El Pinellas Bayway System es una serie de puentes en dos carreteras estatales en el condado de Pinellas, Florida . Es un complejo de carreteras de peaje mantenido y operado por el Departamento de Transporte de Florida . También es compatible con el sistema SunPass ETC actualmente en uso en todas las demás carreteras de peaje propiedad del FDOT. Pinellas Bayway consta de:
- State Road 682 , una carretera dividida de este a oeste que conecta la SR 699 en una isla barrera del Golfo de México cerca de St. Pete Beach, Florida, con la Interestatal 275 ( SR 93 ) y la US 19 ( SR 55 ) en San Petersburgo . La State Road 682 de 3.7 millas de largo pasa sobre tres puentes (peaje: $ 1.00) al cruzar la entrada de Boca Ciega Bay .
- State Road 679 , una carretera en forma de gancho de norte a sur con una mitad norte dividida de cuatro carriles (entre SR 682 y Tierra Verde ) y una mitad sur de dos carriles que sirve al parque Fort DeSoto en la punta del "gancho" (50 centavos peaje). Los automovilistas que viajan a lo largo de toda la SR 679 atraviesan dos puentes.
State Road 679 y State Road 682 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Información de ruta | |||||||
Mantenido por FDOT | |||||||
State Road 679 | |||||||
Largo | 4,816 mi [1] (7,751 km) | ||||||
Extremo sur | Parque Fort De Soto | ||||||
extremo norte | SR 682 en San Petersburgo | ||||||
State Road 682 | |||||||
Largo | 3.721 millas [2] (5.988 km) | ||||||
West End | SR 699 en St. Pete Beach | ||||||
Extremo este | I-275 / US 19 en San Petersburgo | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
|
Las dos carreteras estatales se cruzan en la Isla del Sol a medio camino entre San Petersburgo y St. Pete Beach. Hasta 2013, ambas carreteras tenían puentes levadizos además de calzadas de bajo nivel en su configuración, y la SR 679 conserva esta configuración. Los intentos de reemplazar los puentes levadizos con puentes de un diseño diferente en los últimos años se encontraron con la resistencia de los residentes cercanos, los navegantes y el capítulo local de la NAACP . [1] A partir de 2006, el FDOT estaba realizando estudios sobre cómo se reemplazarían los puentes y cuánto costarían. [3] La calzada de bajo nivel y el puente levadizo de tipo basculante en la SR 682 fueron reemplazados en 2013-2014 por una nueva calzada de alto nivel sin un tramo móvil.
Tanto Fort DeSoto Park como Pinellas Bayway abrieron el 21 de diciembre de 1962. La parte este-oeste se firmó luego con SR A19A , una designación que mantuvo hasta mediados de la década de 1980, cuando el FDOT realizó una reasignación estatal de números de rutas estatales. A pesar de la nueva designación , algunas empresas y residentes locales todavía se refieren a A19A cuando mencionan Bayway.
El 14 de octubre de 2000, la parte de la SR 679 en el parque Fort De Soto fue transferida al condado de Pinellas. [1]
Peajes
El sistema Pinellas Bayway emplea efectivo y cobro de peaje electrónico. Si bien los usuarios ocasionales del sistema Bayway pueden usar su SunPass u otros transpondedores electrónicos de cobro de peajes compatibles con Florida, también se autorizan dos programas de descuento para Bayway Isle y viajeros, junto con el uso de SunPass.
Los residentes de Bayway Isle pueden comprar un pase anual de Bayway Isle por $ 15 al año, lo que les permite un paso ilimitado solo a través de la plaza de peaje del noreste. Este descuento fue autorizado en el momento de la construcción original de la instalación. El pase se vende en junio de cada año y vence el 1 de julio del año siguiente.
Los viajeros y otros usuarios frecuentes tienen la opción de comprar un pase ilimitado por $ 50 al año. Este pase de cercanías, que es válido en las tres plazas del sistema Bayway, es renovable cada septiembre y fue autorizado por la legislación en 1985.
Los precios incluyen el alquiler de transpondedor durante la vigencia del pase anual.
Aumento de peaje retirado
El 28 de noviembre de 2007, el Departamento de Transporte de Florida celebró una audiencia pública y reveló que planeaban duplicar con creces los peajes en efectivo y Sunpass en Pinellas Bayway, y eliminar el pase de residente de Bayway de $ 15. Los fondos de estos peajes aumentados se utilizarían para emitir bonos para la eventual mejora de los puentes del Bayway System.
Los funcionarios públicos locales (incluido el alcalde Rick Baker de San Petersburgo) hablaron en voz alta en contra de lo que algunos perciben como una asignación injusta de costos a los residentes de Pinellas Bayway. En febrero de 2008, una coalición ad hoc de asociaciones de propietarios de viviendas afectadas, el Citizens's Bayway Task Force, se organizó para luchar contra el aumento de peajes. La legislación para aumentar los peajes en Pinellas Bayway fue retirada el 19 de marzo de 2008. [4]
Intersecciones principales
- SR 679
Toda la ruta está en el condado de Pinellas .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Parque Fort De Soto | 0.000 | 0.000 | |||
3.4 [5] | 5.5 | Anderson Boulevard - Este de la playa | |||
5.144 | 8.278 | extremo sur del mantenimiento estatal | |||
| 5.144– 5.420 | 8.278– 8.723 | Puente sobre el paso de Bunces | ||
Tierra Verde | 5.598 | 9.009 | plaza de peaje (solo en dirección sur) | ||
| 8.476– 8.739 | 13.641– 14.064 | Puente sobre el Canal Principal de la Bahía de Boca Ciega ( Canal Intracostero del Golfo ) | ||
San Petersburgo | 9,960 | 16.029 | SR 682 (Pinellas Bayway) a I-275 ( Sunshine Skyway ) - St. Pete Beach , San Petersburgo | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
- SR 682
Toda la ruta está en el condado de Pinellas .
Localización | mi [2] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Playa de St. Pete | 0.000 | 0.000 | SR 699 norte (Gulf Boulevard) - Pass-A-Grille , Treasure Island , distrito histórico | ||
0.312 | 0.502 | plaza de peaje (solo en dirección este) | |||
| 0.429- 0.906 | 0,690– 1,458 | Puente sobre la Bahía de Boca Ciega ( Canal Intracostero del Golfo ) | ||
San Petersburgo | 1.424 | 2.292 | SR 679 sur - Tierra Verde , Fort Desoto Park , Shell y Egmont Keys Ferry | ||
2.821 | 4.540 | plaza de peaje (solo en dirección oeste) | |||
3.568 | 5.742 | I-275 norte ( SR 93 ) - Tampa | I-275 salida 17 | ||
3.721 | 5.988 | US 19 (34th Street South / SR 55 ) hasta I-275 South - Bradenton | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Ver también
- Calzada de Dunedin
- Calzada conmemorativa de Clearwater
- Puente Sand Key
- Calzada de Belleair
- Calzada de Indian Rocks
- Puente de Park Boulevard
- Calzada de Tom Stuart
- Puente de John's Pass
- Calzada de la isla del tesoro
- Calzada de Corey
Referencias
- ^ a b c Oficina de análisis de datos y transporte (12 de junio de 2017). "Diagrama de línea recta del inventario de carreteras" . Departamento de Transporte de Florida . Consultado el 19 de enero de 2020 .
- ^ a b Oficina de análisis de datos y transporte (31 de mayo de 2018). "Diagrama de línea recta del inventario de carreteras" . Departamento de Transporte de Florida . Consultado el 19 de enero de 2020 .
- ^ Swider, Paul (12 de mayo de 2006). Las autoridades consideran reemplazar el puente Tierra Verde St. Petersburg Times .
- ^ https://web.archive.org/web/20080820053655/http://www.baywaytaskforce.org/
- ^ Distancia de Google Maps