://www.gsa.gov/portal/category/21521 . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2011 . Consultado el 9 de mayo de 2011 . Falta o vacío
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- ^ "El cruce de PedWest se cerró temporalmente como parte de los cambios en la frontera entre California y México" . SD Union Tribune . 2021-04-04 . Consultado el 2 de julio de 2021 .
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- ^ "Adiós al puente chicanadas; ya funciona la obra definitiva en Ped West", Sintesis TV , 12 de septiembre de 2016
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- ^ "San Ysidro LPOE, fase 3 | Construcción de Clark" . www.clarkconstruction.com . Consultado el 30 de noviembre de 2017 .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el puerto de entrada de San Ysidro . |
- US GSA: Sitio web oficial del puerto de entrada terrestre de San Ysidro
- US GSA: diseño de representaciones del nuevo puerto de entrada de San Ysidro
- US GSA: fotos de la construcción del nuevo puerto de entrada de San Ysidro
- Signonsandiego.com: Plano del nuevo puerto de entrada de San Ysidro
- Puertos de entrada en San Diego – Tijuana
- Cruces fronterizos entre México y Estados Unidos
- Edificios y estructuras en San Diego
- Edificios y estructuras en San Diego – Tijuana
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