La ruta 41 de Pensilvania ( PA 41 ) es una carretera estatal de 35 km de longitud ubicada en el sureste de Pensilvania . El término sur de la ruta está en la línea del estado de Delaware en el municipio de Kennett , donde continúa como la Ruta 41 de Delaware (DE 41). El término norte se encuentra en la ruta 30 de los EE. UU. (30 de los EE. UU.) En Gap . PA 41 corre a lo largo de una carretera indivisa de dos carriles llamada Gap Newport Pike , pasando por áreas principalmente rurales de los condados de Chester y Lancaster y sirviendo a Avondale , Chatham , Cochranvilley Atglen . La ruta sirve como la carretera principal que une Wilmington, Delaware con Lancaster, Pensilvania .
Ruta 41 de Pensilvania | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por PennDOT | ||||
Largo | 22,220 mi [1] (35,760 km) | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | DE 41 en el municipio de Kennett | |||
US 1 cerca de Avondale PA 841 en Chatham PA 926 en Londonderry Township PA 796 en Londonderry Township PA 10 en Cochranville PA 372 en Atglen PA 741 en Gap | ||||
extremo norte | Estados Unidos 30 en Gap | |||
Localización | ||||
Condados | Chester , Lancaster | |||
Sistema de carreteras | ||||
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El Gap y Newport Turnpike se trazó en 1807 para correr desde Gap sureste hasta la frontera de Delaware, donde debía continuar hasta Newport, Delaware . La PA 41 fue designada por primera vez en 1926 para funcionar entre la US 22 / PA 3 / PA 13 en Harrisburg y la US 22 / PA 3 y la US 120 / PA 13 en Reading , después de la US 230 entre Harrisburg y Lancaster y la US 222 entre Lancaster y Reading. La PA 41 fue desviada en Lancaster para correr hacia el sureste hasta la frontera de Delaware en 1928, en dirección sur desde Lancaster hasta Lampeter a lo largo de la US 222 / PA 72 antes de girar al este hacia Gap y al sureste a lo largo de Gap Newport Pike. El término occidental se redujo a la US 222 en Lampeter en 1930, mientras que la PA 741 fue designada desde la PA 41 norte hasta la US 30 en Gap. La PA 41 fue desviada a la US 30 en 1940, mientras que la PA 741 fue designada en la alineación anterior entre la US 222 en Lampeter y Gap.
Descripción de la ruta
PA 41 comienza en la frontera del estado de Delaware en Kennett Township , condado de Chester , donde la carretera continúa hacia ese estado como DE 41 y se dirige hacia la ciudad de Wilmington . Desde la línea estatal, la ruta se dirige hacia el noroeste en Gap Newport Pike de dos carriles sin dividir, pasando por tierras de cultivo con cierto desarrollo. La carretera entra en New Garden Township y llega a un intercambio con Limestone Road, que se dirige hacia el sur hasta la frontera con Delaware y se convierte en DE 7 . PA 41 continúa hacia el noroeste a través de áreas más rurales con algunas casas y negocios, cruzando Newark Road y pasando por una estación de pesaje en el lado sur que sirve camiones en ambas direcciones. Luego, la ruta se dirige al municipio de Avondale , donde cruza una línea de ferrocarril de East Penn a nivel y llega a una intersección con Baltimore Pike . Aquí, la carretera se convierte en Pennsylvania Avenue y atraviesa zonas residenciales boscosas. PA 41 sale de Avondale hacia London Grove Township y se convierte de nuevo en Gap Newport Pike, pasando cerca de casas y tierras de cultivo antes de que Baltimore Pike se dirija hacia el oeste. La ruta continúa a través de áreas comerciales antes de llegar a un intercambio con la autopista US 1 . [2] [3]
A continuación, el camino atraviesa zonas agrícolas con algunos bosques y viviendas, llegando a una intersección con la PA 841 en la comunidad de Chatham . PA 41 continúa a través de áreas más rurales y entra en Londonderry Township , donde llega a un cruce con PA 926 . Poco después, la carretera llega a un cruce con el término norte de la PA 796 . La ruta atraviesa más tierras de cultivo con algunos bosques y residencias, cruzando hacia West Fallowfield Township . Aquí, la PA 41 llega a la comunidad de Cochranville , donde cruza la PA 10 . Después de Cochranville, el camino atraviesa tierras de cultivo más abiertas con algunos parches de bosques y casas. La ruta sube por una colina, ganando un segundo carril en dirección norte para camiones, antes de volverse más estrecho a dos carriles y pasar al oeste de la escuela secundaria Octorara . La PA 41 desciende una colina, con un segundo carril para camiones en dirección sur, antes de volver a convertirse en una carretera de dos carriles. La ruta pasa brevemente por una esquina de West Sadsbury Township antes de ingresar al distrito de Atglen y llega a una intersección con PA 372 . Después de esto, PA 41 cabezas en zonas boscosas y llega a un puente sobre Amtrak 's Corredor Keystone y Swan Road. La carretera gira hacia el noroeste y vuelve a cruzar hacia West Sadsbury Township, pasando por una mezcla de campos agrícolas y urbanización. La ruta desciende por una colina, con un carril adicional para camiones en dirección sur, antes de regresar a dos carriles. [2] [3]
PA 41 cruza Pine Creek hacia el municipio de Sadsbury en el condado de Lancaster . [2] [4] En este punto, la ruta entra en Pennsylvania Dutch Country del este del condado de Lancaster, que alberga muchas granjas amish . [5] [6] La carretera se dirige hacia el oeste pasando casas y negocios mientras pasa por alto el distrito de Christiana hacia el norte, ganando brevemente un carril central para girar a la izquierda . La carretera se curva hacia el norte-noroeste y pasa a través de una mezcla de granjas y bosques con cierto desarrollo comercial a una corta distancia al este de la línea Amtrak, convirtiéndose en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda. La ruta se dirige hacia el norte y cruza hacia Salisbury Township , donde ingresa a la comunidad residencial de Gap y gana un segundo carril de circulación en dirección sur. En Gap, la carretera llega a una intersección con el término este de PA 741 . La PA 41 se dirige a las áreas comerciales y llega a su terminal norte en un cruce con la US 30 ( Lincoln Highway ), que brinda acceso a la ciudad de Lancaster hacia el oeste. [2] [4]
PA 41 sirve como parte de la ruta principal que conecta Wilmington con Lancaster y ve un tráfico pesado de camiones. [7] [8] Debido a que la ruta tiene dos carriles de ancho y tiene altos niveles de tráfico local y directo, experimenta una alta tasa de accidentes. [7] Partes de PA 41 propensas a conducción agresiva tienen puntos blancos pintados a lo largo de los carriles de circulación para reducir el seguimiento de vehículos al decirles a los automovilistas que mantengan un mínimo de dos puntos del vehículo frente a ellos. [9] En 2015, PA 41 tenía un recuento de tráfico diario promedio anual que variaba desde un máximo de 14.000 vehículos entre la frontera de Delaware y US 1 y entre PA 796 y PA 10 hasta un mínimo de 9.100 vehículos entre PA 926 y PA 796. [ 10] La totalidad de la PA 41 es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [11]
Historia
El 7 de abril de 1807, el estado de Pensilvania fletó Gap y Newport Turnpike para correr desde Filadelfia y Lancaster Turnpike en Gap al sureste hacia Delaware, donde debía continuar hasta el río Christina en Newport, Delaware . La continuación hacia Delaware fue autorizada el 30 de enero de 1808. [12] La construcción de Gap y Newport Turnpike comenzó en 1809 y se completó en 1818. [13] La autopista de peaje se creó para mejorar el comercio entre el condado de Lancaster y Wilmington, Delaware. [14] Cuando Pensilvania legisló por primera vez las rutas en 1911, el Gap Newport Pike junto con la carretera que va desde Gap al oeste hasta Lancaster fueron designados como Ruta Legislativa 215. [15] PA 41 se designó por primera vez en 1926 para correr desde US 22 / PA 3 / PA 13 en Harrisburg hasta US 22 / PA 3 y US 120 / PA 13 en Reading , en dirección sureste a través de Middletown , Elizabethtown y Mount Joy hasta Lancaster, donde giró hacia el noreste y pasó por Ephrata en su camino a Reading. PA 41 corrió concurrente con los Estados Unidos 230 entre Harrisburg y Lancaster y los Estados Unidos 222 entre Lancaster y Reading. [16] [17]
En 1928, la PA 41 fue desviada en Lancaster para dirigirse al sureste hasta la frontera del estado de Delaware cerca de Kaolin . La nueva alineación corrió a lo largo de la US 222 / PA 72 desde Lancaster al sur y al este hasta Lampeter , donde la PA 41 se dirigió al este a través de Strasburg hasta Gap. Desde Gap, PA 41 corría hacia el sureste a lo largo de Gap Newport Pike hasta la frontera de Delaware. En este momento, toda la PA 41 estaba pavimentada, excepto la parte entre Strasburg y Gap. PA 240 reemplazó la designación PA 41 junto con la concurrencia US 222 entre Lancaster y Reading. [18] En 1930, el término occidental de PA 41 se redujo a US 222 cerca de Lampeter, eliminando las coincidencias con US 230 y US 222, mientras que la carretera desde PA 41 en Gap norte hasta US 30 fue designada como PA 741. Por esta vez, la ruta fue pavimentada desde un punto al este de Estrasburgo al este hasta Gap. [19] El término norte de PA 41 se trasladó a su ubicación actual en US 30 en 1940, reemplazando a PA 741. Mientras tanto, PA 741 se designó en la antigua alineación de PA 41 entre US 222 cerca de Lampeter y Gap. [20] En 1954, la PA 41 fue desviada para evitar Atglen y Christiana hacia el noreste a lo largo de su alineación actual, después de haber seguido anteriormente Fallowfield Road, Main Street, Zion Hill Road y Newport Avenue. [21] [22] [23] [24] [25] En 1959, la PA 41 fue realineada al este de Cochranville, habiendo pasado previamente por la comunidad en Cochran Street. [21] [23]
Debido a que la PA 41 tiene una alta tasa de accidentes debido a que tiene dos carriles de ancho y tiene una gran cantidad de tráfico local y directo, se hicieron planes para mejorar la carretera. Un estudio de las necesidades de las carreteras realizado por funcionarios de planificación en el condado de Chester en 1986 dijo que la ruta era "deficiente" y necesitaba ser mejorada. En 1993, el Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) inició el proceso de planificación de mejoras en la carretera para mejorar la seguridad y el movimiento de carga. Se presentaron tres opciones para mejorar la PA 41: construir un desvío de Avondale, construir un desvío de Chatham y ampliar la ruta a cuatro carriles entre la frontera de Delaware y PA 926. Los planes de ampliación y desvío atrajeron la oposición del gobernador Ed Rendell y un grupo activista llamado Safety Agricultures Village and Environment en 2003, quienes en cambio apoyaron una prohibición de camiones y medidas para calmar el tráfico, como rotondas a lo largo de la carretera. [26] En 2003, PennDOT pintó puntos blancos en los carriles de circulación a lo largo de las porciones de PA 41 propensas a la conducción agresiva para reducir el seguimiento de vehículos y agregar bandas sonoras . [9] En septiembre de 2017, se inició un proyecto para construir puertas de enlace en los extremos norte y sur de la aldea de Chatham, que consistirían en una mediana corta para alertar al tráfico que ingresa a la aldea. La ampliación de la carretera en las entradas se completó en el otoño de 2017, y la construcción de las medianas se llevará a cabo en la primavera de 2018. También hay planes para mejorar la seguridad y el flujo de tráfico en las intersecciones de la ruta con PA 841 y PA 926; estos proyectos se encuentran actualmente en la etapa de planificación. [27]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Chester | Municipio de Kennett | 0.000 | 0.000 | DE 41 sur (Lancaster Pike) - Wilmington | Línea del estado de Delaware ; término sur |
New Garden Township | 0,641 | 1.032 | SR 3013 (Limestone Road) a DE 7 - Newport | Intercambio | |
Municipio de London Grove | 5.816 | 9.360 | Estados Unidos 1 (Kennett Oxford Bypass) - Oxford , Kennett Square , Filadelfia | Intercambio | |
7.206 | 11.597 | PA 841 (London Grove Road) - West Grove , Doe Run | Pueblo de Chatham | ||
Municipio de Londonderry | 9.822 | 15.807 | PA 926 (Calle Calle) - Russellville , Longwood | ||
10.413 | 16.758 | PA 796 sur (Jennersville Road) | Término norte de PA 796 | ||
Municipio de West Fallowfield | 13.130 | 21.131 | PA 10 (Limestone Road) - Oxford , Parkesburg | ||
Atglen | 17.740 | 28.550 | PA 372 (Lower Valley Road) - Atglen , Parkesburg | ||
Lancaster | Municipio de Salisbury | 21.708 | 34.936 | PA 741 oeste (Bridge Street) | Término del este de PA 741 |
22.220 | 35.760 | Estados Unidos 30 ( Lincoln Highway ) - Lancaster , Coatesville | Término norte | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Pensilvania
Referencias
- ^ a b Oficina de mantenimiento y operaciones (enero de 2015). Diagramas de líneas rectas del sistema de gestión de carreteras (Informe) (2015 ed.). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 30 de junio de 2015 .
- Condado de Chester (PDF)
- Condado de Lancaster (PDF)
- ^ a b c d Google (26 de noviembre de 2012). "descripción general de la ruta 41 de Pennsylvania" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 26 de noviembre de 2012 .
- ^ a b Mapa de carreteras del condado de Chester, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2012. Archivado desde el original (PDF) el 12 de noviembre de 2011 . Consultado el 26 de noviembre de 2012 .
- ^ a b Mapa de carreteras del condado de Lancaster, Pensilvania (PDF) (Mapa). PennDOT . 2012 . Consultado el 26 de noviembre de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Mapa interactivo del condado de Lancaster" . Descubra Lancaster . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ^ "Amish & PA Dutch Countryside" . Descubra Lancaster . Consultado el 9 de octubre de 2017 .
- ^ a b "Estudio de planificación de la ruta 41 - SR 0041, sección STY del condado de Chester, PA" (PDF) . Departamento de Transporte de Pensilvania. 12 de enero de 2010 . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ Blest, Lindsey (5 de agosto de 2016). "Nuevo bypass para las rutas 30 y 41 Proyecto de cuello de botella Gap ahora abierto al tráfico" . LancasterOnline . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
- ^ a b Caldwell, Carrie (25 de abril de 2003). "PennDOT inicia Rt. 41 actualizaciones de seguridad" . LancasterOnline . Consultado el 14 de marzo de 2018 .
- ^ Departamento de Transporte de Pensilvania (2015). Mapa de volumen de tráfico de Pensilvania (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ Sistema Nacional de Carreteras: Pensilvania (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 2010 . Consultado el 10 de febrero de 2012 .
- ^ Scharf, John Thomas (1888). Historia de Delaware: 1609-1888, Volumen 1 . Filadelfia : LJ Richards & Co. p. 416 . Consultado el 7 de febrero de 2011 .
- ^ Mowry, C. Documentos que acompañan al informe del Comité sobre carreteras, puentes y navegación interior Leídos en el Senado de Pensilvania el 23 de marzo de 1822 (PDF) . Senado de Pensilvania . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
- ^ Ellis, Franklin y Samuel Evans (1883). Historia del condado de Lancaster, Pensilvania, con bocetos biográficos de sus pioneros y hombres destacados . Filadelfia : Everts y Peck. pag. 313 . Consultado el 19 de diciembre de 2014 .
- ^ Mapa de Pensilvania que muestra las carreteras estatales (PDF) (Mapa). Departamento de Carreteras de Pensilvania . 1911. Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2011 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
- ^ Mapa de carreteras de Pensilvania (lado este) (Mapa). Petróleo del Golfo . 1926 . Consultado el 26 de diciembre de 2007 .
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- ^ Administración Federal de Carreteras (2012). "Número de estructura NBI: 000000000010022". Inventario de puentes nacionales . Administración Federal de Carreteras.
- ^ Lardner, Charles (8 de julio de 2003). "El gobernador se resiste al plan de la Ruta 41" . LancasterOnline . Consultado el 14 de marzo de 2018 .
- ^ "Actualización del proyecto PA 41" . Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 14 de marzo de 2018 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras de Pensilvania: PA 41
- PA 41 en AARoads.com
- Carreteras de Pensilvania - PA 41