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| Penarth | |
|---|---|
 | |
| Ubicación | Penarth , Valle de Glamorgan Gales |
| Coordenadas | 51 ° 26′08 ″ N 3 ° 10′28 ″ W / 51,4355 ° N 3,1745 ° W Coordenadas: 51 ° 26′08 ″ N 3 ° 10′28 ″ W / 51,4355 ° N 3,1745 ° W |
| Referencia de cuadrícula | ST184714 |
| Gestionado por | Transporte para Gales |
| Plataformas | 1 |
| Otra información | |
| Código de la estación | LÁPIZ |
| Clasificación | Categoría DfT E |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril de Cardiff, Penarth y Barry Junction |
| Preagrupación | Ferrocarril Taff Vale |
| Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
| Fechas clave | |
| 20 de febrero de 1878 | Abrió |
| 1968 | Edificios bajos y plataforma eliminada |
| 1984 | Edificios reemplazados |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |  0,613 millones |
| 2016/17 | 0,633 millones |
| 2017/18 |  0,627 millones |
| 2018/19 | 0,655 millones |
| 2019/20 | 0,619 millones |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras | |
La estación de tren de Penarth es la estación de tren que sirve a la ciudad de Penarth en el valle de Glamorgan , Gales del Sur . Es el término de la rama Penarth de Network Rail que va desde Cogan Junction a la estación Penarth, a 1 milla 12 cadenas (1,15 millas; 1,9 km) desde el cruce [1] y 2 millas 67 cadenas (2,84 millas; 4,6 km) al sur de Cardiff Central. estación. La sucursal de Penarth iba desde Cogan Junction hasta Biglis Junction, un kilometraje ferroviario de 5 millas 65 cadenas (5,81 millas; 9,4 km) y se cerró oficialmente más allá de Penarth después de que el último tren de pasajeros corriera el sábado 4 de mayo de 1968.
Historial de la emisora [ editar ]
Hola [ editar ]
La estación Penarth (o Penarth Town, como se la conocía originalmente) se construyó para el ferrocarril de Cardiff, Penarth y Barry Junction , y se inauguró en 1878 como parte de la nueva línea de esa compañía a Lavernock . [2] Esta fue una continuación de la Vale de tren Taf 's Extensión Penarth Railway , que se había completado en febrero de 1878 y dio a la ciudad su primera conexión ferroviaria a Cardiff.
El Taff Vale se hizo cargo del CP & BJR en 1889 y completó la línea desde Lavernock hasta Biglis Junction (al este de Cadoxton ) en el Ferrocarril Barry en 1890. [3] La extensión atrajo el tráfico de vacaciones y fines de semana desde Penarth a la playa de Lavernock o Barry. Island Pleasure Park [4] para el día, con trenes de vapor que funcionan cada 30 minutos desde las 7.15 am hasta las 11.45 pm en ambas direcciones. También hubo una cantidad considerable de tráfico de pasajeros desde la estación hacia el este hasta Cardiff. Como se construyó por primera vez, la estación tenía dos plataformas y vías laterales (más una línea sin plataforma para el tráfico de mercancías), una caja de señales y un patio de mercancías en el extremo Lavernock de la estación. [5]
Después de la revisión de Beeching [ editar ]
Después del informe The Reshaping of British Railways , British Rail retiró el servicio de pasajeros al oeste de Penarth el 6 de mayo de 1968. [6] [7] El tráfico de mercancías en general sobre la ruta había terminado anteriormente el 7 de octubre de 1963 (fecha en la que también cerró el depósito de mercancías aquí ), dejando solo los trenes de cemento de la fábrica en Cosmeston y, por lo tanto, la línea más allá se cerró al tráfico. La sección restante a Penarth siguió su ejemplo en noviembre de 1969 cuando las plantas de Snowcem cerraron, dejando la estación como un callejón sin salida. [8] La línea ha sido de una sola vía entre Cogan Junction y Penarth desde febrero de 1967. [9]
Se han bloqueado y construido partes de la vía en desuso que atraviesa Lower Penarth y hacia Sully . Otras partes se han convertido en un sendero ferroviario rural y carril bici desde el norte de Alberta Place (al sur de la estación de Penarth) hasta el puente de la carretera Brockhill Rise, aproximadamente a media milla al noreste de la antigua estación de Lavernock.
Hasta 1968, la estación Penarth tenía dos plataformas, una a cada lado de las vías para el tráfico ascendente y descendente, con un paso peatonal cerrado. Después de que se singularizó la sucursal y se cerró la línea hacia Sully y Biglis Junction, los edificios de la plataforma en el lado de Plymouth Road se vendieron y se usaron como un centro de jardinería hasta que fueron demolidos en la década de 1980 y se construyeron un nuevo Government Jobcentre plus y oficinas privadas. en su lugar. [ cita requerida ] La pérdida de la plataforma baja y el edificio de la estación también cerró efectivamente el área de estacionamiento principal de la estación en el extremo este especialmente ensanchado de Plymouth Road.
El cierre de la línea ferroviaria costera eliminó el vínculo directo entre Penarth y Barry, Barry Island, Rhoose o Llantwit Major. La finalización del viaje desde Penarth en tren hoy implica viajar primero hacia el norte hasta Grangetown, antes de tomar un tren de conexión en la dirección contraria a Barry o cualquiera de las estaciones mencionadas anteriormente, duplicando así el tiempo de viaje y la distancia recorrida.
Edificios originales [ editar ]
BR hizo demolir la mayoría de los edificios originales de la estación del siglo XIX y reemplazarlos por otros modernos en una importante remodelación en 1984. Desde 1971, el edificio original de la taquilla de la estación, construido en 1887, se alquila como un establecimiento de comida rápida.
El Railway Hotel original ya no ofrece alojamiento, pero sigue siendo una taberna .
Instalaciones [ editar ]
La estación tiene un pequeño estacionamiento de "solo dejar y recoger" en Station Approach. La taquilla actual en el edificio de la estación está abierta desde la mañana hasta la media tarde seis días a la semana. Se proporciona una máquina expendedora de boletos de autoservicio para su uso y recogida de boletos prepagos. La información sobre el funcionamiento del tren se ofrece a través de pantallas digitales CIS y carteles de horarios. El acceso sin escalones está disponible desde la entrada a la taquilla y la plataforma. [10]
Todos los servicios de esta línea son operados actualmente por Transport for Wales como parte del sistema Valley Lines de la red National Rail .
Servicios [ editar ]
El patrón de servicio habitual es de cuatro trenes por hora a Bargoed de lunes a sábado durante el día, de los cuales uno continúa hasta Rhymney . [11] Por la noche, los servicios terminan en Ystrad Mynach o Caerphilly y el patrón de frecuencia disminuye a dos trenes por hora. Hay varios servicios nocturnos a Treherbert , uno combinado con una salida de Rhymney y un segundo con uno a Caerphilly (ambos divididos en Cardiff Central ).
Los domingos solo hay un tren cada dos horas, con un total de siete trenes durante todo el día, no hay servicio nocturno y los trenes solo llegan hasta Cardiff Central. [12]
Los servicios se operan con unidades Sprinter de Clase 150 , que generalmente funcionan individualmente como un tren de dos vagones.
| Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Dingle Road | Transporte para Gales Rhymney Line | Término | ||
Conexiones de Barry [ editar ]
Desde 1968, Penarth no ha tenido una conexión ferroviaria directa con Barry Island , aunque los viajes entre las dos ciudades siguen siendo populares. Los pasajeros de tren de Barry deben viajar en la dirección opuesta y cambiar en Grangetown , antes de regresar a Barry. Alternativamente, los pasajeros pueden caminar unos 20 minutos desde Penarth hasta la estación de tren de Cogan .
Ver también [ editar ]
- Estación de tren Penarth Dock
Referencias [ editar ]
- ^ Yonge, John; Padgett, David (agosto de 2010) [1989]. Bridge, Mike (ed.). Diagramas de vías de ferrocarril 3: Western (5ª ed.). Bradford en Avon: Trackmaps. mapa 22. ISBN 978-0-9549866-6-7.
- ^ Hutton, John (2006). El ferrocarril Taff Vale . 3 . Enlace de plata. pag. no citado. ISBN 978-1-85794-251-4.
- ^ Crawford, Ewan (7 de agosto de 2011). "Cronología de Cardiff Penarth y Barry Junction Railway" . Una historia de los ferrocarriles de Gran Bretaña . Railscot . Consultado el 28 de febrero de 2013 .
- ^ Página, p.82
- ^ Sociedad de registro de señalización del diagrama de la caja de señales de Penarth Town ; Consultado el 13 de septiembre de 2013.
- ↑ Página, p.178
- ^ "El aniversario del servicio de trenes trae recuerdos" Keitch, B -Artículo de noticias del sitio web de Penarth Times ; Consultado el 13 de septiembre de 2013.
- ^ Foto de la parada intermedia en el extremo "país" de la estación Penarth www.geograph.org; Consultado el 13 de septiembre de 2013.
- ^ "El ferrocarril Taff Vale por DSM Barrie" www.trackbed.com; Consultado el 12 de septiembre de 2013.
- ^ Instalaciones de la estación de Penarth National Rail Consultas
- ^ Tabla 130Horario de National Rail , mayo de 2017
- ^ "Nuevo servicio de tren dominical para funcionar desde y hacia Penarth" . Penarth Times . Consultado el 6 de octubre de 2019 .
Bibliografía [ editar ]
- Body, G. (1983), PSL Field Guides - Railways of the Western Region , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 0-85059-546-0
- Page, J. (1988), Ferrocarriles olvidados: Volumen 8 - Gales del Sur (segunda edición), David & Charles Publishers, Newton Abbott, ISBN 0-946537-44-5
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de tren de Penarth . |
- Mapa del ramal y fotos de la vía verde actual
- Fotos históricas de las paradas de la estación y el ramal
- Una foto de la estación en 1960.
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Penarth de National Rail
