El SkyHook JHL-40 fue un dirigible / helicóptero híbrido propuesto . El 9 de julio de 2008, Boeing anunció que se había asociado con SkyHook International , una empresa canadiense , para desarrollar este avión. [1] [2] [3] No aparecen más comunicados de prensa después de 2009 y Skyhook International ha abandonado su registro de nombre de dominio desde 2010, como lo muestra Internet Archive .
SkyHook JHL-40 | |
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Concepción de los artistas de Skyhook en funcionamiento | |
Papel | Levantador pesado |
origen nacional | Canadá / Estados Unidos |
Fabricante | Boeing |
Estado | Propuesto |
Según los portavoces de la compañía, el avión combinaría las mejores características de un dirigible y un helicóptero, y sería capaz de transportar una carga de 40 toneladas hasta 200 millas (320 km) sin repostar. Con 302 pies (92 m) de largo, se clasificaría como el helicóptero más grande del mundo y sería capaz de volar hasta 800 millas (1.300 km) sin carga. [4] La nave usaría helio para proporcionar suficiente sustentación para soportar su propio peso , y usaría cuatro rotores de helicóptero para levantar la carga e impulsar la aeronave. [3] Mediante el uso de rotores de helio y helicópteros, la aeronave puede evitar tener que deshacerse del helio después de la descarga. [1]
En comparación, el helicóptero CH-47 Chinook puede transportar una carga a la misma distancia, pero solo puede levantar un máximo de 10 toneladas. [3]
SkyHook afirmó que la aeronave proporcionará beneficios ambientales sobre los métodos tradicionales de entrega de cargas pesadas, ya que requeriría menos combustible que un helicóptero y no requerirá la construcción de grandes carreteras para equipos de construcción. [1]
El JHL-40, o Jess Heavy Lifter, lleva el nombre de Pete Jess, presidente y director de operaciones de SkyHook International, la empresa propietaria de la patente de la aeronave. [1]
El avión planeado aún no ha sido certificado por Transport Canada y la Administración Federal de Aviación de EE . UU . [2] Actualmente se han establecido el rendimiento y el diseño generales de la aeronave. El siguiente hito importante del programa, que nunca se alcanzó, fue el Diseño Detallado en 2011, que se habría centrado en el diseño, análisis y especificación de todo el hardware, software y las interfaces de los sistemas de soporte terrestre y de aeronaves relacionados. Boeing planeaba diseñar y fabricar un prototipo SkyHook HLV de producción en sus instalaciones de Rotorcraft Systems en Ridley Park, Pensilvania. La nueva aeronave entrará en servicio comercial después de que sea certificada por Transport Canada y la Administración Federal de Aviación de EE. UU. El primer avión SkyHook HLV estaba programado para volar en 2014. [5] Sin embargo, el 13 de septiembre de 2010, Financial Times Deutschland reveló que el desarrollo se detuvo hasta que estuviera disponible una inyección de 100 millones de dólares en fondos públicos. [6]
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ↑ a b c d Page, Lewis (11 de julio de 2008). "Boeing para construir grúas voladoras combo dirigible-helicóptero" . El registro . Consultado el 22 de febrero de 2010 .
- ^ a b Pingue, Frank (9 de julio de 2008). "Boeing, SkyHook se unen para lanzar dirigibles de carga pesada" . Reuters . Consultado el 22 de febrero de 2010 .
- ^ a b c Habilidades, Jonathan (2008-07-09). "Boeing promociona heli-dirigible para levantar objetos pesados" . CNET News.com . Consultado el 22 de febrero de 2010 .
- ^ "El helicóptero más grande de construcción de Boeing" . Aviación . Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2008 . Consultado el 22 de febrero de 2010 .
- ^ "Boeing: Boeing completa un hito de diseño importante para el vehículo de elevación pesada SkyHook" (comunicado de prensa). Boeing. 2009-07-28 . Consultado el 22 de febrero de 2010 .
- ^ "Skyhook: Stopp für Boeings Lastenluftschiff" . Financial Times Deutschland . 2010-09-13 . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .
enlaces externos
- Comunicado de prensa de Boeing