Pelni ( Pelayaran Nasional Indonesia , Indonesian National Shipping) es la empresa nacional de transporte de carga y pasajeros de Indonesia . Su red de servicios se extiende por todo el archipiélago de Indonesia. Sirviendo principalmente como conector entre las ciudades más grandes y las islas remotas, Pelni juega un papel importante en el sistema de transporte de Indonesia. [1]
 Uno de los barcos Pelni, KM Dorolonda visitando el puerto de Pantoloan, Palu , Sulawesi Central , Indonesia | |
| Tipo | Empresa de propiedad estatal |
|---|---|
| Industria | Transporte maritimo |
| Predecesor | Yayasan Penguasaan Pusat Kapal-Kapal (PEPUSKA) |
| Fundado | 28 de abril de 1952 |
| Sede | , Indonesia |
| Numero de locaciones | 48 sucursales y sub sucursales (2017) |
| Área de servicio | Indonesia |
| Gente clave |
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| Ingresos |  IDR 4.59 billones (2018) |
| Ingresos de explotación |  IDR 75.1 mil millones (2018) |
| Lngresos netos | IDR 204,2 mil millones (2018) |
| Los activos totales | IDR 6,56 billones (2018) |
| Equidad total | IDR 5,89 billones (2018) |
| Dueño | Gobierno de Indonesia |
| Número de empleados | 4.379 (2018) |
| Subsidiarias |
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| Sitio web | www |
Pelni es uno de los pocos operadores de buques de pasajeros de larga distancia de clase económica que quedan. La mayoría de las compañías de buques de pasajeros más conocidas del mundo han interrumpido sus servicios de pasajeros de bajo presupuesto desde la década de 1960 debido a las tendencias cambiantes hacia el transporte aéreo. La capacidad de Pelni para sobrevivir se debe principalmente a los monopolios en ciertas rutas y rutas subsidiadas financiadas por el gobierno de Indonesia .
Historia
Bajo el dominio colonial holandés, el transporte interinsular de Indonesia estaba dominado por Koninklijke Paketvaart-Maatschappij (KPM), fundada en 1888. La sede de KPM estaba en Amsterdam , pero las operaciones diarias se controlaban desde Batavia, Indias Orientales Holandesas (ahora Yakarta ).
Como república de reciente independencia a fines de la década de 1940, el gobierno de Indonesia decidió nacionalizar las empresas de propiedad holandesa. Los holandeses se negaron a ceder KPM, debido a su fuerte posición como conector del archipiélago indonesio. KPM también jugó un papel importante en el transporte de suministros militares y logísticos holandeses durante la Revolución Nacional de Indonesia .
En respuesta a la negativa holandesa, el 5 de septiembre de 1950, Indonesia fundó PEPUSKA ( Yayasan Penguasaan Pusat Kapal-kapal, Fundación de buques controlados centralmente) que opera 8 buques con un tamaño total de 4.800 toneladas de peso muerto . Sin embargo, debido a la falta de experiencia y capital, PEPUSKA no logró hacerse con el monopolio de KPM.
El 28 de abril de 1952 se disolvió PEPUSKA. Pelni (ahora como empresa, no como fundación) se fundó el mismo día, con la misma flota. Para traer más poder, el Eximbank de Indonesia proporcionó fondos para comprar 45 nuevos barcos de montaña de países de Europa occidental. Mientras esperaba que se produjeran estos nuevos barcos, Pelni alquiló varios barcos de muchos países de todo el mundo. Pelni también usó barcos saqueados de Japón en la Segunda Guerra Mundial. [2] Estas estrategias resultaron exitosas, ya que KPM sufrió la disminución de la participación de mercado y los trabajadores en huelga liderados por la doctrina izquierdista de Sukarno . KPM interrumpió su operación en Indonesia el 3 de diciembre de 1957. [3]
Pelni alcanzó su época dorada desde principios de la década de 1980 hasta finales de la de 1990. Bajo la presidencia de Suharto con su programa de Transmigración , Pelni fue el principal medio de transporte para trasladar a las personas de Java y Sumatra a la región oriental de Indonesia, porque las instalaciones de transporte aéreo aún estaban subdesarrolladas. [4]
Pelni comenzó a sufrir después de la década de 2000, porque los servicios aéreos eran más baratos año tras año. [5] Algunos de sus barcos antiguos ni siquiera se vendieron a terceros, y el mantenimiento de estos barcos antiguos tampoco era una opción barata. KM Kambuna (ahora KRI Tanjung Nusanive 973 ) y KM Rinjani (ahora KRI Tanjung Fatagar 974 ) se concedieron a la Armada de Indonesia en 2004. [6] KM Kerinci se vendió en 2014. [7] KFC Jet Liner se alquiló a la Armada de Sri Lanka entre 2009 y 2012. [8] A partir de 2017, ninguna parte está interesada en comprar KM Ganda Dewata (barco ro-ro) ni siquiera como chatarra. [9]
Pelni comenzó a reformar sus servicios y administración desde 2012 hasta el día de hoy, concentrándose más en el turismo y el mercado de carga, junto con la mejora de sus actuales servicios de pasajeros de bajo presupuesto. Pelni comenzó a registrar ganancias positivas desde 2014. [10]
Barcos y servicios
Barcos de pasajeros
Los barcos de pasajeros de Pelni también son una característica importante de la marca Pelni: un gran embudo amarillo con franjas rojas y blancas y el logotipo de Pelni. [11] Pelni pintó sus barcos de color blanco en la parte superior de los barcos y carmesí en la parte inferior. Sus botes salvavidas rojizos también se reconocen fácilmente desde la distancia.
La mayoría de estos barcos de pasajeros (excepto KM Egon, KM Ganda Dewata y KFC Jetliner ) fueron construidos por Meyer Werft , un importante astillero alemán conocido como constructor de barcos de pasajeros de lujo. [12] Debido a la cultura del lujo de Meyer, algunos consideraron los barcos de Pelni "demasiado buenos" según el estándar indonesio, incluso después de haber sido diseñados y construidos como barcos de pasajeros de clase económica por defecto. [13] Al 12 de agosto de 2017, ningún barco Pelni construido por Meyer estuvo involucrado en un accidente de hundimiento. Sin embargo, los pasajeros no disfrutaron de estos barcos de alto nivel, especialmente antes de 2014, debido al trato severo por parte de los pasajeros y de la propia tripulación. La mayoría de los problemas provienen de pasajeros ilegales, que al menos hasta el 24 de abril de 2019 todavía se encuentran con frecuencia. [14]
Desde 2014 en adelante, se han realizado algunas mejoras, especialmente en el sistema de reserva de boletos (ahora la reserva está disponible en línea, pero aún se limita al pago a través del cajero automático de Bank Rakyat Indonesia y la tienda Indomaret . El pago con tarjeta de crédito aún no es posible), reparación de inodoros, y enchufe eléctrico de 2 clavijas (solo para dispositivos móviles). Los pasajeros pueden disfrutar de la red GSM y GPRS en los barcos Pelni proporcionados por telkomsel . Sin embargo, la gestión de pasajeros sigue siendo problemática, principalmente porque la mayor parte de la terminal de pasajeros del puerto marítimo de Indonesia (operada por Indonesia Port Corporation ) no es estéril para los visitantes ilegales. [15]
A continuación se muestra una lista de los barcos de pasajeros de Pelni. Todos estos barcos (excluyendo KFC Jetliner) recibieron su nombre de montañas en Indonesia. Sin embargo, KM Tatamailau lleva el nombre del monte. Tatamailau en Timor Oriental . KM es una abreviatura de 'Kapal Mesin', que significa Motor Vessel (MV) y KFC es una abreviatura de 'Kapal Ferry Cepat', que significa Express Ferry Ship.
| Nombre del barco | La fecha de construcción | Capacidad de pasajeros | Ruta (al 7 de diciembre de 2016) |
|---|---|---|---|
| KM Awu | 1991 | 969 |
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| KM Bukit Raya | 1994 | 970 | Yakarta > Belinyu > Kijang > Letung (Jemaja Island)> Tarempa > Natuna > Midan > Serasan > Pontianak |
| KM Bukit Siguntang | 1995 | 2003 |
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| KM Ciremai | 1991 | 1973 | Yakarta > Surabaya > Makassar > Bau-Bau > Sorong > Manokwari > Biak > Jayapura |
| KM Dobonsolo | 1993 | 1974 | Yakarta > Surabaya > Makassar > Bau-Bau > Ambon > Sorong > Serui > Jayapura |
| KM Dorolonda | 2001 | Bitung > Ternate > Ambon > Namlea > Bau-Bau > Makassar > Surabaya > Yakarta > Kijang | |
| KM Egon | 1991 | 520 |
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| KM Gunung Dempo | 2006 | 1583 | Yakarta > Surabaya > Makassar > Sorong > Manokwari > Nabire > Jayapura |
| KM Kelimutu | 1985 | 920 |
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| KM Kelud | 1998 | 1906 | Yakarta > Batam > Karimun > Belawan |
| KM Lawit | 1986 | 920 |
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| KM Leuser | 1994 | 970 | Surabaya > Benoa > Sape > Labuan Bajo > Makassar > Bau-Bau > Wanci > Namrole > Ambon > Banda Naira > Saumlaki > Isla Larat > Tual > Dobo > Timika > Agats > Merauke |
| KM Lambelu | 1996 | 2003 |
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| KM Labobar | 2004 | 3084 | Surabaya > Balikpapan > Pantoloan > Amurang > Bitung > Ternate > Sorong > Manokwari > Nabire > Serui > Jayapura |
| KM Nggapulu | 2001 | 2130 | Yakarta - Surabaya - Makassar - Baubau - Ambon - Banda Neira - Tual - Dobo - Kaimana - Fakfak |
| KM Pangrango | 1996 | 496 |
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| KM Sirimau | ? | 969 |
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| KM Sinabung | 1997 | 1906 | Surabaya > Makassar > Bau-Bau > Isla Banggai > Bitung > Ternate > Babang > Sorong > Manokwari > Biak > Jayapura |
| KM Sangiang | 1997 | 510 |
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| KM Tilongkabila | 1994 | 970 | Bitung > Gorontalo > Luwuk > Kolonodale > Kendari > Raha > Bau-Bau > Makassar > Labuan Bajo > Bima > Lembar > Benoa |
| KM Tatamailau | 1990 | 969 | Bitung > Tidore > Babang > Sorong > Fak-Fak > Kaimana > Tual > Timika > Agats > Merauke |
| KM Tidar | 1987 | 1904 | Makassar > Bau-Bau > Namrole > Ambon > Tual > Dobo > Kaimana > Fak-Fak > Sorong > Manokwari > Nabire |
| KM Umsini | 1985 | 1737 |
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| KM Wilis | 1999 | 500 | Batulicin > Makassar > Bima > Labuan Bajo > Kalabahi > Kupang |
| Avión de pasajeros de KFC | 1996 | 550 | Kendari > Raha > Baubau > Wanci |
Instalaciones
- Una cama individual por pasajero, pero espacio compartido con otros y sin separador entre camas.
- Enchufes eléctricos de 2 clavijas por cama (bajo voltaje, solo para teléfonos móviles)
- Baños y aseos compartidos con agua fría y caliente
- Tres comidas estándar al día (en cola)
- Agua caliente para beber
- Musalla
- Cafetería
- Tienda
- Área de fumadores
- Red GSM y GPRS por Telkomsel
- Clínica
Instalaciones ( solo KM Kelud )
KM Kelud (que sirve a Yakarta - Batam - Tanjung Balai Karimun - Medan ) es el barco con las instalaciones más completas:
- Restaurante
- Wi-Fi (de pago)
- Mini cine
- Tienda Alfamart y Pelnimart
- Gimnasio
- Música en vivo
KM Kelud también brinda servicio de primera y segunda clase además de los servicios de clase económica, con opciones de habitación doble y cuatro habitaciones individuales, con televisión y mejores menús de comida.
Sin embargo, no todas esas instalaciones están siempre disponibles. Algunos pasajeros escribieron que la tripulación bloqueó el acceso a algunos de ellos, como el mini-cine y el gimnasio. [16] Además, no todas estas instalaciones están en buenas condiciones, especialmente los baños. [17] Los barcos también suelen estar abarrotados de pasajeros ilegales, especialmente después de embarcar desde puertos pequeños con menos medidas de seguridad. [18]
Servicios de turismo
Además de las rutas regulares de pasajeros, Pelni ofrece paquetes turísticos a varias islas. Pelni presenta el concepto de servicio en vivo a bordo, donde los barcos de Pelni recogerán pasajeros en puertos centrales (como Semarang o Sorong ), navegarán a la atracción turística destinada, se hospedarán allí como 'hotel flotante' mientras los pasajeros disfrutan de los paquetes turísticos en las islas cercanas, y luego regrese al puerto del concentrador. Para 2017, los paquetes turísticos son: [19]
- Islas Karimunjava (salida de Semarang )
- Islas Raja Ampat (de Sorong )
- Islas Derawan (desde Balikpapan )
- Parque Nacional Wakatobi (de Baubau )
- Parque Nacional de Komodo (desde Labuan Bajo )
- Banda Neira (de Ambon )
El 23 de junio de 2019, Pelni lanzó un nuevo servicio turístico con KLM ( Kapal Layar Mesin / Motor Sail Ship) Pelita Arunika. Construido por un constructor naval tradicional en Tanjung Bira , South Sulawesi y que atiende a turistas en Labuan Bajo .
Buques de carga [20]
- KM Caraka Jaya Niaga III-4
- KM Caraka Jaya Niaga III-2
- KM Caraka Jaya Niaga III-32
- KM Logistik Nusantara I
- KM Logistik Nusantara 2
- KM Logistik Nusantara 3
- KM Logistik Nusantara 4
- KM Logistik Nusantara 5
Otros barcos
Barcos de Tol Laut [21]
Tol Laut (literalmente "Sea Toll (Road)" o "Sea Highway") es un programa marítimo del presidente Joko Widodo para mejorar el sistema logístico de Indonesia mediante la navegación de carga de rutina y subvencionada a través de Indonesia. A partir de 2019, Pelni operó 7 buques de carga para este propósito. [20]
Buque de ganado [21] [22]
Pelni operaba un barco de ganado, KM Camara Nusantara I , para transportar el ganado producido por los agricultores en las Islas Menores de la Sonda a Java .
Barcos Perintis [20]
Los servicios Perintis ( pioneros) son rutas servidas por barcos más pequeños (menos de 500 pasajeros) que conectan islas más pequeñas con ciudades regionales, y están subvencionados por el Gobierno de Indonesia. Su objetivo es aumentar la accesibilidad y reducir los costos logísticos entre islas pequeñas. Estas rutas son menos regulares que las de los principales barcos de pasajeros, por lo que la reserva de billetes en línea no está disponible. Los billetes se pueden adquirir en el puerto de salida o en sus sucursales más cercanas. También se puede acceder a los horarios de Perintis a través del centro de llamadas de Pelni y las redes sociales a pedido. [23] En 2019, Pelni poseía y operaba 53 barcos perintis , que prestaban servicio a 46 rutas. [20]
Rutas internacionales
Durante la ocupación indonesia de Timor Oriental , Pelni sirvió en el puerto de Dili , [24] que se detuvo después de 1999. En 2000, Pelni también sirvió en la ruta Bitung - Davao (Filipinas) durante un breve período. [25]
Incidentes y accidentes
- El 27 de enero de 1981, el barco de Pelni, el Tampomas II, se quemó y se hundió cerca de las islas Masalembu en el mar de Java mientras navegaba desde el puerto de Tanjung Priok , Yakarta , a Makassar . Este barco fue producido en 1956 por Mitsubishi Heavy Industries e inicialmente estaba previsto que se desguazara, pero se canceló y finalmente se vendió a Indonesia con un supuesto aumento de precio. El funcionario dijo que 431 personas murieron. [26] Iwan Fals y Ebiet G. Ade crearon una canción sobre el hundimiento por separado. [27] [28]
- El 6 de abril de 2011, KM Fudi se volcó mientras lo reparaban en PT. Astillero PAL en Surabaya . Debido a la falta de costo para restablecerla, Pelni & PAL decidió abandonar el barco y permitió que Yala Gada, una cooperativa de la Armada de Indonesia, lo desguazara el 15 de marzo de 2016 [29].
Galería
Mapa de KM Dorolonda
Gyro Stabilized Antenna de Telkom Indonesia en KM Dorolonda. Ahora todos los barcos de Pelni proporcionaban redes GSM y GPRS por parte de las subsidiarias de Telkom, Telkomsel
Pasajero vendiendo diversos alimentos durante el KM Dorolonda navegando desde Sorong a Ternate . Cosas como esta todavía suceden cuando los barcos visitan un puerto pequeño sin control de seguridad.
KM Gunung Dempo descarga de carga y pasajeros en el puerto de Ambon .
Menú de desayuno en KM Gunung Dempo
- "> Reproducir medios
El barco de Pelni se utiliza para transportar a los javaneses a Papúa por el controvertido Programa de Transmigración de New Order
Referencias
- ^ Nasional Indonesia, Pelayaran (21 de marzo de 2016). "Profil Perusahaan" . Situs Resmi PT. Pelni . Archivado desde el original el 14 de agosto de 2017 . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ "Situs Resmi PT.PELNI (Persero) -" . www.pelni.co.id . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ Swiggum, Sue. "Koninklijke Paketvaart Maatschappij 1888-1967" . www.theshipslist.com . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ Taufik. "PT. PELNI OPERASIKAN KAPAL TIDAK SESUAI PERUNTUKANNYA" . intelijenpost.com . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ "Upaya Pelni Keluar dari Kubangan Kehancuran | SWA.co.id" . SWA.co.id . 2004-12-09 . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ "KRI Tanjung Nusanive 973: eks Kapal Pelni dengan Kanon PSU Rheinmetall 20mm - Indomiliter.com" . www.indomiliter.com . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ "Pelni Jual KM Kerinci Rp26,5 Miliar" . SINDOnews.com (en indonesio) . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ "5 Fakta Mengenai KFC Jetliner Rute Labuan Bajo - Makassar" . Phinemo . 2016-08-02 . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ oceanweek, sobre el autor. "Puluhan Kapal 'Mati' di Priok Tak Bertuan" . Semana del océano . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ "Makin Kinclong, Pelni 2014 Raup Laba Rp4,3 miliar" . Berita Trans . 2015-02-24 . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ "Pelayaran Nasional Indonesia" . www.facebook.com . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=xZ_O7a0jrIE&fbclid=IwAR2CzhhUZXTJQ7MhMZ4FZrOmtwpkdv_9tAoFSOj6FFAUzynbB5Yzny75FBc
- ^ https://finance.detik.com/industri/d-3527452/pelni-kaji-pengadaan-kapal-buatan-jerman
- ^ https://www.bisnis-papua.com/pelni-akui-masih-temukan-penumpang-ilegal/
- ^ "Transformasi Bisnis Pelni - Warta Ekonomi" . wartaekonomi.co.id . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ "perjalanan dengan km kelud - rosegevariel" . rosegevariel.wordpress.com . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
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- ^ Kompasiana.com (17 de julio de 2018). "Memori di Kota Dili, Menyembuhkan Luka dan Merajut Damai" . KOMPASIANA (en indonesio) . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ Medios, Kompas Cyber. "Kapal Cepat Layari Sulut-Filipina" . KOMPAS.com (en indonesio) . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ "36 Tahun Lalu, KMP Tampomas II Terbakar di Masalembo, Ada Penumpang Nyanyikan Salam Perpisahan" . TribunTravel.com . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ Sudrajat. "Bencana Galunggung, Tampomas dan Bintaro dalam Lagu Ebiet G Ade" . detikhot . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ Jitunews.com. "Trauma Masalembo" . Jitunews.com . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
- ^ Expost Name (15 de marzo de 2016). "Syahbandar awasi Koperasi TNI AL potong bangkai KM Fudi" . Expost News . Consultado el 14 de agosto de 2017 .
enlaces externos
- Pelni - sitio oficial
- Horario en línea de todos los barcos Pelni disponibles aquí
- Viajes en Pelni, (PT Pelayaran Nasional Indonesia) - revisión de un viaje en KM Kelud por Jonathan Boonzaier en Maritime Matters
- YouTube- Making of KM Lambelu en Meyer Werft
- Calendario de Pelni - El calendario de ovejas para Pelni
