Ferrocarril de Truro y Newquay
El Ferrocarril de Truro y Newquay era una línea de Great Western Railway en Cornualles , Reino Unido , diseñada para mantener al rival London and South Western Railway (LSWR) fuera del oeste del condado. [1] La línea se completó en 1905 y se cerró en 1963.
El Great Western Railway (GWR) había asegurado el dominio en el sur y el oeste de Cornwall con la compra del Cornwall Railway en 1889; ya tenía el control de West Cornwall Railway y, por lo tanto, tenía una línea principal desde Londres a través de Plymouth hasta Penzance, con varias ramas. Había estado trabajando en las líneas ferroviarias de Cornwall Minerals nominalmente independientes , en particular la ruta de pasajeros de Par a Newquay, durante algunos años y en 1896 adquirió esa red por compra.
En la década de 1890, el rival London and South Western Railway (LSWR) estaba extendiendo su red en el norte de Cornwall, a través del North Cornwall Railway , que se estaba construyendo desde Launceston hasta Padstow: llegó a Wadebridge en 1895. [nota 1]
El GWR deseaba asegurar el noroeste del condado como su propio territorio y, en respuesta a las demandas locales, en particular de los intereses comerciales en Perranporth, que veían que su ciudad salía perdiendo debido a su lejanía de las conexiones ferroviarias, proyectó el Truro y Ferrocarril de Newquay. [2] Obtuvo una Ley de autorización del Parlamento el 3 de junio de 1897. La nueva línea iba a correr desde un cruce triangular ( Blackwater Junction ) cerca de Chacewater, 6 millas (10 km) al oeste de Truro, y pasaría por St Agnes y Perranporth hasta pastores; aquí, la nueva ruta se unió a la rama existente de mercancías y minerales de Treamble, construida originalmente por Cornwall Minerals Railway. El ramal de allí a Newquay fue reconstruido para la operación de pasajeros, incluida una breve modificación para eliminar una curva pronunciada, elDesviación de Trevemper . Cerca de Newquay, el ramal se unió a la línea Par en Tolcarn Junction, que también era triangular.
La nueva construcción tenía 12 millas (19 km) de extensión y la parte mejorada de Shepherds tenía 5 millas (8,0 km). Los trenes salían de Truro en la línea principal de Cornish hasta la estación de tren de Chacewater y Blackwater Junction, donde la nueva línea giraba hacia el norte para llegar a la costa cerca de St Agnes . Luego giró hacia el noreste hacia Perranporth y luego giró tierra adentro hacia Shepherds en el antiguo ramal de Newquay a Treamble de Cornwall Minerals Railway .
La construcción comenzó en 1897, pero tardó en completarse; Se encontraron graves dificultades con el hundimiento cerca de Goonhaven. La sección de Blackwater a Perranporth se abrió el 6 de julio de 1903 y de allí a Shepherds se completó el 2 de enero de 1905. [3] [4]
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