El Perry era un automóvil británico fabricado por Perry Motor Company con sede en Tyseley , Birmingham, que fabricó automóviles entre 1913 y 1916.
Historia
La compañía tiene sus raíces en 1824, cuando James y Stephen Perry fabricaron bolígrafos en un taller en Londres, y luego se mudaron a Birmingham y construyeron bicicletas. A fines de la década de 1890, estaban teniendo problemas financieros y fueron comprados por James William Bayliss, copropietario de la empresa de fabricación de automóviles Bayliss-Thomas . [1]
Su primer automóvil, un vehículo de tres ruedas, se fabricó en 1899 [1] seguido de un forecar en 1903. Cecil Bayliss, el hijo del nuevo propietario, construyó un ciclocar en 1911 con un motor Fafnir de 800 cc , y esto se convirtió en el primer automóvil Perry en llegar a producción.
Perry 8 CV
Perry 8 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Perry Motor Company |
Producción | 1912-1915 aproximadamente 800 fabricados |
Diseñador | Cecil Bayliss |
Carrocería y chasis | |
Clase | ciclocar |
Tipo de cuerpo | dos asientos abiertos con asiento dickey opcional . |
Tren motriz | |
Motor | Perry bicilíndrico de 875 cc [1] |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 84 o 90 pulgadas (2132 o 2284 mm) [1] |
Largo | 123 pulg. (3124 mm) [2] |
Ancho | 56 pulg. (1422 mm) [2] |
Cronología | |
Sucesor | ninguno |
El ciclocar Perry se describió como "recién puesto en el mercado" cuando se exhibió en noviembre de 1912 en el Salón del Automóvil de Ciclismo y Ciclismo en Olympia . Fue descrito como "una réplica exacta de un modelo de tamaño completo, pero es de un peso excepcionalmente ligero, menos de 7 cwt". [3]
El motor del automóvil se fabricó internamente y era una unidad vertical de dos cilindros refrigerada por agua, con un diámetro de 72 mm (2,83 pulgadas) y una carrera de 108 mm (4,25 pulgadas), algo inusual en que ambos pistones subían y bajaban al mismo tiempo. . La unidad se dirigía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de 3 velocidades con eje de retroceso y tornillo sin fin y diferencial recto. El resorte trasero era inusual porque los resortes de hojas semielípticos largos se complementaban con resortes helicoidales. Estaba equipado con ruedas desmontables Sankey y neumáticos Dunlop.
La carrocería básica era un biplaza abierto, pero también estaba disponible una versión de batalla larga que permitía un asiento dickey .
Se hicieron alrededor de 800. [1]
Perry 11,9
Perry 11,9 | |
---|---|
Descripción general | |
Fabricante | Perry Motor Company |
Producción | 1914-1915 aproximadamente 300 fabricados |
Diseñador | Cecil Bayliss |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | dos o cuatro asientos abiertos con asiento dickey opcional . |
Tren motriz | |
Motor | Perry 4 cilindros 1795 cc [1] |
Transmisión | Manual de 3 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 102 pulgadas (2591 mm) [1] |
Largo | 157,5 pulg. (4000 mm) [2] |
Ancho | 62 pulg. (1575 mm) [2] |
Cronología | |
Sucesor | Frijol 11,9 |
Un automóvil de tamaño completo se introdujo en 1914 con un motor de cuatro cilindros y 1795 cc con un diámetro de 69 mm (2,72 pulgadas) y una carrera de 120 mm (4,72 pulgadas). El coche más grande permitió que se ofrecieran carrocerías de cuatro asientos y dos plazas y estos fueron fabricados principalmente por Mulliners de Birmingham. [1]
Se fabricaron alrededor de 300 antes de que la Primera Guerra Mundial redujera las actividades de construcción de automóviles. Se fabricaron muy pocos en 1919 cuando el diseño, las plantillas, los patrones y las herramientas se vendieron a Bean Cars por £ 15,000, [4] que lo reintrodujo como el Bean 11.9.
Ver también
Referencias
- ↑ a b c d e f g h Georgano, GN (2000). Enciclopedia Beaulieu del automóvil . Londres: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ a b c d Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de coches británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ "El Salón del Automóvil de Ciclo y Ciclo". The Automotor Journal : 1452.30 de noviembre de 1912.
- ^ "El frijol" . historywebsite.co.uk . Consultado el 10 de marzo de 2014 .