Philip and Son (también Philip & Son ) era un constructor naval en Kingswear, cerca de Dartmouth, Devon , Inglaterra. Operando desde 1858 hasta finales de la década de 1990, la compañía brindó oportunidades de empleo durante casi 141 años para muchas personas de Dartmouth. [1] Fue el último astillero industrial de Dartmouth . [2] Una película documental, Philip and Son, A Living Memory , presenta la historia del astillero industrial desde sus inicios hasta su eventual cierre.
Tipo | Compañía pública limitada |
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Industria | Construcción naval |
Predecesor | William Kelly |
Fundado | 1858 |
Fundador | George Philip |
Difunto | Octubre de 1999 |
Destino | Difunto |
Sucesor | Noss Marina Limited |
Sede | Kingswear, Devon , Inglaterra |
Historia temprana
William Kelly comenzó a modernizar el patio Sandquay de Dartmouth en el siglo XIX. George Philip (d. De noviembre de 1874, 61 años) dejó Aberdeen de Dartmouth en 1854, convirtiéndose de Kelly capataz carpintero , y la gestión de tres gradas en Sandquay. [3] Con el retiro de Kelly en 1858, Philip se hizo cargo del astillero. Poco después, el hijo de Felipe, Alejandro (apodo, Alec; muerto en 1899) entró en el negocio. [4] En 1874, Alejandro heredó el patio. En las décadas de 1880 y 1890, Philip & Son colaboró con Simpson, Strickland y Company of Noss Shipyard en la producción de embarcaciones de recreo. [5]
Alexander murió en 1899, dejando el patio a sus hijos, George Nowell Philip y John Nowell Philip. [4] GN Philip se convirtió en director gerente, y fue asistido por su hermano, JN Philip y su cuñado, John Jules Sautter (m. 1951). En 1905, la empresa se convirtió en una sociedad de responsabilidad limitada . Su anuncio de 1908 en International Marine Engineering indicaba que la empresa producía yates de vapor y de vela; vapores de pasajeros y carga; remolcadores, lanchas de vapor y de motor; lanchas y pinazas del almirantazgo ; así como toda clase de maquinaria y calderas principales y auxiliares. [6]
Philip & Son se hizo cargo de Noss Works de Simpson, Strickland en 1918, [7] y en dos años abrieron un taller de máquinas en Noss. Durante estos años, Philip & Son se especializó en la construcción de remolcadores , primero en madera y luego en acero. En 1923, Swan, Hunter y Wigham Richardson, Ltd. tenían una participación mayoritaria en Philip and Son, Ltd. [8] A mediados de la década de 1920, el astillero comenzó la construcción de buques cisterna costeros, transbordadores y barcos de excursión, mientras que en la década siguiente Además de barcos, botes y barcazas, la empresa produjo kits para el montaje de pequeñas embarcaciones en el extranjero. En 1934, tras la muerte de GN Philip, Sautter se convirtió en el director general de la empresa. [9] Se convirtió en sociedad anónima en 1937. [4]
Antes de la Segunda Guerra Mundial , la compañía trabajó en investigaciones totalmente no magnéticas en un barco del Almirantazgo; se puso en marcha en abril de 1939. Poco después de que comenzara la guerra, se interrumpieron los trabajos de investigación adicionales en el barco (después de la guerra, el proyecto se abandonó) y el astillero se concentró en el trabajo del Almirantazgo relacionado con el esfuerzo de guerra. Para ello, se construyeron 230 embarcaciones de acero y madera, corbetas, dragaminas de madera y lanchas de rescate aire-mar para la fuerza aérea. [10] Durante este período, el astillero también reparó las artesanías existentes. Durante un bombardeo de Dartmouth por bombas de la Luftwaffe el 18 de septiembre de 1942, el astillero Philip & Son fue alcanzado y 20 empleados murieron. También murieron dos estudiantes de la Escuela Naval. Las bombas no solo impactaron en el astillero de Noss, sino también en el puerto de Dartmouth , hundiendo aviones más ligeros en el aire. Sin embargo, la empresa logró operar incluso después del ataque. El Gerente General fue premiado con MBE, en reconocimiento a sus dedicados esfuerzos para comenzar la producción dentro de las 48 horas posteriores al bombardeo. [10] Frank Little no pudo identificar el cuerpo de su propio hermano después de que la bomba golpeara el patio. [1]
Años despues
El programa de construcción prosperó en los años posteriores a la guerra. Sautter se jubiló en 1947 después de trabajar para Philip & Son durante casi medio siglo. [1] [11] En 1950, los directores eran T. Wilton (presidente), JA Philip (gerente), HG Philip, JJ Sautter y GM Turnbull. [12] En la década de 1950, construyó posavasos, buques tanque, transbordadores, remolcadores, así como barcos de carga y pasajeros para empresas extranjeras. John Alexander Philip (n. 1896) (Gerente del astillero, 1923–42; Director, 1930; Subdirector gerente, 1942–47; Director Gerente, 1947) se convirtió en presidente en 1957. [9] El astillero y las compañías subsidiarias experimentaron un cambio en 1965 y 1969. [4] En 1981, las especializaciones de la empresa se habían centrado en la reparación de barcos, la fabricación de acero y la ingeniería naval. [13] Bob Weedon, quien comenzó su carrera en el taller, fue gerente de obra en 1996, [14] y se convirtió en miembro de la Junta Directiva. [1] DR Wills fue Director Gerente en 1996. [14] La construcción de barcos y embarcaciones se suspendió en octubre de 1999. [4] El sitio del astillero es actualmente propiedad de Noss Marina Limited, que opera un puerto deportivo . [1]
Un documental Philip and Son, A Living Memory , realizado con el apoyo de los nuevos propietarios de Noss Marina por el cineasta de Totnes Chris Watson (de Smith and Watson Productions) y el periodista y escritor Phil Scoble y estrenado en 2009, presenta la historia del astillero industrial desde sus inicios en la década de 1880 hasta su eventual cierre en la década de 1990 (causado por diferencias con los sindicatos y el declive de la industria de construcción naval británica). [15] [16] La película fue patrocinada por Noss Marina (ahora un puerto deportivo) para conservar el patio como patrimonio. Muchos de los ex empleados de la firma participaron con entusiasmo en la realización de la película y expresaron sus experiencias con la firma. [1]
Barcos construidos
El astillero durante 141 años (1858 a 1999) de existencia construyó buques de guerra históricos (de miles de tonelaje), buques faro (con una torre de luz en un barco) y el yate de Chay Blyth , British Steel, que se utilizó para dar la vuelta al mundo. viaje en 1970–71. [1] Algunas de las embarcaciones construidas en Philip & Son incluyen: [17]
- Buque faro 2000
- Barco ligero n. ° 11
- Lightvessel No. 18, Ex Trinity House
- Barco ligero 13, Bar
- Buque ligero 21
- Buque ligero 23, Bar
- Buque ligero 88
- Buque ligero 89, The Wash
- Buque ligero 91, Humber
- Buque ligero 94, Bahía de Morecambe
- Castillo de MV Dartmouth
- MV Karina
- MV Lady Wakefield
- Castillo de PS Kingswear
- Acero británico
- Buque ligero 16, Colne Light
- MV Edmund Gardner
- Egremont
- HSL 3963 Crebe
- Ione lll
- MV Royal Iris del Mersey
- MV campanilla de invierno
- Jaymac
- Señorita
- Santa Catalina
- Tern IV : yate de vela a motor lanzado en 1924 para el Dr. Claud Worth
- Alzavola : yate de vela a motor lanzado como Gracie III en 1924 y gemelo de Tern IV
- Trinidad
Los barcos ligeros de Trinity House mantuvieron su número de 'construcción', pero su nombre podría cambiarse después de retirarse de la estación y asignarse a una nueva estación en las costas inglesa o galesa. De los 26 construidos por la firma, el No 18, de diseño revolucionario, fue entregado en julio de 1958 para estacionarse frente a la costa de Pembrokeshire en Gales y ser nombrado St Govan . Su predecesor, del formato convencional Trinity House, se llamó St Gowan . A muchos buques ligeros de 2 mástiles supervivientes se les quitó el mástil de popa y, en su lugar, se instaló una cubierta para helicópteros que han sobrevivido en algunos buques ligeros TH no tripulados más antiguos que todavía están en servicio.
Referencias
- ^ a b c d e f g "Historia local: memorias históricas del astillero de la ciudad registradas" . British Broadcasting Corporation . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
- ^ Walter, Louise (3 de marzo de 2009). "Memorias históricas de los astilleros de la ciudad registradas" . BBC . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
- ^ Registro de construcción naval y envío . Enero de 1939. p. 205 . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
- ^ a b c d e Blackhurst, Derek. "George Philip and Son Ltd, constructores navales y los comisionados de Irish Lights". Revistas Beam . Comisionados de Irish Lights. 20 .
- ^ Jamieson, Alan G .; Starkey, David (1 de enero de 1998). Explotación del mar: aspectos de la economía marítima británica desde 1870 . Prensa de la Universidad de Exeter. págs. 30–. ISBN 978-0-85989-533-0. Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
- ^ Ingeniería Marina Internacional (Public domain ed.). Compañía editorial Simmons-Boardman. 1908. págs. 561– . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
- ^ Inteligente, Ivor H. (2000). "LA BREVE HISTORIA DEL ASTILLERO DE NOSS EN EL SIGLO XIX" . Reproducido de “Maritime Southwest 13” - 2000 - THE DARTMOUTH HARBOR PAPERS . Grupo de Investigación de Historia de Dartmouth . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
- ^ El constructor naval y el constructor de motores marinos (Public domain ed.). Prensa de constructores navales. Enero de 1923. p. 204 . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
- ^ a b Directorio internacional de envío y construcción naval . Envíos World & Shipbuilder. 1958. p. 211 . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
- ^ a b "Víctimas del bombardeo de Dartmouth" . Organización Devon Heritage . Consultado el 15 de enero de 2017 .
- ^ Registro de construcción naval y envío . Enero de 1951. p. 369 . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
- ^ Directorio de hierro y acero . L. Cassier Co. 1950. pág. 74 . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
- ^ Hemery, Eric (1982). Dardo histórico . David y Charles. pag. 231. ISBN 978-0-7153-8142-7. Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
- ^ a b Pelletier, James Laurence (1 de octubre de 1996). Instalaciones de reparación de barcos y embarcaciones en todo el mundo . James L. Pelletier. págs. 111–. ISBN 978-0-9644915-2-6. Consultado el 5 de noviembre de 2012 .
- ^ "Memorias históricas de los astilleros de la ciudad registradas" . www.bbc.co.uk .
- ^ http://www.thisisexeter.co.uk/Documentary-record-Philips-yard/story-11838048-detail/story.html#axzz2ZqmmBaE8
- ^ "Constructores Philip & Son Ltd, Dartmouth" . Buques históricos nacionales del Reino Unido . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
Bibliografía
- Blackhurst, Derek: Philip & Son Ltd., constructores e ingenieros navales . Publicaciones de Ships in Focus, Preston 2001, ISBN 1-901-703-42-8 .