El Piasecki HRP Rescuer (también llamado Harp ) es un helicóptero de transporte o rescate de rotor tándem de los Estados Unidos diseñado por Frank Piasecki y construido por Piasecki Helicopter . El Piasecki PV-3 fue adoptado como el HRP-1 rescatador por la Marina de los Estados Unidos , Estados Unidos Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de los Estados Unidos . Posteriormente se produjo una variante mejorada de PV-17 como HRP-2. Como uno de los primeros helicópteros de transporte en servicio militar, el HRP-1 era capaz de transportar dos tripulantes y 8-10 pasajeros o 2,000 lb. (907 kg) de carga.
Rescatador HRP | |
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Un HRP-1G de la Guardia Costera de EE. UU. | |
Papel | Helicóptero de transporte / rescate con rotor tándem |
Fabricante | Helicóptero Piasecki |
Diseñador | Frank Piasecki |
Primer vuelo | 1945 |
Introducción | 1947 |
Usuarios primarios | Marina de los Estados Unidos Guardia Costera de los Estados Unidos Cuerpo de Marines de los Estados Unidos |
Número construido | 28 |
Desarrollo
El prototipo de helicóptero (designado PV-3 por Piasecki, aunque comúnmente conocido por el personal de pruebas como "The Dogship") voló por primera vez en Morton , Pennsylvania en marzo de 1945 después de un contrato de desarrollo de la Marina de los Estados Unidos en febrero de 1944. El "Dogship" fue un novedoso helicóptero de rotor en tándem con tren de aterrizaje fijo de tres ruedas, propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 600 hp (447 kW) . Para asegurarse de que los rotores no chocaran entre sí, el extremo trasero del fuselaje se curvó hacia arriba de modo que el rotor trasero fuera más alto que el rotor delantero. Esto se basó en un diseño patentado por Drago Jovanovich . El fuselaje se construyó con tubos de acero dulce ordinarios, se rellenó con nervaduras de madera y se cubrió con tela dopada . [1]
Tras una serie de incidentes mecánicos con el prototipo, incluidos los engranajes de transmisión despojados, se determinó que el uso de piezas de automóvil comunes en la transmisión del helicóptero era inadecuado para las cargas severas impuestas por el vuelo; los prototipos posteriores construidos después de la guerra utilizaron componentes más fuertes. [1] Se construyeron dos prototipos designados XHRP-1 ; uno se utilizó como avión de prueba estático y el otro se utilizó para vuelos de desarrollo.
Historia operativa
Como el primer helicóptero militar estadounidense en servicio con una capacidad de transporte significativa, el HRP-1 se puso inmediatamente en servicio para transportar carga y personal. Aunque se conoce oficialmente como HRP-1, o "Arpa", la forma distintiva del helicóptero, sin un morro que sobresalga más allá del eje del rotor delantero, pronto le valió el sobrenombre de "El plátano volador". El primer HRP-1 Rescuer voló el 15 de agosto de 1947, y más tarde se construyó un segundo lote de 10, con la máquina final entregada en 1949. Todos estaban propulsados por el motor Pratt & Whitney R-1340-AN-1 de 600 hp.
En total, la Armada de los Estados Unidos ordenó 20 HRP-1, que pasó la mayor parte de su orden al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y a la Guardia Costera. Se entregaron tres helicópteros adicionales a la Guardia Costera de los EE. UU. Con la designación HRP-1G. Se desarrolló una versión mejorada del PV-17 con un revestimiento totalmente metálico, con cinco pedidos en junio de 1948 como el HRP-2 ; todos los HRP-2 fueron entregados a la Guardia Costera de los Estados Unidos para su uso como embarcaciones de rescate. Nueve HRP-1 formaron la columna vertebral del primer escuadrón de transporte de helicópteros marinos, HMX-1, y se utilizaron en varios ejercicios diseñados para probar la capacidad del helicóptero para enviar tropas en operaciones de asalto a la playa o en el campo de batalla avanzado. [2]
En servicio, el HRP-1 sufría con frecuencia varios problemas de dentición y mantenimiento, como soportes del motor rotos y accesorios sueltos; No era inusual que la cubierta de tela se soltara del helicóptero en vuelo, a menudo enredando las palas del rotor. [3] A pesar de estos problemas, el relativo éxito del diseño del rotor en tándem de Piasecki llevaría a la familia de helicópteros Piasecki H-21 . [4] Solo se sabe que existe en la actualidad 1 HRP Rescatador de los 28 originales construidos. Actualmente se encuentra en restauración en el Evergreen Aviation & Space Museum en McMinnville, Oregon .
Variantes
- PV-3
- Prototipo de helicóptero de rotor en tándem propulsado por un motor de pistón Wright R-975 , uno construido.
- XHRP-1
- Designación militar para dos PV-3 más, uno para pruebas estáticas y otro para pruebas de vuelo.
- HRP-1
- Variante de producción, 20 construidos, incluidos tres HRP-1G.
- HRP-1G
- Tres HRP-1 de la Armada de los Estados Unidos para la Guardia Costera de los Estados Unidos.
- HRP-2
- Variante con revestimiento metálico, cinco construidos.
Operadores
Especificaciones (HRP-2)
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft 1985, pág. 2716.
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: ocho pasajeros o carga de 2,000 lb (907 kg) o seis camillas
- Longitud: 54 pies 0 pulg (16,46 m)
- Altura: 14 pies 10 pulgadas (4,52 m)
- Peso vacío: 5,301 lb (2,404 kg)
- Peso bruto: 7,225 lb (3,277 kg)
- Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney R-1340-AN-1 , 600 hp (447 kW)
- Diámetro del rotor principal: 2 × 41 pies 0 pulg. (12,50 m)
- Área del rotor principal: 2640,51 pies cuadrados (245,30 m 2 )
Actuación
- Velocidad máxima: 105 mph (169 km / h, 91 nudos)
- Alcance: 300 mi (483 km, 260 nmi)
- Techo de servicio: 8.530 pies (2.600 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Piasecki H-21
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de los Estados Unidos (naval)
Referencias
Notas
- ↑ a b Day, Dwayne A. (2003). "Piasecki: la nave perro y el plátano volador" . Centenario de vuelo de EE . UU . Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2011 . Consultado el 17 de junio de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Rawlins 1976, p. 20.
- ^ Close, Robert A. "Operaciones Helo, Clase de 1945" . Operaciones Helo . Fundación y Asociación de Antiguos Alumnos de la Academia Naval de EE. UU . Consultado el 17 de junio de 2012 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Apostolo 1984, p. 79.
- ^ "Historia de la USCG" . Helis . Consultado el 10 de enero de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Watkins, Ray. "Rescatador Piasecki PV-3 HRP-1, Cuerpo de Marines de Estados Unidos" . 1,000 fotos de aviones . Consultado el 10 de enero de 2013 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
Bibliografía
- Apostolo, Giorgio (1984). La enciclopedia ilustrada de helicópteros . Nueva York: Bonanza Books. ISBN 0-517-439352.
- La enciclopedia ilustrada de aviones . Londres: Orbis Publishing. 1985.
- Rawlins, Eugene W. (1976). Infantes de Marina y helicópteros 1946-1962 . Washington, DC: División de Historia y Museos, Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. ISBN 0-517-69186-8.
enlaces externos
- Página de Piasecki XHRP-1
- Página de Piasecki HRP-1
- Página Piasecki HRP-2
- "El helicóptero de las marinas para tierra o mar tiene dos rotores". Popular Mechanics , noviembre de 1945, pág. 49.
- "El helicóptero de las marinas para tierra o mar tiene dos rotores". Popular Mechanics , noviembre de 1945, portada.