El puente Pfaffendorf (en alemán : Pfaffendorfer Brücke ) es el puente más antiguo sobre el Rin en Koblenz , en el estado alemán de Renania-Palatinado . Lleva la carretera federal B 49 sobre el Rin y conecta el centro de Coblenza con los suburbios de Pfaffendorf y Ehrenbreitstein. El primer puente se completó en 1864. Fue destruido en la Segunda Guerra Mundial y el puente actual se inauguró en 1953.
Primer puente sobre el Rin
Una columna en las orillas del Rin (frente al restaurante Weindorf Koblenz) conmemora la construcción original del puente Pfaffendorf entre 1862 y 1864. Según la inscripción en el frente de la columna, la primera piedra se colocó en el reinado del rey Guillermo I en 11 de noviembre de 1862 e inaugurado el 9 de mayo de 1864.
Inicialmente era solo un puente ferroviario, sobre el cual los trenes de la Compañía Ferroviaria Renana corrían hacia Oberlahnstein , conectando las líneas de la orilla izquierda y derecha . Tenía tres vanos construidos en hierro forjado, cada uno de 97 m de largo. La altura del arco fue de 3,14 m. Había dos torres de 10 metros de altura en cada extremo del puente, que tenían barras de hierro que podían usarse para sellar el puente en caso de guerra. Además, la margen derecha estaba protegida por la Fortaleza de la Puerta de Horchheim ( Horchheimer Torbefestigung ) construida entre 1864 y 1867.
El puente fue construido como resultado de las negociaciones entre Prusia y el Ducado de Nassau . Prusia quería una línea desde la línea de la margen izquierda existente para conectar con el interior oriental del Rin que no se interrumpiría rápidamente por los avances del enemigo en caso de una guerra con Francia. Nassau, sin embargo, abogó por una línea a lo largo de la margen derecha del Rin. Al mismo tiempo, Nassau buscaba la oportunidad de conectar la línea ferroviaria de la margen izquierda con su propia red ferroviaria. En virtud de un acuerdo firmado en 1857, por un lado Nassau concedió una concesión para la construcción del ferrocarril del valle de Lahn a través de su territorio, a través de las ciudades prusianas de Gießen y Wetzlar , hasta Coblenza, y por otro lado, la construcción del Pfaffendorf. Bridge recibió el visto bueno.
Originalmente, el puente de Pfaffendorf no se podía utilizar para el tráfico de carreteras o peatones, pero ya en 1865, el lado sur se podía utilizar para el tráfico general en momentos en que no circulaban trenes. Con la construcción del puente ferroviario de Horchheim en 1879, el lado sur del puente quedó permanentemente disponible para el tráfico rodado.
En 1899, a la Coblenzer Straßenbahn-Gesellschaft (Compañía de tranvías de Koblenz) se le permitió construir una línea de tranvía sobre el puente para expandir su red en la orilla oriental. Los últimos trenes cruzaron el puente Pfaffendorf al comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914.
Conversión a puente de carretera
En 1932, la ciudad de Koblenz era propietaria del puente Pfaffendorf y decidió reconstruirlo. De hecho, fue reconstruido casi en su totalidad. Con cuatro carriles viales y dos pasarelas peatonales, tenía un ancho total de 16 m. Las torres del puente fueron demolidas por el ayuntamiento y se proporcionó una nueva conexión a la circunvalación de Ehrenbreitstein-Lahnstein (ahora carretera federal B 42 ) en la orilla este, a través de la línea de ferrocarril.
Daños de guerra y reconstrucción
Como todos los puentes de Coblenza, el puente Pfaffendorf fue dinamitado el 7 de marzo de 1945 por las tropas alemanas. A principios de 1946 se inició la construcción de un puente temporal. En 1950 se aprobó la reconstrucción de un nuevo puente fijo sobre el Rin y se eligió un diseño de vigas de acero. La construcción del nuevo puente permitiría retirar el puente de pontones. El nuevo puente de Pfaffendorf tenía una calzada de cuatro carriles, carriles bici de 1,6 m de ancho a ambos lados y senderos de 2,6 m de ancho. El 18 de julio de 1953, el puente se abrió al tráfico y luego se retiró el puente temporal.
Una nueva conexión separada a nivel del puente Pfaffendorf a la B 42, el túnel Glockenberg de 294 metros de largo, se abrió el 27 de junio de 2003, después de 12 años de construcción.
Referencias
- "Descarga de la Biblioteca Central y Estatal de Berlín" . Atlas zur Zeitschrift für Bauwesen (en alemán). Berlina. XIV : 47ss. 1864 . Consultado el 27 de abril de 2011 .
enlaces externos
- "Die Pfaffendorfer Brücke" (en alemán). brueckenweb.de. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2011 . Consultado el 27 de abril de 2011 .
- Puente de Pfaffendorf en Structurae . Consultado el 27 de abril de 2011.
Coordenadas : 50 ° 21′11 ″ N 7 ° 36′17 ″ E / 50.35306 ° N 7.60472 ° E