La esclusa Pennyfield (esclusa n. ° 22) y la esclusa forman parte del canal de Chesapeake y Ohio (también conocido como Canal C&O) de 184,5 millas (296,9 km ) que operó en los Estados Unidos a lo largo del río Potomac desde la década de 1830 hasta 1923. La esclusa, ubicada en el camino de sirga, el marcador de milla 19.7, está cerca de River Road en el condado de Montgomery, Maryland . La casa de la cerradura original se construyó en 1830 y su cerradura se completó en 1831.
Camino acuático | Chesapeake y canal de Ohio |
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País | EE.UU |
Expresar | Maryland |
condado | Montgomery |
Operación | Difunto |
Coordenadas | 39 ° 03′13 ″ N 77 ° 17′20 ″ O / 39.05372 ° N 77.28887 ° W |
Camino de sirga milemarker 19.7 |
El nombre "Pennyfield" es un error ortográfico del apellido de los encargados de las esclusas George y Charles Pennifield desde hace mucho tiempo. George, y luego su hijo Charlie, operaron la cerradura desde la década de 1880 hasta que se cerró permanentemente. George era un ávido pescador y una vez recibió al presidente Grover Cleveland durante varios días de pesca cerca de la esclusa.
Hoy en día, la esclusa y la casa de la esclusa restaurada son parte del Parque Histórico Nacional Chesapeake y Ohio Canal . El área es una de las favoritas de los observadores de aves , y el área de conservación del vecindario de Pennyfield Lock y el área de manejo de vida silvestre de Dierssen son accesibles utilizando el camino de sirga de la esclusa.
Fondo
Se inició la construcción del canal de Chesapeake y Ohio (también conocido como Canal C&O) el 4 de julio de 1828. [1] Uno de los primeros planes era que el canal fuera una forma de conectar la bahía de Chesapeake con el río Ohio, de ahí el nombre Chesapeake y Ohio Canal. [2] El canal tiene varios tipos de esclusas , incluidas 74 esclusas de elevación necesarias para manejar una diferencia de elevación de 608 pies (185 m) entre los dos extremos del canal, un promedio de aproximadamente 8 pies (2,4 m) por esclusa. [3] Desde Georgetown hasta Harpers Ferry , que incluye la esclusa 22 (Pennyfield Lock), el canal tiene 60 pies (18 m) de ancho en la superficie y 42 pies (13 m) en la parte inferior. Incluidas las paredes, las cerraduras de los elevadores miden 100 pies (30 m) de largo y 15 pies (4,6 m) de ancho; el bloqueo utilizable es menor. [4]
Partes del canal (cerca de Georgetown) comenzaron a operar en la década de 1830 y la construcción terminó en 1850 sin llegar al río Ohio. [5] El canal iba desde Georgetown hasta Cumberland, Maryland . Debido a que algunas partes del Potomac pueden ser poco profundas y rocosas, además de estar sujetas a inundaciones y escurrimiento de agua, el río no podía servir para una navegación confiable y era necesario un canal continuo en tierra. [6] El canal abrió la región a mercados importantes y redujo los costos de envío. En 1859, alrededor de 83 barcos por semana usaban el canal para transportar carbón, granos, harina y productos agrícolas a Washington y Georgetown. [7]
El canal se enfrentó a la competencia de otros modos de transporte, especialmente el ferrocarril de Baltimore y Ohio ( ferrocarril B&O). Comenzando en Baltimore y agregando una línea hacia el oeste, el ferrocarril B&O finalmente llegó al río Ohio y más allá. [1] En 1889, una inundación dañó el Canal C&O y provocó que la Compañía del Canal C&O entrara en quiebra. [8] Las operaciones se detuvieron durante unos dos años. Los fideicomisarios designados por el ferrocarril B&O se hicieron cargo de la administración judicial del canal y comenzaron a operarlo bajo la supervisión de la corte, pero el uso del canal ya había alcanzado su punto máximo en la década de 1870. [9] El Canal C&O cerró durante la temporada en noviembre de 1923 y los daños causados por las inundaciones impidieron que se abriera en la primavera de 1924. [10] El daño y la competencia continua de los ferrocarriles y camiones llevaron a la decisión de cerrar permanentemente ese mismo año. [11]
Historia
El trabajo en Lock 22 comenzó en abril de 1829 y se completó en mayo de 1831 a un costo de $ 7,969.29 (equivalente a $ 193,679 en 2020). [12] La construcción de la esclusa comenzó en octubre de 1829 y se terminó en abril de 1830 a un costo de $ 853.20 (equivalente a $ 20,735 en 2020). [13] El 7 de agosto de 1830, se recomendó y aprobó como guardián de la cerradura a una persona que figuraba sólo como "Wright" . Su compensación anual fue de $ 100 (equivalente a $ 2,430 en 2020) con los beneficios adicionales del uso de la esclusa y el derecho a usar la tierra de la compañía del canal entre el canal y el río Potomac debajo de un arroyo conocido como Muddy Branch . [14]
En junio de 1832, una sección de 35 km (22 millas) del canal estaba operando entre Georgetown y Séneca , que incluye la Esclusa 22. [15] Otro guardián temprano de la Esclusa 22 fue MF Harris, quien fue guardián de la 1 de julio de 1839. [16] John Fields figura como guardián de la esclusa el 1 de julio de 1841. [17]
Otro esclusero, R. Selby, está listado para 1865. [18] Un mapa del condado de Montgomery, Maryland , muestra a Selby como el "LK" (guardián de la esclusa) y un muelle cercano propiedad de John L. DuFief. [19] DuFief construyó un molino alrededor de 1850 en Muddy Branch, y tenía una carretera que conectaba con la esclusa 22. [20] Su molino tenía capacidad para fabricar de 10 a 12.000 barriles de harina por año, y creció una red de carreteras. que permitió a los agricultores llevar sus cosechas al molino y al canal. [20] El mismo mapa de 1865 muestra a un guardián de la esclusa llamado GW Pennifield para una esclusa al oeste de la Esclusa 22 de Selby, probablemente la Esclusa 23. [19] En 1875, el guardián de la Esclusa 22, cuyo nombre no aparece en el informe, fue despedido después de que "abrió en estado de embriaguez". la compuerta inferior paletas antes de que el bote estuviera en su lugar ", haciendo que el bote se rompa y se hunda con su carga de 113 toneladas. [21]
George Washington Pennifield se convirtió en el guardián de la cerradura 22 en algún momento durante la década de 1880. [Nota 1] Pennifield se hizo muy conocido en el condado de Montgomery, especialmente entre los pescadores. Grover Cleveland , mientras era presidente , pasó varios días en Pennifield's Lock para un viaje de pesca, quedándose en la casa de Pennifield cerca de la esclusa. [25] El hijo de Pennifield, Charles, finalmente lo reemplazó como guardián de la esclusa, aunque el mayor de los Pennifield continuó viviendo en Pennifield House cerca de la esclusa. George Pennifield murió en 1911 y fue enterrado en el cementerio de la Iglesia Presbiteriana de Darnestown . [25]
Charles permaneció como guardián de la esclusa hasta que el canal se cerró en 1924. [18] [24] Vivió con su esposa en la esclusa durante más de 50 años. [26] En 1938, se trasladaron a Travilah, Maryland , y Charles murió en 1941. [27] Aunque la Pennyfield Lock House permanece, la Pennifield House más grande cayó en mal estado y fue demolida en 2009. [28] [29]
El Pennyfield Lock de hoy es un error ortográfico del apellido Pennifield. [30] El candado fue descrito como "Pennifield's Lock" en el obituario de George Pennifield de 1911. [25] Sin embargo, el nombre estaba mal escrito ya en 1918. [31]
Hoy
En la actualidad, Pennyfield Lock y la esclusa restaurada forman parte del Parque Histórico Nacional Chesapeake y Ohio Canal . [32] El C&O Canal Trust describe la esclusa como un buen ejemplo de "los tipos básicos de estructuras" construidas a lo largo del canal, y el mobiliario de la esclusa es representativo de mediados de la década de 1830 a mediados de la década de 1840. [33] Pennyfield Lock House es una de las siete casas de esclusas restauradas en el canal C&O disponibles al público para pernoctaciones como parte del programa Canal Quarters administrado por C&O Canal Trust. [34]
The Muddy Branch, un afluente del río Potomac, está a menos de media milla (0,8 km) a pie por el camino de sirga del canal. El área tiene numerosas aves y aves acuáticas y es una de las favoritas de los observadores de aves . [32] La observación de aves adicional está disponible cerca a lo largo del camino de sirga en el área de conservación del vecindario de Pennyfield Lock, un parque de 1,9 acres (0,77 ha) con rampa para botes mantenida por el condado de Montgomery. [35] El santuario de aves acuáticas Dierssen de 40 acres (16 ha) también se encuentra junto al camino de sirga del canal y es uno de los favoritos de los observadores de aves. [36] [37] [38]
Ver también
- Esclusas en el canal de Chesapeake y Ohio
Notas
Notas al pie
- ^ La fecha exacta de inicio de George Pennifield como guardián de la cerradura 22 se ha perdido. Un informe sobre el canal dice que las inundaciones de abril-mayo de 1886 arrasaron el camino de sirga de la esclusa 22 y se necesitaron reparaciones "100 hombres trabajando bajo la dirección de Lockkeeper Pennifield". [22] El mismo informe también dice que un almacén en Lock 22 propiedad de George Pennifield fue "arrastrado por la inundación de 1889". [23] Un artículo de un periódico de 1909 lo describe como en Lock 22 durante "casi un cuarto de siglo". [24]
Citas
- ^ a b "Canal C&O contra el ferrocarril B&O" . Fideicomiso C&O Canal . Consultado el 28 de junio de 2020 .
- ^ Rubin 2003 , p. 4
- ^ "Asociación de canales C&O - el complejo mundo de esclusas, puertas y presas" . Asociación C&O Canal . Consultado el 28 de junio de 2020 .
- ^ Unrau 2007 , p. 226
- ^ "Historia del canal: era del canal desde la década de 1830-1870" . Fideicomiso C&O Canal . Fideicomiso C&O Canal . Consultado el 31 de marzo de 2020 .
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- ^ Comisión de planificación y parque de la capital nacional de Kelly y Maryland 2011 , p. 18
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El canal de Chesapeake y Ohio estarán cerrados esta semana o principios de la próxima semana durante la temporada de invierno.
- ^ "Historia del canal: decadencia y eventual cierre del canal C&O" . Fideicomiso C&O Canal . Consultado el 12 de junio de 2020 .
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- ↑ a b Kelly & Maryland-National Capital Park and Planning Commission 2011 , p. 12
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Referencias
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- Rubin, Mary H. (2003). El canal de Chesapeake y Ohio . Charleston, Carolina del Sur: Arcadia. ISBN 978-1-43961-250-7. OCLC 904439352 .
- Unrau, Harlan D. (2007). Estudio de recursos históricos: Canal de Chesapeake y Ohio (PDF) . Hagerstown, Maryland: Servicio de Parques Nacionales - Departamento del Interior de los Estados Unidos. OCLC 184689456 .
enlaces externos
- C&O Canal Trust - Condado de Montgomery
- Sociedad histórica del condado de Montgomery