La Línea Rosa del Metro de Namma está en construcción y formará parte de la red ferroviaria del metro de la ciudad de Bangalore , Karnataka , India . La línea de 21,25 km conecta la estación Kalena Agrahara (anteriormente llamada Gottigere) en la carretera Bannerghatta en el sur con la estación Nagawara en la carretera de circunvalación exterior en el norte. La Línea Rosa es principalmente subterránea (13,92 km) pero también tiene una sección elevada de 6,98 km y una sección a nivel (superficie) de 0,48 km. Hay 18 estaciones en la línea de las cuales 12 son subterráneas y 6 son elevadas. [1] La Línea Rosa tendrá intercambios con la Línea Púrpura en la estación MG Road y en la estación del Hospital Jayadeva con elLínea Amarilla que también está en construcción. [2]
Línea rosa | |
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Descripción general | |
Otros nombres) | Metro de Namma |
Nombre nativo | Metro de Namma |
Dueño | Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) |
Lugar | Bangalore , Karnataka , India |
Termini | Gottigere Nagawara |
Estaciones | 18 |
Sitio web | bmrc.co.in |
Servicio | |
Tipo | Metro |
Sistema | Metro de Namma |
Depósito (s) | Kothanur |
Historia | |
Apertura planificada | Marzo 2023 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 21,25 km (13,20 millas) |
Numero de pistas | 2 |
Personaje | Elevado, a nivel y subterráneo |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Electrificación | Tercer carril de 750 V CC |
Historia
En 2007, como seguimiento de la Fase de Metro que estaba a punto de comenzar la construcción, RITES había recomendado varias rutas mono-ferroviarias por un total de 60 km. Estas recomendaciones se hicieron cuando el Gobierno de Karnataka solicitó un estudio de las rutas de alimentación para la Fase 1 del metro que iba a comenzar la construcción. Una de las rutas estaba completamente en Bannerghatta Road desde el Parque Nacional Bannerghatta hasta su extremo norte en Hosur Road (cerca de Adugodi ). [3] En esa etapa, no se esperaba que Bannerghatta Road tuviera un alto crecimiento y una población densa, de ahí la recomendación para Monorraíl. Sin embargo, en 2010, se hizo evidente que Bannerghatta Road necesitaría un sistema de mayor capacidad que un monorraíl. Además, el gobierno de Karnataka no favoreció un sistema de monorraíl y prefirió la expansión del sistema de metro. En consecuencia, para su Fase II, BMRC había solicitado DMRC para un DPR para la ruta entre [4] Bannerghatta a Yelahanka vía
- Paso subterráneo de Jayadeva, Hosur Road, Brigade Road, MG Road,
- Kamaraj Road, Tannery Road, Nagavara Junction (a lo largo de Outer Ring Road), Sahakara Nagar, Vidyaranyapura a Yelahanka.
- Extensión de Jayamahal, RT Nagar, cruce de Nagavara (a lo largo de la carretera de circunvalación exterior), Sahakara Nagar a Yelahanka .
El DPR había notado que el Metro Alignment podría tener que pasar a la clandestinidad después del paso elevado de Jayadeva (a lo largo de Bannerghatta Road) hasta el cruce de Nagavara (a lo largo de Outer Ring Road). La porción restante podría elevarse.
Planificación
Dado que había planes para una línea a lo largo de la carretera de circunvalación exterior y también la posibilidad de que un enlace al aeropuerto tuviera que enrutarse a lo largo de la carretera del aeropuerto (pasando por Yelahanka), BMRC optó por terminar la Línea Rosa en la Fase II en Nagavara.
El requerimiento de tierra se estimó en alrededor de 50 hectáreas y la Junta de Desarrollo del Área Industrial de Karnataka (KIADB) recibió la tarea de adquirir tierras en nombre de BMRC. Para la construcción de la línea debían cortarse un total de 690 árboles (438 árboles para el tramo elevado y 252 árboles para el tramo subterráneo). [5]
El 14 de julio de 2017, BMRC dio a conocer la alineación del tramo subterráneo de 13,92 km de la línea. La alineación incluía una modificación del plan original: se había propuesto construir la estación de metro Cantonment en un terreno de Indian Railways junto a la estación de tren Cantonment . Debido a tecnicismos (pendiente pronunciada entre Shivajinagar y Cantonment, curva cerrada más allá de la antigua ubicación de la estación Cantonment, construcción debajo de las estructuras, dificultad para adquirir terrenos y costos muy altos de demoler varias propiedades en el área), BMRC optó por cambiar la estación de metro Cantonment. [6] En cambio, la estación de metro Cantonment se construiría debajo de un patio de juegos perteneciente a Bruhat Bengaluru Mahanagara Palike (BBMP), cerca de Bamboo Bazaar. [2] [7] [8]
Esto fue resentido por secciones del público ya que la nueva ubicación estaría más lejos de la entrada de la estación Cantonment. Sin embargo, SWR está planificando nuevas plataformas suburbanas en el terreno de los ferrocarriles que se encuentra hacia la estación de Metro. Se está planificando una pasarela o un metro peatonal para conectar la estación de metro con la estación de tren Cantonment. [9]
La estación MG Road en la Línea Rosa se ubicará debajo de Kamaraj Road y servirá como una estación de intercambio con la Línea Púrpura. [2]
Licitación
Debido a la larga sección subterránea con túneles en geología difícil, se esperaba que el costo de la Línea Rosa fuera alto. Las estimaciones de costos totales para la línea fueron de ₹ 11,014 crore (US $ 1,5 mil millones) en marzo de 2017 (la línea más cara en la Fase II). [10] [11] BMRC inicialmente presentó licitaciones para la construcción de la sección subterránea de 13,9 km en cuatro paquetes durante junio de 2017. Sin embargo, todas las ofertas recibidas fueron demasiado altas (65-75% más altas). [12] [13]
Inicial Licitación | Estimado por BMRC | Ofertas recibidas (₹ / millones de rupias) | |||
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L&T | ITD-Cem | Afcons | Gülermak | ||
Paquete-1 | 1268.90 | 2337,93 | 2223.40 ^ | 2311.34 | |
Paquete-2 | 1325,97 | 2333,71 | 2349.70 | 2311.11 | 2219.86 ^ |
Paquete-3 | 1334.83 | 2237.58 ^ | 2373.35 | 2361.32 | 2341.32 |
Paquete-4 | 1117.86 | 1872.47 ^ | 2010.95 | 1994.41 | |
Total | 5047.56 | 4571,29 * | 8933.45 | 8906.78 | 8866.93 |
* Oferta de L&T por solo dos paquetes; ^ Oferta más baja. |
Dado que las ofertas eran demasiado altas, BMRC canceló todas las licitaciones para el tramo subterráneo el 26 de marzo de 2018. Se especuló que había colusión, ya que las ofertas eran similares y cada postor había cotizado más bajo para un paquete, por lo que los cuatro podrían obtener uno. paquete cada uno.
La segunda ronda de licitación resultó en ofertas que se acercaron más a las estimaciones de BMRC y se adjudicaron a tres empresas durante el período febrero-noviembre de 2019. Una de las empresas ( L&T ) ganó dos licitaciones. [14] El total de licitaciones de túneles adjudicadas para las secciones subterráneas fue de ₹ 5,925.95 crores (aproximadamente US $ 812 millones).
2da licitación | Sección | Largo | Oferta / costo exitoso | Contratista | Otorgar |
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Alcanza 6 UG Paquete-1 | Rampa sur / Círculo lechero - Langford Town | 3,65 kilometros | ₹ 1,526.33 crore (US $ 218 millones) | Afcons | 06 noviembre 2019 |
Alcanza 6 UG Paquete-2 | Escuela Militar Nacional - Shivajinagar | 2,76 kilometros | ₹ 1,329.14 crore (US $ 190 millones) | L&T | 28 de febrero de 2019 |
Alcanza 6 UG Paquete-3 | Shivajinagar - Tannery Road | 2,88 kilometros | ₹ 1,299.23 crore (US $ 180 millones) | L&T | 28 de febrero de 2019 |
Alcanza 6 UG Paquete-4 | Tannery Road - Rampa norte de Nagawara | 4,59 kilometros | ₹ 1,771.25 crore (US $ 253 millones) | ITD-Cem | 06 noviembre 2019 |
Total | Rampa sur / Círculo lechero - Nagawara / Rampa norte | 13,9 kilometros | ₹ 5,925.95 crore (US $ 841 millones) |
Construcción
En marzo de 2017, BMRC había licitado la construcción del tramo elevado de 7,5 km entre las estaciones de Kalena Agrahara (antes Gottigere) y Tavarekere (antes Swagat Cross) para la construcción del tramo elevado de la Línea Rosa con viaducto, cinco estaciones y línea de entrada al depósito para Depósito de Kothanur. [15] [16] La licitación se adjudicó a Simplex Constructions por 578,70 millones de rupias el 8 de septiembre de 2017. [17]
Los trabajos de construcción previos al túnel y el pilotaje de las estaciones comenzaron en mayo de 2019 por L&T. La perforación de túneles con tuneladoras comenzó en julio de 2020 por L&T. L&T utiliza cuatro tuneladoras llamadas Avni, Lavi, Urja y Vindhya. Los dos primeros se están utilizando para la perforación de túneles hacia el sur desde Shivajinagar hacia la Escuela Militar Nacional. Los otros dos comenzarán a perforar hacia el sur desde Cantonment hasta Shivajinagar. Más tarde, estarán perforando hacia el norte desde Cantonment hacia Tannery Road.
Se espera que el trabajo de perforación de túneles por parte de los otros dos contratistas (a saber, Afcons y ITD-Cem) comience a principios de 2021.
Fondos
En mayo de 2017, BMRC recibió la aprobación en principio del Banco Europeo de Inversiones (BEI) para financiar la construcción de la línea Kalena Agrahara-Nagawara a través de un préstamo de ₹ 3,700 crore (US $ 520 millones). [18] El BMRC consiguió un acuerdo con el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB) el 4 de junio de 2019 para recibir un préstamo en condiciones favorables de 2255,14 millones de rupias (320 millones de dólares EE.UU.) que se reembolsará durante un período de 25 años. [19] La línea también será financiada por los gobiernos central y estatal. [20]
Estaciones
La Línea Rosa contará con 18 estaciones, de las cuales 12 son subterráneas y 6 elevadas.
Línea rosa | |||||
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# | Nombre de estación | Estado | Conexiones | Diseño | |
inglés | Canarés | ||||
1 | Kalena Agrahara | ಕಲೆನಾ ಅಗ್ರಹಾರ | Bajo construcción | Elevado | |
2 | Hulimavu | ಹುಲಿಮಾವು | Bajo construcción | Elevado | |
3 | IIMB | ಐಐಎಂಬಿ | Bajo construcción | Elevado | |
4 | JP Nagar 4ta Fase | ಜೆಪಿ ನಗರ 4 ನೇ ಹಂತ | Bajo construcción | Elevado | |
5 | Hospital de Jayadeva | ಜಯದೇವ ಆಸ್ಪತ್ರೆ | Bajo construcción | Línea amarilla (en construcción ) | Elevado |
6 | Tavarekere | ತವರೇಕೆರೆ | Bajo construcción | Elevado | |
7 | Círculo de productos lácteos | ಡೈರಿ ಸರ್ಕಲ್ | Bajo construcción | Bajo tierra | |
8 | Lakkasandra | ಲಕ್ಕಸಂದ್ರ | Bajo construcción | Bajo tierra | |
9 | Langford Town | ಲ್ಯಾಂಗ್ಫೋರ್ಡ್ ಟೌನ್ | Bajo construcción | Bajo tierra | |
10 | Escuela Militar Nacional | ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಿಲಿಟರಿ ಶಾಲೆ | Bajo construcción | Bajo tierra | |
11 | Camino de Mahatma Gandhi | ಮಹಾತ್ಮ ಗಾಂಧಿ ರಸ್ತೆ | Bajo construcción | Línea morada | Bajo tierra |
12 | Shivaji Nagar | ಶಿವಾಜಿ ನಗರ | Bajo construcción | Bajo tierra | |
13 | Acantonamiento | ಕಂಟೋನ್ಮೆಂಟ್ | Bajo construcción | Estación de tren de acantonamiento | Bajo tierra |
14 | Pueblo de la alfarería | ಕುಂಬಾರಿಕೆ ಪಟ್ಟಣ | Bajo construcción | Bajo tierra | |
15 | Camino de la curtiduría | ಟ್ಯಾನರಿ ರಸ್ತೆ | Bajo construcción | Bajo tierra | |
dieciséis | Venkateshpura | ವೆಂಕಟೇಶಪುರ | Bajo construcción | Bajo tierra | |
17 | Kadugundanahalli | ಕಡುಗುಂಡನಹಳ್ಳಿ | Bajo construcción | Bajo tierra | |
18 | Nagawara | ನಾಗವಾರ | Bajo construcción | Línea azul ( propuesta ) | Bajo tierra |
Ver también
- Metro de Namma
- Línea morada
- Línea verde
- Línea amarilla
- Línea azul
- Lista de estaciones de metro de Namma
- Tránsito rápido en la India
- Lista de sistemas de metro
Referencias
- ^ bmrc.co.in/pdf/phase2/phase2forweb.pdf
- ^ a b c "Conozca la ubicación de las nuevas estaciones de metro de la Línea Rosa" . El hindú . Consultado el 22 de julio de 2017 .
- ^ "Monorraíl de Bangalore | Tren de alta velocidad de Bangalore" . Karnataka.com . 29 de octubre de 2010 . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
- ^ "DPR Phase-2" (PDF) .
- ^ Menezes, Naveen (6 de julio de 2017). "Obra cívica para empezar en un año: Metro Fase II presume de la línea de metro más cara" . The Economic Times . Consultado el 22 de julio de 2017 .
- ^ "BMRCL justifica no construir la estación de metro cerca de la estación de tren Cantonment, enfrenta la ira pública" . Asianet News Network Pvt Ltd . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Metro: Nueva alineación del tramo subterráneo más largo" . El nuevo Indian Express . Consultado el 22 de julio de 2017 .
- ^ "La ubicación de la estación de metro de Cantt propuesta se movió en 300 metros" . Deccan Herald . Consultado el 22 de julio de 2017 .
- ^ "Acantonamiento de Bengaluru será terminal ferroviaria suburbana" . Deccan Herald . 11 de mayo de 2019 . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "Línea de metro de Gottigere-Nagawara estimada en un costo de Rs 11,014 crore" . The Economic Times . Consultado el 16 de marzo de 2017 .
- ^ "BMRCL para construir una línea de metro de 11.014 Cr en Bengaluru" . Diario de inversiones de Dalal Street . Consultado el 16 de marzo de 2017 .
- ^ "Ofertas de Metro de Bangalore para la Fase II" . www.tunneltalk.com . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
- ^ Menezes, Naveen. "El alto costo obliga a BMRCL a cancelar licitaciones subterráneas" . The Economic Times . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
- ^ "La Fase II del Metro de Bangalore avanza" . www.tunneltalk.com . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
- ^ "Convocatoria de licitaciones para las estaciones de la fase 2 de Metro" . Deccan Herald . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
- ^ "Se anunció el enlace de metro de Dairy Circle a Nagawara, pero no será rápido - Bangalore Mirror -" . Espejo Bangalore . Consultado el 7 de marzo de 2017 .
- ^ "Infraestructuras Simplex emergen licitador L1 en licitación para tramo de Metro Rail en Bannerghatta Road - RailNews Media India Ltd" . Consultado el 8 de septiembre de 2020 .
- ^ "Préstamo de Rs 3.700-cr probable para la línea Nagawara-Gottigere" . Deccan Herald . Consultado el 11 de mayo de 2017 .
- ^ "Rs 2K cr boost para la red subterránea BMRCL de fase II" . El nuevo Indian Express . Consultado el 6 de junio de 2019 .
- ^ Briginshaw, David. "India solicita un préstamo del BEI para la línea 4 del metro de Bangalore" . Revista ferroviaria internacional . Consultado el 2 de marzo de 2017 .