El Petit train de la Rhune o (en euskera ) Larrungo tren ttipia es un tren cremallera de ancho de vía en Francia en el extremo occidental de los Pirineos , en el País Vasco . Une el Col de Saint-Ignace , a unos 10 km (6,2 millas) al este de Saint-Jean-de-Luz , con la cima de la montaña La Rhune (Larrun) . Aunque esta cumbre se encuentra en la frontera entre Francia y España , el ferrocarril se encuentra íntegramente dentro del departamento francés de Pirineos Atlánticos .
Petit train de la Rhune | |
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Técnico | |
Longitud de la línea | 4,2 km (2,6 millas) |
Numero de pistas | Pista única con bucles de paso |
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) |
Electrificación | 3000 V , 50 Hz , trifásico |
Velocidad de operacion | 9 km / h (5,6 mph) |
Elevación más alta | 905 m (2969 pies) |
Historia
La idea de construir un ferrocarril hasta la cima de La Rhune se propuso por primera vez en 1908, y una ley aprobada en 1912 confió la construcción y operación al departamento . Los trabajos de construcción de la línea comenzaron en 1912, pero se suspendieron durante la Primera Guerra Mundial . La línea se abrió el 30 de junio de 1924. En un referéndum en 1978, la población del cercano pueblo de Sare rechazó una propuesta para construir una carretera a la cima del Rhune, permitiendo así la supervivencia del ferrocarril. [1] [2]
La concesión para construir la línea, y operarla hasta 1982, fue otorgada por el departamento a la Société Anonyme des Chemins de Fer Basques , que cambió su nombre a Voies Ferrées Départementales du Midi en 1914. La concesión original se extendió hasta 1994 y , como resultado de una fusión, fue absorbida por la Société Hydroélectrique du Midi en 1989. [1] [2]
En 1994, la concesión expiró y la operación de la línea volvió al departamento . Desde 1995 hasta 2012, la línea fue operada bajo contrato por CFTA, una subsidiaria de Veolia Transport , una gran empresa de servicios de transporte internacional que también opera varios otros ferrocarriles turísticos en Francia. [2] En 2012, el Établissement public des station d'altitude (EPSA) intervino como operador.
Detalles técnicos
La línea tiene las siguientes características técnicas: [3]
- Longitud: 4,2 km (2,6 mi)
- Sistema de rejilla: Strub
- Altitud de la estación inferior: 169 m (554 pies)
- Altitud de la estación superior: 905 m (2969 pies)
- Pendiente máxima: 250 ‰
- Tiempo de viaje: 30 minutos.
- Velocidad: 9 km / h (5,6 mph)
- Suministro de electricidad: 3000 V, 50 Hz, trifásico
Los trenes consisten en una locomotora eléctrica de cuatro ruedas que empuja a dos vagones montaña arriba y los conduce hacia abajo. Cada vagón es transportado por un bogie de cuatro ruedas en su extremo superior y un solo eje de dos ruedas en su extremo inferior. Con seis compartimentos de diez asientos en cada vagón, cada tren transporta 120 pasajeros. [4]
La línea opera desde mediados de marzo hasta principios de noviembre, con trenes cada 35 minutos. [3] [5]
La línea es una de las cuatro líneas en el mundo que todavía utilizan energía eléctrica trifásica .
Referencias
- ^ a b "Historia de la línea" . Le petit train de la Rhune. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de agosto de 2008 .
- ^ a b c "Funcionamiento de la línea" . Le petit train de la Rhune. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012 . Consultado el 13 de agosto de 2008 .
- ^ a b "Material rodante" . Le petit train de la Rhune . Consultado el 13 de agosto de 2008 .
- ^ "historia y técnica de la crémaillère" (PDF) . Le petit train de la Rhune . Consultado el 13 de agosto de 2008 .
- ^ "Inicio" . Le petit train de la Rhune. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2012 . Consultado el 13 de agosto de 2008 .
enlaces externos
- El sitio oficial del Petit train de la Rhune