La ruta 132 de Pensilvania ( PA 132 ) es una carretera estatal en el sureste de Pensilvania . La ruta corre de noroeste a sureste a través del condado de Bucks en los suburbios de Filadelfia desde PA 611 en Warrington sureste hasta la Interestatal 95 (I-95) en Bensalem . PA 132 es una ruta comercial bordeada de centros comerciales a lo largo de gran parte de su longitud de 15 millas (24 km). Se llama Street Road y tiene cinco carriles de ancho en gran parte de su longitud. La ruta también fue designada como la Carretera Conmemorativa de las Fuerzas Armadas y los Veteranos en 2005. De oeste a este, la PA 132 cruzaPA 263 y PA 332 en Warminster ; PA 232 en Southampton ; PA 532 en Feasterville ; y US Route 1 (US 1), Pennsylvania Turnpike ( I-276 ), PA 513 y US 13 en Bensalem. Street Road se incluyó en los planes topográficos de William Penn y se completó en 1737. La carretera fue pavimentada en 1911 y recibió la designación PA 132 en 1927. La ruta se amplió a una carretera de varios carriles y se extendió hasta la I-95 en 1970. En 2010 se inauguró un intercambio exclusivo de E-ZPass con la dirección este de la autopista de peaje de Pensilvania.
Ruta 132 de Pensilvania | ||||
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Carretera Conmemorativa de las Fuerzas Armadas y Veteranos de Street Road | ||||
Mapa de los suburbios del norte de Filadelfia con PA 132 resaltada en rojo | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por PennDOT | ||||
Largo | 15,155 mi [1] (24,390 km) | |||
Existió | en 1927 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
West End | ![]() | |||
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Extremo este | ![]() | |||
Localización | ||||
Condados | Dólares | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Descripción de la ruta
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a1/PA_132_WB_shield_past_Davisville_Road_intersection.jpeg/220px-PA_132_WB_shield_past_Davisville_Road_intersection.jpeg)
PA 132 comienza en una intersección con PA 611 (Easton Road) en la comunidad de Neshaminy en Warrington Township , dirigiéndose hacia el sureste en Street Road, una carretera de cuatro carriles que alterna entre una carretera dividida y una carretera indivisa de cinco carriles que incluye una carril central para dar vuelta a la izquierda . Al oeste de PA 611, Street Road continúa como State Route 3001 (SR 3001), una ruta de cuadrante sin firmar , hasta Lower State Road. Desde su término occidental, la ruta atraviesa áreas comerciales antes de cruzar Little Neshaminy Creek y entrar en áreas residenciales. En la intersección de Valley Road, la carretera cruza hacia Warminster Township y continúa a través del desarrollo suburbano como West Street Road. PA 132 entra en áreas comerciales cuando llega a un cruce con PA 263 ( York Road ). Más al sureste, la carretera se cruza con Mearns Road. Después de cruzar el ferrocarril New Hope a nivel de unos 91 m (300 pies) al norte de ese ferrocarril que se encuentra con la línea Warminster de SEPTA , la ruta pasa por áreas industriales y comerciales antes de cruzar la PA 332 (Jacksonville Road). [3] [4]
Pasada la intersección de PA 332, la carretera continúa a través de una combinación de hogares y negocios como East Street Road. Al cruzar Davisville Road, PA 132 entra en Upper Southampton Township y se cruza con Maple Avenue mientras pasa por más negocios como Street Road. La carretera cruza la PA 232 (Second Street Pike) en la comunidad de Southampton antes de pasar por la línea abandonada Fox Chase / Newtown de SEPTA y llegar a una intersección con Knowles Avenue / Churchville Road. Después de ejecutar a través de áreas residenciales arboladas, las cruces de carreteras en Baja municipio de Southampton en la unión Stump carretera y pasa por debajo de Norfolk Southern 's Morrisville línea . [3] [4]
Street Road continúa pasando una mezcla de desarrollo residencial y comercial hasta llegar a una intersección con PA 532 (Bustleton Pike) en la comunidad de Feasterville . Después del cruce PA 532, la carretera pasa por varias empresas antes de girar al sur-sureste cerca de un desarrollo más suburbano. La PA 132 gira hacia el sureste nuevamente y cruza Philmont Avenue antes de ingresar al municipio de Bensalem . Al ingresar al municipio de Bensalem, la ruta pasa sobre la línea West Trenton de SEPTA en un puente y se cruza con Trevose Road cuando ingresa nuevamente a áreas comerciales en la comunidad de Trevose . Después de un puente sobre la subdivisión de Trenton de CSX , la PA 132 cruza por debajo de la autopista de peaje de Pennsylvania ( I-276 ) inmediatamente antes de una intersección con Old Lincoln Highway , convirtiéndose en una autopista dividida. [3] [4]
Un poco más tarde, la carretera llega a un intercambio parcial en hoja de trébol con la US 1 , con todos los movimientos completos excepto una rampa desde la PA 132 en dirección este hasta la US 1 en dirección sur, antes de girar hacia el sur. La ruta llega a una rampa que brinda acceso hacia y desde la autopista de peaje de Pennsylvania en dirección este (I-276); esta rampa no tiene acceso desde la PA 132 en dirección este. La PA 132 continúa hacia el sur-sureste más allá de más negocios, convirtiéndose nuevamente en una carretera indivisa más allá de la intersección de Richlieu Road y pasando dos entradas a Parx Casino and Racing y al Centro de visitantes del condado de Bucks al noreste de la camino. La carretera gana un carril central para girar a la izquierda y pasa por más desarrollos comerciales, cruzando Mechanicsville Road y Knights Road antes de llegar a la intersección de PA 513 (Hulmeville Road). Más hacia el sureste, PA 132 alcanza un intercambio de trébol parcial con EEUU 13 (Bristol Pike) antes de desembocar en un intercambio de diamantes con la I-95 al norte de la estación de Eddington lo largo de SEPTA Trenton línea que sigue Amtrak 's Corredor Noreste . Después de la I-95, Street Road pasa sobre el Northeast Corridor y continúa como SR 2007 hasta State Road. [3] [4]
En 2016, PA 132 tenía un recuento de tráfico diario promedio anual que iba desde un máximo de 54,000 vehículos entre Trevose Road / Old Street Road y Old Lincoln Highway hasta un mínimo de 25,000 vehículos entre Maple Avenue y Knowles Avenue / Churchville Road. [5] Toda la extensión de la PA 132 es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [6]
Historia
Street Road se inspeccionó originalmente a fines del siglo XVII, y la carretera se incluyó en los planes de inspección originales de William Penn para la provincia de Pensilvania . Durante gran parte de su historia se la conoce como "la calle de la calle". [7] Se llamó así porque, contrariamente al uso actual donde " calle " es sinónimo de camino, el uso original de la palabra "calle" era un camino pavimentado. [8] La longitud total de la carretera se completó en 1737. [9] Street Road se convirtió en una carretera pavimentada en 1911; en ese momento, la ruta no estaba definida como ruta legislativa. [10] En 1927, la PA 132 fue designada en parte de Street Road, que va desde la US 611 (ahora PA 611) en Warrington Township sureste hasta la US 13 en Bensalem Township. [2]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/5/52/PA_132_WB_past_PA_232.jpeg/220px-PA_132_WB_past_PA_232.jpeg)
En febrero de 1950 se instalaron dos semáforos a lo largo de la carretera de Bensalem. [11] Se instalaron farolas a lo largo del tramo de PA 132 en Bensalem en diciembre de 1952. [12] En agosto de 1956, el jefe de policía de Bensalem, William Riempp, instó a que se reconstruyera completamente el tramo de Street Road a través del municipio, ya que era uno de los las carreteras más peligrosas del estado. [13] El estado amplió la porción de PA 132 a través de los municipios de Upper Southampton y Lower Southampton de 22 pies (6,7 m) a 24 pies (7,3 m) en 1956; la comisión de planificación del municipio de Lower Southampton calificó esta ampliación como un "desperdicio inútil de fondos públicos", ya que no se preveía que la carretera manejara los crecientes volúmenes de tráfico. [14] La porción de Street Road entre la US 1 y la US 13 en el municipio de Bensalem fue repavimentada a mediados de 1957; sin embargo, los arcenes no se repavimentaron, lo que provocó una caída entre los carriles de circulación y el arcén. [15] En agosto de 1958, el Departamento de Carreteras del Estado de Pensilvania (PDH) consideró reducir el límite de velocidad en el tramo de dos carriles de la PA 132 entre Davisville Road y Gravel Hill Road en Upper Southampton Township para hacer la carretera más segura. [dieciséis]
El 9 de enero de 1960, la PDH otorgó un contrato por valor de $ 1,488,493 a James D. Morrisey, Inc. para actualizar la sección de PA 132 entre Neshaminy y Warminster a una carretera dividida de cuatro carriles. [17] En noviembre de 1961, la parte de Street Road al sureste de la US 13 se cerró para permitir la construcción de la I-95 (Delaware Expressway), que incluiría un intercambio con Street Road; se planeó completar este intercambio en 1962. [18] En enero de 1962, se hizo una propuesta para dividir PA 132 en caminos separados a través de Feasterville, con la dirección hacia el oeste usando Irving Place a una cuadra al norte de Street Road. [19] En enero de 1963, se hicieron planes para ensanchar toda la longitud de PA 132 a 80 pies (24 m) con una franja mediana, con una porción en Feasterville que se ensanchó a 71 pies (22 m). La ampliación se planeó originalmente para completarse en 1965. [20] En marzo de ese año, el proyecto de ampliación se archivó ya que el estado consideró que deberían recibir fondos federales para financiar el proyecto. [21] Con la ampliación archivada, las empresas de Feasterville y Southampton, junto con el senador estatal Marvin Keller, impulsaron una campaña para pavimentar la parte de Street Road a través de las dos comunidades, que estaba en mal estado y sufrió muchos accidentes. [22]
En mayo de 1965, la construcción comenzó a ampliar la porción de PA 132 entre la US 1 y la US 13 en Bensalem a una carretera dividida de cuatro carriles. [23] El 27 de agosto de 1965, se completó un tramo de 3,2 km (2 millas) de pavimento de hormigón nuevo a lo largo de la PA 132 en Bensalem, y se comenzó a trabajar en la reconstrucción de la carretera original para convertirla en una carretera dividida. [24] La ampliación de Street Road en una carretera dividida entre la US 1 y la US 13 se completó en diciembre de 1965. [25] La ampliación propuesta de la PA 132 en Feasterville despertó la preocupación de los residentes que temían perder sus hogares. [26] En julio de 1967, el estado hizo planes para agregar carriles de giro a la izquierda en las intersecciones de la PA 132 con la US 611 en Warrington y la PA 263 en Warminster para reducir los choques. [27] En 1969, se estaba trabajando en la ampliación de Street Road entre PA 263 y PA 332 en Warminster. [28] La ampliación de la PA 132 en una carretera dividida se completó en 1970. Como resultado de esta mejora, una parte de la carretera se trasladó al este de Feasterville, y la alineación anterior se convirtió en Old Street Road. También en este momento, la ruta se extendió hacia el sureste hasta un intercambio con la I-95. [29]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f1/PA_132_WB_past_St_Davids_Avenue-Cooper_Drive.jpeg/220px-PA_132_WB_past_St_Davids_Avenue-Cooper_Drive.jpeg)
En mayo de 1971, se anunciaron planes para instalar un semáforo en PA 132 y Mechanicsville Road en Bensalem Township, una intersección que sufrió muchos accidentes. [30] Los planes se discutieron en septiembre de 1975 para reconstruir PA 132 para manejar los crecientes volúmenes de tráfico, y se proyecta que el trabajo comenzará entre 1977 y 1980. [31] El 22 de noviembre de 1976, los supervisores del municipio de Warminster votaron en contra de la construcción de aceras y bordillos en una parte. de Street Road en el municipio para no ser una carga para los contribuyentes. [32] En 2005, se presentó un proyecto de ley en la Asamblea General de Pensilvania que designaba toda la PA 132 como la Carretera Conmemorativa de las Fuerzas Armadas y los Veteranos; este proyecto de ley fue promulgado por el gobernador Ed Rendell el 27 de octubre de 2006. [33] [34] El 28 de mayo de 2007, PA 132 fue oficialmente nombrada Carretera Conmemorativa de las Fuerzas Armadas y Veteranos en una ceremonia celebrada en Warminster, con el Representante Estatal Kathy Watson en asistencia. [35] El 22 de noviembre de 2010, se abrió una rampa E-ZPass con acceso hacia y desde la autopista de peaje de Pennsylvania en dirección este en el municipio de Bensalem, destinada a brindar un mejor acceso al Casino Parx y reducir la congestión en el intercambio de la autopista de peaje de Pensilvania con la US 1. [36] La intersección de PA 132 y Knights Road en el municipio de Bensalem fue clasificada por la revista Time como la intersección más peligrosa en los Estados Unidos desde 2003 hasta 2012. [37]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Bucks .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Municipio de Warrington | 0.000 | 0.000 | ![]() | Término occidental | |
Municipio de Warminster | 2.589 | 4.167 | ![]() | ||
3.748 | 6.032 | ![]() | |||
Municipio de Upper Southampton | 6.304 | 10.145 | ![]() | ||
Municipio de Lower Southampton | 9.033 | 14.537 | ![]() | ||
Municipio de Bensalem | 11.413 | 18.367 | ![]() ![]() | Intercambio; sin rampa desde la PA 132 en dirección este hasta la US 1 en dirección sur | |
11.753 | 18.915 | ![]() ![]() | Salida 352 (I-276 / Penna Turnpike); E-ZPass o peaje por placa ; No Camiones; acceso hacia y desde la I-276 / Penna Turnpike en dirección este; sin acceso desde la PA 132 en dirección este | ||
14.102 | 22.695 | ![]() | |||
15.072 | 24.256 | ![]() | Intercambio | ||
15.155 | 24.390 | ![]() | Salida 37 (I-95); término del este | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
Portal de carreteras de EE. UU.
Portal de Pensilvania
Referencias
- ^ a b Oficina de mantenimiento y operaciones (enero de 2015). Diagramas de líneas rectas del sistema de gestión de carreteras (Informe) (2015 ed.). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- Condado de Bucks (PDF)
- ^ a b Mapa de Nueva Jersey (mapa). Senderos de Tydol. 1927. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011 . Consultado el 9 de febrero de 2011 .
- ^ a b c d Google (24 de noviembre de 2010). "descripción general de la ruta 132 de Pennsylvania" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 24 de noviembre de 2010 .
- ^ a b c d Condado de Bucks, Pensilvania (mapa) (19ª ed.). 1 "= 2000 '. Mapa ADC . 2006. ISBN 0-87530-774-4.
- ^ Mapa del volumen de tráfico del condado de Bucks, Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania. 2016 . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Pensilvania (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 2010 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ Davis, William WH (1905). Historia del condado de Bucks, Pensilvania: desde el descubrimiento de Delaware hasta la actualidad . 1 . Lewis Publishing Company. pag. 123.
Las dos tabernas más antiguas del municipio son Red Lion, en la autopista de peaje, en el cruce de Poquessing, y Trappe, en la calle Street, una milla más arriba donde la antigua carretera del Rey la cruza en su camino hacia las cataratas. .
- ^ "Etimología en línea" . Consultado el 28 de agosto de 2012 .
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historia de la calle del condado de bucks.
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- ^ "¿Dónde está la intersección más peligrosa de Estados Unidos?" . Tiempo . 28 de agosto de 2014 . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras de Pensilvania: PA 132
- PA 132 en AARoads.com
- Carreteras de Pensilvania - PA 132