Cristea PG
Petre G. Cristea (31 de enero de 1909 - 6 de julio de 1995) es considerado por muchos como el mejor piloto de carreras de Rumania, ganador del Rally de Montecarlo de 1936 .
Apasionado de los vehículos a motor, falsificó su DNI en 1925 y obtuvo su permiso de conducir con tan solo 16 años y medio. Comenzó a correr en 1930 y participó en su primer Rallye Automobile Monte Carlo en 1931, terminando 11º con su compañero de equipo, conduciendo un Dodge Victory Six . Siguió su carrera como conductor al mismo tiempo que se unía a la Universidad Politécnica de Bucarest, de la que abandonó después de 3 años por motivos médicos. Participó en los Rallies de Montecarlo de 1934 y 1935 , terminando 18 y 15 conduciendo un Ford V8 modificado en ambos rallies.
Después de estos avances, Cristea, junto con Ion Zamfirescu , un campeón de motociclismo, decidió modificar un Ford V8 para intentar terminar en lo más alto en el Rally de Montecarlo de 1936. Para ayudarlo, Ford Rumanía le entregó un Ford V8 ya de por sí competitivo, al que tuneó mucho: del coche original sólo conservó la máscara del radiador, el capó del motor, los faros, los guardabarros, el parabrisas y el salpicadero. Modificó el motor, que recibió una culata de fabricación británica que redujo la relación de compresión, reemplazó el encendido Delco con un magneto Vertex-Scintila y reemplazó el carburador original con un carburador doble Weber tomado de Maserati., reforzó el chasis, cambió los amortiguadores por algunos de procedencia Lincoln, amortiguadores más rígidos, obtuvo una transmisión rígida al obtener el efecto actual del diferencial autoblocante y transformó la carrocería del auto a la de un roadster. Cuando el auto estuvo terminado, dijo que no podía quitarle más peso de encima. Junto a su compañero de equipo Ion Zamfirescu y su mecánico Gogu Constantinescu partió desde Atenas y llegó a Montecarlo sin acumular puntos de penalización (como otros 15 tripulantes). El ganador iba a ser seleccionado tras una prueba de slalom, que Cristea ganó 0,4 segundos por delante del francés Laury Schell, conduciendo un Delahaye más potente.. Esta fue la primera victoria de Ford en Montecarlo y la única victoria de Rumanía en el Principado. Al año siguiente, ganó el Rally de Montecarlo, pero fue descalificado porque sus guardabarros traseros eran ilegales (no cubrían completamente las ruedas). En 1939, ganó un evento de autos deportivos en Nürburgring en Alemania. En el período de la posguerra, Cristea solo compitió en carreras locales y eventos de escalada en Rumania.
Durante su carrera, corrió en 80 competencias (de las cuales 35 fueron internacionales) y obtuvo 56 podios (30 victorias, 20 segundos lugares y 6 terceros lugares).
Después de terminar su carrera como conductor, fundó la revista Autoturism (Car) en 1969, hoy propiedad del Romanian Auto Club y escribió varios libros de referencia, incluidos Cum sa devil campion ( Cómo convertirse en un campeón ), Arta de a conduce automobilul ( El arte de conducir el automóvil ), Practica automobilului ( La práctica del automóvil ), Motorul de automobil ( El motor del automóvil ). También escribió Dictionar tehnic auto in 7 limbi ( Diccionario de términos automotrices en 7 idiomas : inglés, francés, alemán, italiano, rumano, ruso y español) con Carol Szabados.Practica automobilului, un éxito de ventas, se publicó en cuatro ediciones; el libro es reconocido como la "biblia" de la tecnología automotriz rumana y está muy extendido en muchas bibliotecas de entusiastas del automóvil.
