La ruta 41 de Delaware ( DE 41 ) es una carretera en el noroeste del condado de New Castle , Delaware . Su término sur está en DE 2 y DE 62 en Prices Corner . Desde la DE 2, la carretera atraviesa áreas suburbanas a lo largo de Newport Gap Pike, cruzando la DE 48 en Hockessin. Su término norteño es la línea del estado de Pensilvania justo al norte de Hockessin , y continúa como la Ruta 41 de Pensilvania (PA 41) hasta Gap .
Ruta 41 de Delaware | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por DelDOT | ||||
Largo | 6,19 mi [1] (9,96 km) | |||
Existió | 1936 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | DE 2 / DE 62 en Precios Rincón | |||
extremo norte | PA 41 cerca de Hockessin | |||
Localización | ||||
Condados | Castillo nuevo | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La DE 41 fue fundada originalmente como Gap and Newport Turnpike en el siglo XIX. En las décadas de 1920 y 1930, esta carretera se convirtió en una carretera estatal. El DE 41 fue designado en 1936 para correr desde la Ruta 40 de los EE. UU. (EE. UU. 40, ahora DE 9 / DE 273 ) en New Castle al norte hasta la frontera de Pennsylvania en Hockessin. En la década de 1950, DE 141 se convirtió en concurrente con la ruta desde New Castle hasta el norte de Newport . La DE 41 se eliminó de la concurrencia DE 141 en la década de 1970 y se realineó para seguir la DE 2 hacia el este hasta un intercambio con la DE 141 en la década de 1980, y la antigua alineación al sur de la DE 2 pasó a formar parte de la DE 62. En 2015, el término sur se redujo a su ubicación actual, eliminando la concurrencia con DE 2.
Descripción de ruta
DE 41 comienza en una intersección con DE 2 (Kirkwood Highway) en Prices Corner , en dirección noroeste a lo largo de Newport Gap Pike. Al sur de DE 2, Newport Gap Pike continúa hacia el sureste como DE 62 . La DE 41 es una carretera dividida de dos carriles antes de cruzar Wilmington y Western Railroad a nivel al sur de la estación Greenbank y Red Clay Creek en Greenbank . La ruta se convierte en un camino indiviso y continúa a través de una mezcla de barrios residenciales y bosques. La carretera cruza Hyde Run y llega a una intersección con Faulkland Road al oeste de Brandywine Springs Park . Pasado este cruce, la DE 41 continúa hacia el noroeste como una autopista indivisa de dos carriles, cruza Hyde Run nuevamente y se dirige hacia Hockessin , con tramos de autopista dividida alrededor de las intersecciones con Millcreek Road / Hercules Road y McKennans Church Road / Loveville Road. [3] [4]
En Hockessin, DE 41 se encuentra con el término occidental de DE 48 (Lancaster Pike) y se fusiona con Lancaster Pike. El Lancaster Pike alterna entre una carretera dividida y una carretera no dividida de dos carriles. La DE 41 gira hacia el oeste-noroeste y pasa al noreste de Sanford School antes de cruzar Brackenville Road. En esta intersección, la carretera se ensancha a tres carriles, con un segundo carril en dirección norte para camiones durante una corta distancia a medida que asciende una colina, antes de reducirse a dos carriles. La ruta ingresa a áreas comerciales y se convierte en una carretera dividida de tres carriles, con la dirección sur ganando un carril para camiones a medida que desciende una colina. La mediana se convierte en un carril central para girar a la izquierda a medida que la carretera pasa por más desarrollos, pasa al noreste de un parque y estacionamiento ubicado en un banco, y cruza Wilmington y Western Railroad nuevamente a nivel. La ruta pasa al norte de un parque y un estacionamiento en el Hockessin Memorial Hall antes de llegar a la intersección de Yorklyn Road, donde la dirección sur se estrecha a un carril. La carretera se convierte brevemente en una carretera dividida en el cruce de Valley Road y cruza Mill Creek , dejando el centro de Hockessin. En la esquina occidental de esta intersección se encuentra el área de descanso Elsie Walker, un pequeño parque que sirve como área de picnic . Pasada la intersección de Valley Road, la ruta se ensancha a tres carriles, con un carril para camiones en la dirección norte a medida que sube una colina. El camino pasa por las casas, y finalmente se reduce a dos carriles. DE 41 llega a la frontera del estado de Pensilvania , donde Gap Newport Pike continúa hacia el noroeste como PA 41 . [3] [4]
DE 41 sirve como parte de la ruta principal que conecta Wilmington, Delaware con Lancaster, Pensilvania y ve un tráfico pesado de camiones. [5] [6] DE 41 tiene un recuento de tráfico diario promedio anual que va desde un máximo de 22,650 vehículos en la intersección de Old Lancaster Road hasta un mínimo de 10,332 vehículos en la intersección de McKennans Church Road / Loveville Road. [1] La totalidad de la DE 41 es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [7]
Historia
Lo que ahora es DE 41 se autorizó originalmente como Gap and Newport Turnpike el 30 de enero de 1808, una extensión de la autopista de peaje autorizada en 1807 en Pensilvania que iba a correr desde Gap, Pensilvania al sureste hasta Newport, Delaware . [8] La construcción de Gap y Newport Turnpike comenzó en 1809 y se completó en 1818. [9] En 1920, el condado mantenía esta carretera. [10] La carretera al norte de Lancaster Pike se propuso como carretera estatal cuatro años más tarde. [11] Un año después, se completó una carretera estatal en lo que se convertiría en DE 41 entre New Castle y Prices Corner. [12] Los planes estaban en marcha en 1927 para reemplazar el puente giratorio obsoleto sobre el río Christina en Newport. [13] Los contratos para este proyecto se adjudicaron al año siguiente. [14] El puente de reemplazo sobre el río Christina, un puente levadizo , se abrió el 1 de diciembre de 1929. [15] En 1927, se hicieron planes para reemplazar el paso a nivel en el ferrocarril de Pennsylvania línea (ahora Amtrak 's Corredor Noreste ) en Newport con un paso subterráneo debajo de las vías. [13] El trabajo en este paso subterráneo comenzó en 1929. [15] El cruce bajo el ferrocarril de Pensilvania se terminó y se abrió al tráfico en junio de 1930. [16] En 1929, Gap Road se convirtió en una carretera estatal. [15]
La DE 41 fue designada para funcionar desde la US 40 (ahora DE 9 / DE 273 ) en New Castle al norte hasta la PA 41 en la frontera del estado de Pensilvania en Hockessin en 1936. Siguió Basin Road hacia el norte hasta Newport, James Street a través de Newport y Newport. Gap Pike al norte de allí. [2] En 1952, el DE 141 fue designado para funcionar al mismo tiempo que el DE 41 desde New Castle hasta el norte de Newport. [17] En 1954, se hicieron planes para reemplazar la intersección con US 13 / US 40 / US 202 en Basin Corner con un intercambio de hoja de trébol modificado en un esfuerzo por reducir la congestión del tráfico. [18] La construcción del intercambio comenzó en septiembre de ese año. [19] El intercambio entre US 13 / US 40 / US 202 y DE 41 / DE 141 se completó en 1956. [20] [21]
En abril de 1954, comenzaron los trabajos para mejorar la DE 41 entre la intersección de la DE 48 y la frontera de Pensilvania. Estas mejoras construyeron un desvío de Hockessin y agregaron carriles para camiones en pendientes empinadas. Este proyecto estaba programado para completarse en julio de 1955. [18] La antigua alineación de la ruta a través de Hockessin se convirtió en Old Lancaster Pike. [21] Los nuevos carriles hacia el norte de DE 41 / DE 141 a través del intercambio I-95 se abrieron en noviembre de 1962, momento en el que comenzó la construcción de los carriles hacia el sur. [22] Los carriles hacia el sur de DE 41 / DE 141 se abrieron en junio de 1964, permitiendo el flujo direccional de DE 41 / DE 141 a través del intercambio. [23]
El término sur de DE 41 se truncó a DE 141 al norte de Newport en 1971, eliminando la concurrencia con esa ruta. [24] En 1981, DE 41 se realineó para seguir a DE 2 para terminar en un intercambio con DE 141, con DE 62 designado a lo largo de la antigua DE 41 al sur de DE 2. [25] En 2015, el Departamento de Transporte de Delaware propuso recortando el término sur de la DE 41 desde el intercambio con DE 141 hasta la intersección con DE 2 y DE 62, eliminando la concurrencia con DE 2, y también eliminando la señalización para DE 41 a lo largo de DE 141. Este cambio se realizó con el fin de reducir firmar el desorden y también reducir el tráfico de camiones a lo largo de la parte sur de la DE 41 al dirigir el tráfico de camiones a usar DE 141 y DE 48 en lugar de llegar a DE 41. Se llevó a cabo un taller público sobre la propuesta y se realizaron cambios en septiembre de 2015. [26] [27]
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de New Castle .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
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Rincón de Precios | 0,00 | 0,00 | DE 2 (Kirkwood Highway) - Wilmington , Newark DE 62 este (Newport Gap Pike) | Término sur de DE 41; término occidental de DE 62 | |
Hockessin | 3,44 | 5.54 | DE 48 al este (Lancaster Pike) | Término occidental de DE 48 | |
6.19 | 9,96 | PA 41 norte (Gap Newport Pike) - Avondale , Lancaster | Línea del estado de Pensilvania; término norte de la DE 41 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b c Personal (2018). "Informe de recuento de tráfico y kilometraje: rutas interestatales, Delaware y EE. UU." (PDF) . Departamento de Transporte de Delaware . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
- ^ a b Departamento de Carreteras del Estado de Delaware; The National Survey Co. (1936). Hoja de ruta oficial del estado de Delaware (PDF) (Mapa) (1936-1937 ed.). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Delaware (2017). Mapa oficial de viajes y transporte (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Transporte de Delaware . Consultado el 18 de agosto de 2019 .
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- ^ "Plan de reurbanización de la comunidad de Hockessin - Capítulo VII Transporte" . Condado de New Castle . Consultado el 3 de enero de 2018 .
- ^ Baker, Karl (10 de noviembre de 2015). "Delawarenses asediados por el tráfico de camiones" . El diario de noticias . Wilmington, DE . Consultado el 3 de enero de 2018 .
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- ^ "Cambios propuestos en la designación de ruta: ruta DE 41 y ruta 2 de DE" . Departamento de Transporte de Delaware. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2017 . Consultado el 26 de diciembre de 2017 .
- ^ "Estudio Separación Rutas 2 y 41" (PDF) . Departamento de Transporte de Delaware. Archivado desde el original (PDF) el 19 de abril de 2015 . Consultado el 19 de abril de 2015 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- DE 41 en AARoads.com
- Carreteras de Delaware - DE 41