El aeropuerto de Petrella (oficialmente llamado " Aeroporto Petrella di Mogadiscio ") fue el primer aeropuerto internacional de la Somalia italiana . Fue inaugurado en 1928 -a tan solo 3 millas al sur de Mogadiscio- con el nombre de "Enrico Petrella" en honor a un piloto italiano que falleció unos años antes en el mismo aeropuerto de Mogadiscio italiano (en 1921, cuando era una simple pista de aterrizaje) . En 1941, el aeropuerto fue parcialmente destruido durante la Segunda Guerra Mundial y permaneció inactivo durante algunos años como aeropuerto civil: solo lo utilizaron aviones militares. En 1950 fue reabierto como aeropuerto civil por las autoridades italianas del Mandato Fiduciario de la ONU .
Historia
El aeropuerto inicial de Mogadiscio se estableció en 1928 con el nombre " Aeroporto Petrella di Mogadiscio ", la primera instalación de este tipo que se abrió en el Cuerno de África .
Estaba ubicado a casi 5 km al sur del puerto de Mogadiscio : desde 1938 un servicio de autobús (uno de los primeros en África) conectaba el aeropuerto con la ciudad colonial italiana y su puerto.
Sirvió como el principal aeropuerto militar de la Somalia italiana . El "36 Squadriglia Mogadiscio" tenía su base allí desde 1926. El aeropuerto fue el centro de ataques aéreos y bombardeos italianos en el sur de Etiopía durante la conquista italiana de Abisinia en 1935-1936.
En 1930 el aeropuerto era conocido mundialmente porque el piloto Francis Lombardi voló de Roma a Mogadiscio en el mismo vuelo, obteniendo un récord de aviación.
A mediados de la década de 1930, el aeropuerto comenzó a ofrecer vuelos civiles y comerciales. Una ruta comercial regular Asmara - Assab - Mogadishu se inició en 1935, con un Ala Littoria Caproni 133 que proporciona vuelos de 13 horas desde el aeropuerto de Mogadishu a la Eritrea italiana . La aeronave tenía una capacidad máxima de 18 pasajeros, lo que en ese momento era un récord. En 1936, Ala Littoria lanzó una conexión intercontinental entre Mogadiscio-Asmara- Jartum - Trípoli y Roma. El viaje duró cuatro días y fue uno de los primeros vuelos de largo alcance del mundo. [1]
El servicio de Ala Littoria a África Oriental se inauguró en 1935 con el nombre de Linea dell'Impero . El 7 de julio de 1935 se firmó un memorando de acuerdo con Imperial Airways , una empresa británica privada, por el cual transportarían pasajeros de Ala Littoria desde Brindisi en el sur de Italia hasta Jartum en Sudán (a través de El Cairo en Egipto). Este fue el primer tramo de la ruta de Imperial Airways de Europa a Sudáfrica. Desde Jartum, los pasajeros de Ala Littoria se trasladarían a su propio avión y volarían a Kassala (Sudán), Asmara (Eritrea), Massawa (Eritrea), Djibouti (Somalilandia francesa), Berbera (Somalilandia británica), Bura Galadi (Kenia británica) y Mogadiscio (Somalilandia italiana). El servicio completo de pasajeros de Roma a Mogadiscio se inauguró en noviembre de 1935. En marzo de 1937, se había agregado el servicio a Gorrahei (Etiopía) y Beledweyne (Somalia). [2]
En 1934 la aviación italiana en Somalia -bajo las órdenes del capitán Pocci- se hizo de la "Squadriglia di Mogadiscio" con 9 Romeo Ro-1, el grupo que atacó Ual-Ual (iniciando la guerra italo-etíope de 1935) ... Paolo Ferrari [3]
En 1936, el gobernador Ruggero Santini ordenó la mejora del aeropuerto para contar con servicios civiles de última generación. [4]
En 1939, el aeropuerto de Petrella comenzó a ampliarse en gran medida y a conectarse con otros aeropuertos menores dentro del África oriental italiana (llamado "Rete AOI"), pero el comienzo de la Segunda Guerra Mundial bloqueó las obras. Durante la Campaña de África Oriental, el aeropuerto sufrió graves daños.
Originalmente un aeropuerto de tamaño medio, la instalación creció considerablemente en tamaño en el período posterior a la independencia de Somalia después de numerosos proyectos de renovación sucesivos. En realidad, se ha mejorado mucho y se llama aeropuerto internacional de Mogadiscio .
Notas
Bibliografía
- * Caprotti, Federico. "Rentabilidad, practicidad e ideología: la aviación civil fascista y la corta vida de Ala Littoria, 1934-1943". The Journal of Transport History 32 .1 (2011): 17–38.
- Caprotti, Federico. "Visualidad, hibridación y colonialismo: imaginando Etiopía a través de la aviación colonial, 1935-1940". Anales de la Asociación de Geógrafos Estadounidenses 101 .2 (2011): 380–403.
- Ferrari, Paolo. L'aeronautica italiana: una storia del Novecento . Editore FrancoAngeli, 2004 ISBN 8846451090 ( https://books.google.it/books?id=zwdQOqm ...)
- Mannone Guido, Le Ali del Littorio - Piccola Storia dell'Aviazione Civile Italiana , Grafica Bierre, 2004.