El Piasecki PA-97 Helistat era un avión de carga pesada experimental estadounidense , construido por Piasecki al sujetar cuatro helicópteros H-34J a una estructura debajo de un sobre de dirigible inflado con helio . [1] El único prototipo se perdió durante un vuelo de prueba, matando a un piloto de pruebas e hiriendo a otros cuatro en el transcurso de un solo incidente. [2]
Helistato PA-97 | |
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Papel | Levantador de pesas experimental |
Fabricante | Aviones Piasecki |
Primer vuelo | 26 de abril de 1986 |
Retirado | Destruido en un accidente el 1 de julio de 1986 |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Dirigible clase N Sikorsky H-34 |
Diseño y desarrollo
Concepto de diseño de helistat
El concepto de Helistat era aumentar la sustentación dinámica de los helicópteros con la sustentación estática de una envolvente de flotabilidad aérea. Esto daría una mayor capacidad de elevación máxima para trabajos pesados. Con pesos bajos (es decir, viajar al sitio sin una carga útil), también liberaría el empuje del rotor de los helicópteros para el empuje hacia adelante, lo que requeriría una elevación menos dinámica y un menor consumo de combustible. [1]
Para mantener la coincidencia de las elevaciones dinámicas y estáticas (de lo contrario, la envolvente se inclinaría a medida que aumenta la potencia del helicóptero), no es práctico utilizar un solo rotor de helicóptero, por lo que se disponen varios rotores alrededor del centro de flotabilidad de la envolvente.
Los cambios diferenciales en el paso colectivo (es decir, el empuje) de los rotores proporcionan poderosas fuerzas de control. La propulsión y el retardo se obtienen de la inclinación cíclica de los rotores, como en un helicóptero normal. Los momentos de guiñada se producen por la inclinación cíclica diferencial de los rotores (es decir, un lado hacia adelante y el otro hacia atrás). En vuelo hacia adelante, los timones en la cola del dirigible también agregan sus momentos de control de cabeceo y guiñada.
Prototipo PA-97
El PA-97 fue construido bajo un contrato de la Marina de los EE. UU. De 1980 para el Servicio Forestal para demostrar un avión de transporte vertical pesado para recolectar madera en terrenos inaccesibles. El único demostrador utilizó un sobre dirigible ZPG-2W retirado de la Armada y cuatro helicópteros Sikorsky H-34 J. La combinación de un dirigible grande con elevación motorizada convirtió al helistato de 343 pies (104,57 m) de largo en el avión de elevación dinámica más grande del mundo. [1]
Los helicópteros utilizados eran ejemplos antiguos de un diseño de larga data. Se quitaron los rotores de cola, se acortaron los fuselajes y se unieron a un marco de aluminio tubular crudo debajo de la envoltura llena de helio. Cuatro bogies de ruedas gemelas que giraban libremente debajo del marco proporcionaban el tren de aterrizaje. Se han expresado críticas a las cualidades estructurales y al análisis de la tensión de este marco. [3]
Los vuelos de prueba se realizaron desde la Estación de Ingeniería Aérea Naval de Lakehurst en Nueva Jersey, haciendo uso de los hangares establecidos desde hace mucho tiempo para manejar grandes aeronaves. El primer vuelo tuvo lugar el 26 de abril de 1986. [4]
El 1 de julio de 1986, el PA-97 se estrelló inmediatamente después del despegue en un vuelo de prueba, matando a uno de los pilotos. [3] [5]
Una ráfaga de viento procedente de la parte trasera del avión provocó cierto movimiento a través de la rampa. El tren de aterrizaje respondió mal a esto, los bogies se movían incontrolablemente. [3] Vibración en el marco luego acoplada con un fenómeno de helicóptero conocido como resonancia terrestre . [3] La vibración fue suficiente para causar una falla estructural cuando el helicóptero trasero de estribor rompió su montaje y sus rotores cortaron la bolsa de gas. [3] El levantamiento desequilibrado empeoró las vibraciones y los tres helicópteros restantes se soltaron. [3] [2]
Especificaciones
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Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ a b c "PA-97 Helistat" . Piasecki Aircraft Corporation. Archivado desde el original el 14 de abril de 2012 . Consultado el 24 de septiembre de 2010 .
- ^ a b "Sinopsis de NTSB NYC86FHD01" . NTSB . Consultado el 4 de marzo de 2016 .
- ^ a b c d e f "Helistat Disaster" . Archivado desde el original (video) el 21 de mayo de 2008.
- ^ Revisión de la aviación de Jane: 1986 . Jane's. 1987. p. 63. ISBN 0-7106-0446-7.
- ^ "El dirigible se estrella en la base de Jersey" . New York Times . 2 de julio de 1986.
enlaces externos
- Informe de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte sobre el accidente de Piasecki Helistat 97-34J registrado N1897Z
- Fotografía
- "De Aerologger a 'Balloondoggle'" . Peeling Back the Bark blog, la Sociedad de Historia Forestal .
- Vídeo sobre el accidente del PA-97 (YouTube)