Phoebus, Virginia

Lugar histórico de Estados Unidos

Distrito histórico de Phoebus
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU.
Distrito histórico de EE. UU.
Registro de monumentos de Virginia
Phoebus histórico en 2013, visto desde East Mellen Street
Mostrar mapa de Virginia Show map of the United States
Localización	Aproximadamente delimitado por VA 64, Mallory St., E. County St. y Willard Ave., Hampton, Virginia
Coordenadas	37 ° 01'18 "N 76 ° 19'05" W  /  37.02167 ° N 76.31806 ° W / 37.02167; -76.31806 Coordenadas: 37 ° 01'18 "N 76 ° 19'05" W  /  37.02167 ° N 76.31806 ° W  / 37.02167; -76.31806
Zona	86 acres (35 ha)
Construido	1874 (1874)
Arquitecto	Holtzclaw, Charles Taylor; Wenderoth, Oscar
Estilo arquitectónico	Renacimientos de finales de la época victoriana, finales del siglo XIX y XX
NRHP referencia  No.	06001098 [1]
VLR  No.	114-5002
Fechas significativas
Agregado a NRHP	1 de diciembre de 2006
VLR designado	6 de septiembre de 2006 [2]

Phoebus (anteriormente Chesapeake City ) era una ciudad incorporada ubicada en el condado de Elizabeth City en la península de Virginia en el este de Virginia . Tras su incorporación en 1900, recibió su nombre en honor al empresario local Harrison Phoebus (1840–1886), a quien se le atribuye haber convencido a Chesapeake and Ohio Railway (C&O) de extender sus vías a la ciudad desde Newport News.

La ciudad y el condado están extintos, ya que se consolidaron de mutuo acuerdo con la ciudad independiente de Hampton en 1952 y adoptaron el nombre de esta última. Phoebus es ahora un importante barrio histórico de Hampton y está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .

Historia

El Capitán John Smith aterrizó en una parte de Phoebus conocida como Strawberry Banks en su primer viaje por el río James en 1607. El área que se convirtió en la Ciudad de Phoebus fue fundada en 1609 como Mill Creek; estaba ubicado a orillas de la bahía de Chesapeake y Hampton Roads , directamente frente al Willoughby Spit de Norfolk .

Mill Creek estaba ubicado en Elizabeth Cittie [sic], una de las cuatro corporaciones, denominadas "citties" [sic], que fueron designadas en 1619 por la Compañía de Virginia de Londres , propietaria de la colonia, para abarcar las áreas desarrolladas. (Los otros tres fueron James Cittie, Charles Cittie y Henrico Cittie). En 1634, el área se convirtió en parte de Elizabeth City Shire , uno de los ocho condados originales de Virginia . Se convirtió en el condado de Elizabeth City en 1643.

Los colonos ingleses pronto construyeron fortificaciones defensivas en Old Point Comfort para proteger la entrada a Hampton Roads. En 1819, el Ejército de los Estados Unidos comenzó a construir allí Fort Monroe , que hasta 2011 fue el fuerte en servicio activo más antiguo de la nación. ^[3]

Durante la Guerra Civil Estadounidense , numerosos esclavos escaparon a Fort Monroe y Norfolk, que fue ocupado por las fuerzas de la Unión desde 1861. El Ejército de los Estados Unidos los definió como contrabando , para evitar que fueran devueltos a los esclavistas. Establecieron instalaciones para los esclavos recién libres en el campo de contrabando de Fort Monroe, ubicado fuera del fuerte. Los funcionarios contactaron a una respetada maestra local, Mary S. Peake , y le pidieron que les enseñara a los libertos y a sus hijos. Comenzó reuniendo a la gente afuera en Phoebus, debajo de un gran roble. Aquí es donde se leyó la Proclamación de Emancipación a numerosos ciudadanos en 1863, y se llamó Roble de Emancipación . La Asociación Misionera Estadounidense(AMA), cuyos líderes incluían ministros blancos y negros, la contrató para que enseñara y dispuso que usara Brown Cottage . Esto se considera el comienzo histórico de la Universidad de Hampton , una universidad históricamente negra (HBCU) que la AMA fundó durante la guerra.

Gran parte de la ciudad de Phoebus se cultivó como Roseland Farm hasta 1871. Luego se dividió en lotes para la venta y se desarrolló como la ciudad de Chesapeake. Las calles llevaban nombres de ciudadanos prominentes: Mallory , Curry, Hope, Lancer y Mellen.

Cuando la ciudad se incorporó en 1900, su nombre se cambió a Phoebus en honor a su ciudadano principal, Harrison Phoebus , a quien se le atribuye en gran parte el mérito de conseguir que el ferrocarril Chesapeake y Ohio (C&O) construyera la sucursal de Hampton. Después de que la Extensión de la Península del ferrocarril llegara al nuevo muelle de carbón en Newport News a fines de 1881, los mismos equipos de construcción se pusieron a trabajar en lo que más tarde se llamaría la Rama Hampton de la Subdivisión de la Península. Desde la línea principal en Old Point Junction, las vías se extendieron hacia el este una distancia de aproximadamente 10 millas (16 km) hacia Fort Monroe. Las pistas se completaron a unas 9 millas (14 km) hasta la ciudad, que se convirtió en Phoebus en diciembre de 1882. ^[4] Se abrió una estación de pasajeros y carga, que el ferrocarril designó como "Phoebus".

Desde Phoebus, una extensión a través de Mill Creek para llegar a Fort Monroe requirió un caballete de 850 m (2.800 pies) de largo, que no se completó hasta 1890. En ese momento, también se agregaron instalaciones para pasajeros y carga. En Fort Monroe, el Ejército de EE. UU. Construyó vías de conexión y operó su propia locomotora durante varios años. La estación de Fort Monroe cerró en 1939. ^{[5] En} consecuencia, Chesapeake & Ohio trasladó su Zero Mile Post al norte de Old Point Comfort a Phoebus, lo que significa que la ciudad se convirtió en el punto de origen de los trenes de C&O, como el Sportsman con destino a Cincinnati. y Detroit, el George Washington , así como otros trenes hacia el oeste. ^[6]

En Old Point Comfort, además de la base del ejército en Fort Monroe, la sucursal de Hampton sirvió tanto al antiguo Hotel Hygeia como al nuevo Hotel Chamberlin , destinos populares para los civiles. Durante la primera mitad del siglo XX, se operaron trenes de excursión para llegar a la cercana Buckroe Beach , donde un parque de diversiones se encontraba entre las atracciones que atraían a grupos religiosos y turistas.

En 1952, mediante referéndum de votantes, los residentes del condado de Elizabeth City y la ciudad de Phoebus acordaron la consolidación con la ciudad independiente de Hampton, Virginia.

Entre 1953 y 1954, el C&O dejó de usar Phoebus como la terminal de sus trenes de pasajeros del área de Norfolk / Hampton Roads. La compañía cambió ese término, para entonces siendo para George Washington y el Sportsman a la estación de Newport News . ^{[7] [8]}

Décadas recientes

Phoebus tiene un área que figura como distrito histórico en el Registro Nacional de Lugares Históricos . El Distrito Histórico Nacional Phoebus es una sección de 86 acres (350,000 m ² ) de Phoebus que abarca el área comercial histórica en las calles Mellen y Mallory y un número significativo de hogares.

Gente notable

• Ralph Wolfe Cowan (1931-2018), artista
• John William "Uncle Jack" Dey (1912-1978), destacado y célebre pintor popular
• Christopher C. Kraft, Jr. (1924-2019), el director de vuelo original de la NASA, nació y se crió en Phoebus.
• Mary S. Peake (1823-1862), primera maestra de libertos y sus hijos en Phoebus (ahora Hampton)
• William T. Randall , (1915-2013), jugador de béisbol de la liga negra
• George RE Shell , (1908-1996), noveno superintendente del Instituto Militar de Virginia , general de brigada de la Infantería de Marina de los Estados Unidos
• Clance (CL) Noble, (1974), veterano de la Marina de los EE. UU.

Ver también

• Antiguos condados, ciudades y pueblos de Virginia
• Lista de antiguos condados de Estados Unidos

Referencias

1. "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
2. "Registro de monumentos de Virginia" . Departamento de Recursos Históricos de Virginia. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 19 de marzo de 2013 .
3. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2007 . Consultado el 30 de enero de 2007 .
4. "FindArticles.com - CBSi" . findarticles.com . Consultado el 12 de junio de 2018 .
5. "El marcador histórico de Zero Mile Post" . www.hmdb.org . Consultado el 7 de octubre de 2019 .
6. "Ferrocarril de Chesapeake y Ohio, tabla 1". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 72 (10). Marzo de 1940.
7. "Ferrocarril de Chesapeake y Ohio, condensado a través de horarios". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 86 (7). Diciembre de 1953.
8. "Ferrocarril de Chesapeake y Ohio, condensado a través de horarios". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 87 (7). Diciembre de 1954.

Chisholm, Hugh, ed. (1911). "Virginia"  . Encyclopædia Britannica . 28 (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge. págs. 117-125.

enlaces externos

• Sitio web de la comunidad Phoebus
• Sitio web educativo de Virginia Places
• Historia del departamento de bomberos de Hampton
• "Harrison Phoebus". Enciclopedia de la biografía de Virginia . 4 . 1915. págs. 289-292.