Phyllis Gaynell Bolds (nacida como Phyllis Allen ; 16 de enero de 1932 - 9 de noviembre de 2018) fue una física estadounidense que trabajó para el Laboratorio de Dinámica de Vuelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson .
Bolds nació como el noveno de diez hijos en la familia de Anna Y. y Albert J. Allen. [1] Recibió la Medalla de la Asociación Estadounidense de Profesores de Español y Portugués en 1947-48. [2] Se graduó como valedictorian de Dunbar High School , parte del sistema de escuelas públicas de Dayton , en 1950. [1] [3] Bolds fue el destinatario inaugural de la beca Delta Sigma Theta Debutante. [1] Estudió física en Central State College , obteniendo un título en física magna cum laude en 1954. [4] [5] [6]Por lo general, era la única mujer en sus clases de física. [3] Poco después de graduarse, fue contratada por la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson . [7] La Fuerza Aérea de los Estados Unidos la apoyó para que estudiara informática en la Universidad de Dayton y administración en la Universidad Simmons .
Bolds comenzó a trabajar en 1955 como físico en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson en el Laboratorio de Tecnología Electrónica, rama de radar. [3] Se transfirió al Laboratorio de Dinámica de Vuelo en 1957. [8] [9] En ese momento, un desafío en el diseño y uso de aeronaves era la falta de información sobre los entornos operativos dinámicos. [10] Bolds proporcionó administración técnica en un proyecto de 1966-68 que investigó cómo predecir los entornos de vibración de futuras aeronaves utilizando datos recopilados de aeronaves anteriores. [11] Recopiló datos de vibraciones de aeronaves en Northrop Grumman B-2 Spirit , McDonnell Douglas F-15 Eagle yDouglas C-133 Cargomaster , [7] utilizando vuelos de prueba para recopilar información sobre los entornos de vibración que existen alrededor de los vehículos durante las condiciones normales de vuelo. [12] Como se recopilaron tantos datos, se utilizaron técnicas de procesamiento como analizadores de espectro y minicomputadoras . El análisis espectral de Bolds de la vibración y el ruido de las aeronaves se denominó "sustancial" e "instrumental" al sugerir formas de corregir los efectos adversos del entorno aeroacústico severo creado por la operación de aeronaves de alto rendimiento con las puertas de la bahía de armas abiertas. [13]Su trabajo sobre las frecuencias de vibración de helicópteros ayudó a demostrar que la Curva de prueba de vibración de helicópteros "M" en uso en 1970 era inadecuada, lo que potencialmente permitía muchos casos de fallas en los equipos de campo. [14]
En 1970, Bolds asistió a un simposio en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, donde fue la única mujer de 350 delegados. [8] [14] Publicó informes regulares de las instalaciones de vibración y aeroelástica. [15] En 1979, recibió un Certificado de Mérito de Comando de Sistemas de la Fuerza Aérea por su trabajo. [dieciséis]
Trabajó para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos durante más de treinta años, incluidos quince años trabajando en el bombardero "sigiloso" Northrop Grumman B-2 Spirit , [1] y fue celebrada por la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson como una Figura Oculta . [3] [17] Fue incluida en el Muro de la Fama de Dunbar High School en 2017. [18] Bolds murió el 9 de noviembre de 2018. [7] En 2019, fue una de las homenajeadas en la exhibición "Dayton Skyscrapers". , presentado por Victoria Theatre Association y Shango: Center for The Study of African-American Art and Culture. [19]
Bolds conoció a su esposo Elmer Graham Bolds en la Central State University . La hija de Bolds, Karen Beason, y su hijo, Keith Bolds, trabajaron para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su nieta, Adrienne Ephrem, también estudió ingeniería y trabaja en la 711th Human Performance Wing. [3] [20] Bolds tuvo un derrame cerebral a los 40 años, pero continuó trabajando. [7]