La línea ferroviaria de Penfield es un ferrocarril desaparecido en el norte de Adelaida que se construyó principalmente con fines industriales durante la Segunda Guerra Mundial . Comenzó justo al norte de la estación de Salisbury en la línea Gawler , corriendo hacia el noroeste, luego hacia el norte, a través de la tierra de defensa en lo que hoy es Edimburgo . La línea da servicio a cuatro estaciones: Hilra , Penfield 1 , Penfield 2 y Penfield 3 . Era de doble vía en toda la longitud, con un bucle de globo al final para permitir que los trenes giraran.
Historia
La línea se abrió en 1941 para servir a varias fábricas de armamento de la Segunda Guerra Mundial en lo que entonces se conocía como Penfield . Debido a que fue construido para propósitos industriales, los apartaderos se bifurcaron tanto en las vías ascendentes como en las descendentes en muchos lugares. El revestimiento más grande entró en lo que ahora es RAAF Base Edinburgh , la ubicación aproximada de la Fábrica de Explosivos de Salisbury , [1] construida entre noviembre de 1940 y noviembre de 1941. [2]
Durante los años de guerra, la línea fue utilizada por trenes de pasajeros que transportaban trabajadores a las fábricas de municiones de la zona, que fabricaban compenetes para las Fábricas de Municiones para Armas Pequeñas , así como trenes de carga que transportaban materias primas y armamento . Los trenes de pasajeros eran necesarios porque Salisbury era una comunidad semirrural en ese momento y la mayor parte de la mano de obra tenía que ser traída de otros distritos.
Un servicio de pasajeros más limitado en horas pico a Penfield continuó después de la guerra, sirviendo al personal en el Establecimiento de Investigación de Armas del gobierno, que más tarde se convertiría en la Organización de Ciencia y Tecnología de Defensa (DSTO).
El bucle del globo se cerró el 8 de junio de 1983, tras el descarrilamiento de un tren compuesto por vagones Redhens # 319, # 870, # 318, # 330, # 869 y # 331 mientras lo atravesaba. Los servicios continuaron hasta Penfield 3 en la vía descendente y regresaron en la vía ascendente, utilizando un cruce ubicado justo al sur de Penfield 3. La vía ascendente más allá de Hilra se cerró el 14 de abril de 1984, junto con la mayoría de los apartaderos. Los apartaderos restantes se cerraron en 1986, y la totalidad de la rama se había reducido a una sola vía a finales de la década de 1980.
Debido al escaso patrocinio y la necesidad de financiar una mejora de la vía desgastada, los servicios restantes en hora punta se retiraron de la sucursal de Penfield en enero de 1991. El último tren corrió el 4 de enero, utilizando un conjunto Redhen, que consta de vagones. 309, 311, 416 y 415. La vía se desmanteló en el mismo año, pero se conservaron unos 200 m de vía desde la estación de Salisbury para que los trenes de Adelaide que terminaban en Salisbury pudieran cambiar de dirección de regreso a Adelaide. El corto espolón permaneció, pero la siguiente sección a través de la estación de Hilra fue reemplazada por una carretera a través de un polígono industrial.
Línea Penfield | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Referencias
- ^ Walsh, Dave (6 de agosto de 2017). "Reliquias olvidadas de la Segunda Guerra Mundial en Australia del Sur" . WeekendNotes . Consultado el 19 de enero de 2021 .
- ^ "Detalles del arquitecto: Jory, Harrold Herbert (Herbert)" . Arquitectos de Australia del Sur . Consultado el 18 de enero de 2021 .