Pinks es la serie de televisión principal de una serie de franquicias de programas de televisión en Speed basado en carreras callejeras , que se lleva a cabo en pistas de carreras cerradas legales con un tema en torno a las carreras de drag . El original se emitió de 2005 a 2008, con el spin-off Pinks: All Out siguiendo en 2006 hasta 2010. El nombre del programa y el lema "Lose the race - lose your ride", se refieren a la jerga común de las cartas rosadas que representan la función de un vehículo. documento de título que registra la propiedad, y la frase derivada de las carreras callejeras, "carrera por rosas", que significa una carrera en la que el ganador gana el auto del perdedor. (En California, hasta hace poco, el título del vehículo estaba en una hoja de papel rosa).
El original fue transmitido por Speed en los Estados Unidos y Canadá, y también se transmite por Fox Sports 3 en Australia. La serie es producida por Pullin Television . La versión de 2016 se emitirá en Outdoor Channel y Fox Sports Racing a partir de marzo de 2016 Producida por la productora Boss One Media llc de Brian Bossone.
Los competidores compiten en una carrera de resistencia (aunque en los Pinks originales, había una carrera de karts con cambio de escalera en la Serie 1, y la franquicia original se basaba más en las carreras callejeras ilegales) en la franquicia. Los formatos difieren entre los formatos de la franquicia.
En la serie original, la carrera ilegal de estilo de carreras callejeras tiene disposiciones en las que el ganador reclama la propiedad del vehículo perdedor.
El formato de la carrera cambió ligeramente a lo largo de cada temporada:
- Early Series 1 (2005): 2 de 3 carreras
- Posterior Serie 1-Serie 4 (2005-2007): 3 de 5 carreras
- Serie 5 (2008): 4 de 7 carreras
Cuando comienza el programa, el presentador, el personal y los concursantes firman un contrato vinculante que transferirá el título legal de los dos autos en cuestión a Pullin Television, la productora del programa. Dado que la compañía de producción es propietaria de los vehículos, garantiza que el programa otorgará los títulos a ambos autos al ganador de la carrera y elimina la posibilidad de que el perdedor se niegue a perder su auto después de la carrera.
Negociaciones
Cada equipo puede inspeccionar el coche del equipo contrario para intentar evaluar su rendimiento antes de las negociaciones para la primera carrera, o en los casos en que las negociaciones no se lleven a cabo para la primera carrera, antes de la segunda. Cada equipo elige un negociador para que actúe como su portavoz para discutir los términos de cada ronda. En temporadas recientes, la primera ronda de cada partido a menudo se lleva a cabo sin negociación, excepto por los términos sobre el uso de óxido nitroso , y presenta una salida mano a mano (cada auto uno al lado del otro sin desventaja de tiempo o longitud)
Las negociaciones generalmente se refieren a la posición de partida, similar a las carreras de corchetes (excepto que se negocia en la longitud del automóvil, no en segundos), el uso de nitroso y otros temas similares, con el propósito de perjudicar al automóvil percibido más fuerte y crear una carrera pareja. En la Serie 5, se permitió negociar la configuración del automóvil para los tiempos de carrera de soporte. Después de las negociaciones (que pueden durar considerablemente más de lo que se muestra), los autos se envían a la línea de salida para el agotamiento.
Raza
Como es el caso de una carrera de resistencia regular, los autos pueden realizar un burnout , después de lo cual se organizan de acuerdo con las posiciones de partida negociadas (si las hay). Si un oficial de pista encuentra fugas de fluidos sospechosos en la pista, puede ordenar que el auto se apague y la ronda se perderá automáticamente para el oponente. Si hay preguntas mecánicas o meteorológicas, la carrera puede retrasarse. En algunos casos, la grabación de un programa puede cancelarse si el clima impide que se filme una carrera completa.
Pinks utiliza un arranque de brazo suelto estilo carrera callejera en lugar del sistema de arranque electrónico "Árbol de Navidad" que se usa en las carreras de resistencia modernas. La señal de inicio característica del programa fue ideada por el creador del programa y presentador Rich Christensen . Christensen señala al conductor del automóvil que está a su derecha (carril izquierdo), espera a que el conductor responda con un pulgar hacia arriba y luego suelta ese brazo. Christensen luego repite esto con el conductor a su izquierda (carril derecho). A continuación, Christensen levanta ambos brazos, espera de 2 a 5 segundos y luego los baja para comenzar la carrera, lo que elimina una táctica popular en las carreras de resistencia, la caja de demora , para que no sea utilizada por el automóvil.
Los oficiales, tanto del espectáculo (desde la Serie 2) como de la pista, observan las condiciones y las graban para reproducirlas en caso de salidas en falso (salir antes de que se caigan las manos), infracciones de carrera (se aplican las reglas estándar de carreras de arrastre) y finales de fotos. En el caso de una foto de llegada , la cinta de video de la llegada se lleva a la línea de salida para permitir que los equipos se pongan de acuerdo sobre el resultado.
Faltas
Al igual que en las carreras de resistencia, las siguientes son faltas declaradas en Pinks y el infractor pierde la ronda:
- Se marcha antes de que Christensen deje caer sus manos. Es un comienzo limpio si el automóvil se mueve una vez que las manos comienzan a bajar. Los oficiales pueden usar la repetición para verificar la legalidad de una salida. Si un conductor se va tan pronto como la mano comienza a caer desde su punto más alto, se dice que un conductor ha arrollado a su oponente.
- Si ambos coches saltan, el primero en saltar pierde (luz roja).
- Rich a menudo señalará el carril infractor si detecta la infracción.
- Cruzando cualquier línea fronteriza
- Fugas de líquido durante la puesta en escena
- En ese punto, Christensen señalará al oponente y lo señalará por la pista para un bye run y una victoria automática.
- Romper y no terminar la carrera
- Aunque nunca ha sucedido, se desconoce qué sucedería si un automóvil comete una falta de salida y el oponente cruza la línea de límite. En las carreras de resistencia normales, gana el piloto de salida en falta.
- En la Serie 5, si las negociaciones exigen reglas de carrera de corchetes, y un automóvil claramente se rompe mientras el oponente no lo hace, eso puede ser motivo de descalificación por saco de arena .
- Los asesores técnicos determinarán el tiempo a través de las trampas de cronometraje cuando se apague el marcador, los oficiales aún tienen la capacidad de observar el cronometraje de la pista a través del sistema de cronometraje electrónico.
- Los tiempos se tomarán de los puntos estándar en la pista y se compararán con los tiempos de las carreras anteriores del vehículo para ver dónde "rompe" el coche, teniendo en cuenta el tiempo de salida del corredor.
- Los puntos de cronometraje estándar en las carreras de resistencia, excluyendo el tiempo de 60 pies (que Pinks no usa debido a la naturaleza de las salidas frontales ), utilizados por los oficiales están en:
- 330 pies
- 660 pies
- 1,000 pies
- 1,320 pies
- Es importante que los tiempos se comparen a lo largo de la pista en lugar de simplemente la línea de meta como piloto, una vez que tiene motivos para creer que va a ganar la carrera, puede fácilmente "pedalear" o "defender" a su oponente dándole un margen más pequeño. de victoria y un mayor tiempo de vuelta.
Victorioso
El partido termina cuando un piloto ha ganado el número de rondas mencionado anteriormente (2, 3 o 4). Después de que Christensen informa a los dos equipos sobre la carrera anterior, anuncia al ganador. Luego entrega el título de ambos autos al ganador de la carrera y, a menudo, el ganador conduce el auto del perdedor por la franja después de reclamar el auto al ganar el partido. Un equipo también puede ceder debido a una avería catastrófica. En el espíritu de la deportividad, tal victoria a menudo no incluirá el auto del perdedor y, a menudo, requiere una revancha en un episodio posterior, creyendo que no se llevarán el auto a menos que sea una victoria clara en la pista, y no por defecto.
Notas
Una ocurrencia común son las "coincidencias establecidas", como los modelos importados frente a los nacionales, los nuevos frente a los antiguos de una determinada marca, o las carreras de antiguos autos populares, como el "Woolly Mammoth" del asesor técnico actual Charles Hendrickson, un Chevrolet Vega de 1976 modificado. vagón que venció a varios coches deportivos más. Otros partidos han presentado motocicletas, camiones e incluso motos de nieve.
Se han patrocinado espectáculos recientes (con premios para el ganador, como neumáticos Bridgestone gratis o varias cajas de Shell Q Motor Oil ), con la Serie Cuatro con NAPA Auto Parts como patrocinador presentador de la serie tanto para la serie regular como para la All Out, debido a la creciente popularidad del programa. Los patrocinadores actuales son NAPA y Valvoline.
El inicio de brazo suelto evita que los corredores de soporte usen la caja de retardo, un dispositivo popular que se usa típicamente en este género de carreras de resistencia. Por lo general, con el árbol de Navidad, la caja de retardo está diseñada para permitir que un conductor presione el pedal del acelerador en el segundo ámbar, permitiendo que la caja arranque el automóvil un segundo, o en el caso del tercer ámbar, medio segundo más tarde. . La imprevisibilidad de la caída del brazo impide que se utilice esta popular técnica, que obliga a los conductores a vigilar al oficial para lanzar el coche.
En 2008, la American Drag Racing League se vio obligada a iniciar las últimas dos rondas de sus carreras de 1/8 de milla al estilo Pinks cuando un rayo dañó el árbol de Navidad en US 131 Motorsports Park en Martin, Michigan.
En el episodio del 28 de mayo de 2006 de WindTunnel con Dave Despain , el productor y presentador del programa, Rich Christensen, afirmó que algunos corredores perdedores intentaron recomprar el vehículo después de la carrera, que Rich intentó eliminar en temporadas posteriores. Sin embargo, una carrera resultó en una victoria por defecto cuando el bloque del motor se sobrecalentó, lo que llevó a una victoria por "falla catastrófica". Con espíritu deportivo, el ganador le devolvió el auto al perdedor, y señaló que una victoria por defecto causada por una falla mecánica tan severa es inapropiada y prometió una revancha en el futuro. En varios episodios, Rich ha permitido que un automóvil que se ha perdido debido a una falla mecánica sea devuelto o comprado por su propietario original para que pueda volver a competir. En cada uno de estos casos, el episodio original no se pudo utilizar debido a la naturaleza de la falla catastrófica, por lo que si no se hubiera celebrado otra carrera, es probable que los episodios nunca se hubieran emitido. En 2008, un episodio especial, "Quitters, No Shows, and Breakdowns" presentó muchas carreras abortadas.
Debido a la naturaleza de la premisa del programa de competir por títulos, grabar el programa es ilegal en 40 estados. Este problema llevó al desarrollo de un producto derivado que no involucra títulos y es legal para ser grabado en los 50 estados. [1]
Rosas: todo fuera
La popularidad del espectáculo original llevó a un encuentro de arrastre completo ideado por el personal, con este título en 2006. El objetivo es tomar más de 400 autos, ejecutarlos en carreras de prueba para ver qué 16 autos proporcionarán las carreras más competitivas, luego compite con esos 16 autos entre sí, todo en el transcurso de un día. El formato luego cambió a 32 autos.
Calificación
Cuando comienza el programa, una escena muestra a Rich Christensen discutiendo cuántos autos se han presentado para ingresar, generalmente entre 250 y 450, pero algunas carreras de la temporada 3 cuentan con más de 500 autos. La popularidad de las entradas ha dado como resultado que la posibilidad de presentar una entrada de Pinks sea casi imposible (solo 400 autos) que Christensen y las pistas hayan agregado "escorrentías" semanas antes de que los Pinks se enfrenten. Una vez que se hayan completado las inscripciones, la mayoría de las pistas ejecutarán una carrera de clasificación especial para completar las inscripciones adicionales.
A medida que los autos se preparan para competir, son inspeccionados por oficiales de pista y asesores técnicos, incluido el exconcursante de Pinks convertido en asesor técnico Brian Bossone, y los autos son eliminados por problemas que pueden conducir a fallas mecánicas, el más notable de los cuales son los fluidos derramados en la pista. ya que la limpieza puede tardar una hora o más, por lo que las carreras pueden reanudarse. A partir de la temporada 3, se solicita la descalificación automática de cualquier automóvil que provoque una fuga de líquidos que requiera una gran demora, especialmente en violación de las reglas de la pista.
A menos que las situaciones requieran alterar el horario (inclemencias del tiempo), los coches participan en un pase por coche, utilizando el árbol de Navidad. Este pase usa el Pro Tree (los tres ámbar se iluminan al mismo tiempo, luego el verde cuatro décimas más tarde) en lugar del árbol estándar usado por los conductores deportistas que participan en el espectáculo (cada ámbar cinco décimas después del otro), y con los relojes de la pista en marcha y los marcadores que muestran el tiempo.
Al final de la sesión, los oficiales del espectáculo determinan el campo más competitivo (no necesariamente el más rápido) al encontrar una agrupación de autos cuyo tiempo de carrera es muy cercano. Se les pide a esos autos que regresen a la franja para una carrera cronometrada adicional para asegurarse de que no haya sacos de arena . En las primeras temporadas, las pantallas del reloj se apagaron para que solo los funcionarios de Pinks conozcan el tiempo transcurrido de los autos. El árbol de Navidad se apaga y Rich o Kail Christensen comienzan la carrera con el inicio característico del programa.
Dieciséis autos (pero más a menudo 32 en los últimos años, aunque alguna vez hubo un campo de 64 autos), conocidos como "All Out 16", son elegidos por los productores para competir en la parte principal de la competencia. Los autos no están formalmente entre corchetes, por lo que los productores y los funcionarios técnicos pueden determinar la carrera por tipos de autos (a menudo por las clásicas rivalidades GM-Ford, Ford-FCA o GM-FCA, o la nacionalidad de la marca), tipos de conductores (a veces más allá de Pink rencores, miembros de la familia o región), o de cualquier manera que elijan (más cercano en el tiempo transcurrido). Sin embargo, la competencia generalmente se limita a lo que los asesores técnicos (la mayoría de ellos corredores) deciden que es el campo "más competitivo". En muchos casos, intentarán encontrar algo interesante para calificar aún más el campo, por ejemplo, a una clase más lenta se le permitirá ganar un lugar en los 16 finalistas, pero en todos los casos la idea es encontrar una clase completa de al menos 16. automóviles en los que cada automóvil está funcionando con una diferencia de una décima a dos décimas de segundo.
A partir de la temporada 3, las reglas del pase de calificación de bajada del brazo se cambiaron después de las evaluaciones. Los autos ahora están emparejados por su tiempo transcurrido, y los oficiales determinan un tiempo "mínimo flotante" que se publicará a medida que los autos estén en marcha. Los autos deben correr más rápido que el tiempo publicado en la pantalla cerca del motor de arranque para continuar siendo considerados. Esto nuevamente ayuda a eliminar los sacos de arena.
En todos los casos, la idea es descartar una vez más a los equipos que usan la caja de demora , ya que Pro Tree desanimaría a los corredores de Sportsman cuyos tiempos de reacción se basan en el uso de una caja de demora (.500 o 1.000 segundos de demora desde el acelerador hasta el lanzamiento). , y la caída del brazo se basa en los reflejos del conductor y no en nada artificial.
El tiempo oficial más rápido que se registre en los ordenadores de la pista formará la base del tiempo "dial-in" al que se hará referencia durante la carrera.
Algunas sesiones (Milán (MI) Dragway y Summit Motorsports Park) requieren que los dieciséis autos seleccionados inicialmente "mantengan" sus posiciones en 16 carreras de resistencia en las que competirían contra otros oponentes formidables. Esto llevó a un cambio a 32 autos durante la mayor parte de la temporada 3.
Para la serie 2015, las reglas requerirán dos clases diferentes con cada grupo (8-10, 10-11, 11-13 automóviles y motocicletas TBD). Se seleccionarán dos grupos de 16 en cada grupo.
Raza
Pinks All Out 32 (algunas carreras de la temporada 2 y la mayoría de las carreras de la temporada 3)
Comenzando con algunas carreras de la Temporada 2, y en la mayoría de las carreras de la Temporada 3, a menos que el clima inclemente o el toque de queda obliguen a un horario condensado (la carrera de Texas Motorplex 2009 se condensó debido al toque de queda; dos retrasos de 90 minutos fueron causados por la limpieza como resultado del refrigerante de etilenglicol derramando en la pista, una violación de las reglas de la pista de arrastre que prohíben tales refrigerantes en la pista), un grupo de 16 autos, apodado en la temporada 3 como "Underdogs", competirá con otro grupo de 16 autos, los "Defenders". Cada par de autos competirá en un solo conjunto de eliminaciones, utilizando el inicio característico de Pinks . Los ganadores avanzan al Pinks All Out 16.
Se aplican las reglas estándar de carreras de corchetes , los conductores son eliminados por infracciones y se aplica una regla de fuga. Si los oficiales descubren que el ganador de la carrera corría considerablemente más rápido que el tiempo oficial más rápido de los 16 autos, ese auto será descalificado y el perdedor avanza. Los asesores técnicos de Pinks revisarán los tiempos transcurridos en la torre de cronometraje para asegurarse de que no se aplique ninguna violación de las reglas de ruptura.
Para la carrera de 2009 en zMax Dragway , el campo se inició con 64 autos en lugar de 32. Las 32 carreras se llevaron a cabo con la mitad en el par izquierdo y la otra mitad en el par derecho de carriles.
En la última temporada (2010) de la serie original, ganar esta ronda valía un certificado de regalo por valor de alrededor de $ 500 de un patrocinador.
Rosas todo fuera 16
La temporada 1 y algunas carreras de la temporada 2 posteriores (a partir de la temporada 3, solo si el clima se convierte en un problema) comienzan solo con All Out 16, mientras que algunas carreras de la temporada 2 y la mayoría de las carreras de la temporada 3 comienzan con la primera ronda, lo que lleva a All Out 16. Al igual que en la primera ronda, cada par de autos (no hay emparejamiento formal) correrá en rondas de eliminación simple usando la salida de brazos caídos. En esta ronda, el ganador recibe $ 1,000 que se pueden usar como dinero para apostar en rondas posteriores, y avanza a Pinks All Out 8.
En el zMax Dragway de Charlotte Motor Speedway , los 32 ganadores de la primera ronda (ampliada a 64 autos) compitieron en ocho carreras de cuatro autos administradas como el formato de 16 rondas Pinks All Out. Los ganadores de las carreras de arrastre de cuatro autos avanzaron al Pinks All Out 8 con los $ 1,000.
En temporadas posteriores, se prohibió apostar a las ganancias y los conductores ganaron premios en metálico, por lo general $ 500.
En la serie revival de 2015, los autos deben regresar a la línea de salida por su propia fuerza entre rondas. No se permite el uso de ningún equipo de boxes o el competidor queda descalificado.
Pinks All Out 8 y 4 (todos) y ronda de campeonato (serie revival)
Para cada ronda previa a la final, las ganancias totales en efectivo del conductor hasta ese punto ($ 1,000 para comenzar Pinks All Out 8) se pueden usar como dinero para apostar. Los conductores pueden apostar la mayor parte de sus ganancias en cada ronda, pero a partir de la temporada 3, el límite es de $ 500. Los títulos y el dinero que no se otorgaron por una victoria no se pueden apostar. Además de avanzar a la siguiente ronda, el ganador obtiene el dinero que apueste su oponente, si lo hubiera.
Durante la ronda de 2007 grabada en The Strip en Las Vegas Motor Speedway , los 16 pilotos de All Out acordaron apostar todas las ganancias por un torneo "all in". Ninguna otra grabación ha presentado el formato todo incluido.
Los ganadores del All Out 8 avanzan al All Out 4, con el mismo formato que el All Out 8 en lo que respecta a las apuestas, y los ganadores del All Out 4 avanzan a la Final All Out.
Nuevamente, en temporadas posteriores, el formato del premio en metálico se cambió a $ 750 en el All Out 8 y $ 1,000 en el All Out 4. No se permiten apuestas.
En la serie revival de 2015, la ronda del Campeonato en cada uno de los dos grupos se determina de la misma manera. El ganador gana $ 2,500 por el campeonato de corchetes.
Ronda de campeonato - Serie original
Después de la tercera ronda, los dos equipos restantes determinan la elección de carril y, en temporadas anteriores, las apuestas. En muchas circunstancias, en este punto, Rich Christensen sugerirá que los finalistas se enfrenten solo por el dinero del premio. Luego, los autos compiten en un mejor partido de dos de tres. A menos que lo solicite un competidor debido a un problema mecánico o en caso de mal tiempo, los autos deben ser conducidos de regreso a la línea de salida por sus propios medios entre rondas y ser preparados para otra carrera inmediatamente. Una vez que los autos están de regreso en el área de preparación, el proceso para la próxima carrera comienza de inmediato. Esto se conoce como "lapeado en caliente".
El ganador de la final, además de cualquier apuesta de dinero de su oponente, también gana un premio en efectivo de $ 10,000. En la serie original, también se proporcionó una caja de herramientas con herramientas valoradas en más de $ 7,000 de NAPA Auto Parts.
La única excepción a este formato se produjo durante la grabación del 17 de febrero de 2007 en Palm Beach International Raceway. Un número excesivo de incidentes en la pista (derrumbes de petróleo, choques, escombros) ralentizó el proceso, donde las principales rondas de eliminación comenzaron después de la medianoche. Con temperaturas excesivamente bajas cuando las rondas semifinales debían comenzar después de las 2:15 a.m., la carrera fue cancelada después de la segunda ronda por consentimiento mutuo de los cuatro pilotos restantes debido a las condiciones del carril. Los cuatro conductores dividieron los $ 10,000 en partes iguales, y un conductor, elegido por los demás, ganó la caja de herramientas.
Final de rosas clásicas (2015)
Los ganadores de los dos grupos (12-13 segundos, por ejemplo) regresan a un formato de Final Clásica similar a los Pinks originales, excepto que en lugar de títulos de autos, los dos equipos pueden apostar algunas de sus ganancias en la final, y los productores agregan bonificaciones en efectivo al bote. Según los resultados de rendimiento de las finales de grupo que se darán a ambos equipos y al personal, los dos equipos pueden negociar longitudes, formato (solo una ronda o dos de tres) y elección de carril. El campeón general de Pinks All Out bajo el formato de 2015 es el competidor que gana el partido. [2]
Sacos de arena
El formato All Out se creó debido al descontento de Rich Christensen con el 'saco de arena' (difuminar o desacelerar para crear un tiempo transcurrido falso y ocultar el rendimiento real) en los Pinks originales . Este formato, en el que los hermanos y directores técnicos Adam y Nate Pritchett seleccionan rigurosamente un grupo de coches muy parecidos, se creó para proporcionar el drama asociado con las carreras más cercanas.
Para evitar que se acumulen bolsas de arena, si un automóvil corre considerablemente más rápido de lo que corrió en la práctica durante cualquier ronda de eliminación, se descalifica automáticamente ("Fuga"). Los oficiales estarán parados en los marcadores de 1,000 y 1,320 pies para observar si un conductor está sacando arena.
El programa originalmente iba a titularse "Ultimate Racer", pero luego se cambió al subtítulo actual "All Out", una referencia a que el coche está funcionando al máximo durante la carrera. [3]
Ocho rápido
Durante las sesiones de grabación en 2007 y 2008, los funcionarios sospecharon que se estaba produciendo un exceso de sacos de arena entre los corredores. Algunos corredores, pensaron los oficiales, estaban corriendo tiempos más lentos de lo que sus autos podían correr en un intento de correr "en el grupo" donde predijeron que la tripulación elegiría para el All Out 16.
En respuesta a eso, algunas rondas de 2008 agregaron un formato Quick Eight, donde los ocho autos más rápidos harían un pase de campeonato por la franja. El conductor con el tiempo transcurrido más rápido gana $ 10,000 y una segunda caja de herramientas NAPA. En otras rondas, el Quick Eight se convirtió en una ronda eliminatoria, con los ocho autos más rápidos compitiendo entre sí en eliminaciones antes de Pinks All Out 16. Se grabó un piloto durante una grabación de 2008 para que este concepto se dividiera en una serie separada.
El formato ha continuado para los eventos en vivo en 2009, con la carrera Quick Eight (ahora generalmente se ejecuta como un formato de eliminación directa de ocho autos) antes de Pinks All Out 32. El Quick Eight tiene sus propios premios.
Motocicletas en el futuro
El 4 de octubre de 2008, Rich Christensen grabó dos pilotos para su consideración futura, incluido un cuarto concepto de la franquicia Pinks , en Maryland International Raceway en Budds Creek, MD. [4]
Esta versión, que incluía motocicletas, presentaba dos clases de motocicletas (Street Bikes y Pro Elapsed Time). Se formó un Pinks All Out 16 de cada clase. Cada clase corre, al estilo Pinks, en eliminaciones para determinar su propio ganador. Los ganadores de cada clase participarán en una carrera clásica de Pinks al mejor 4 de 7, completa con reglas clásicas (negociaciones, et al.) Donde el ganador gana una nueva motocicleta personalizada.
Si bien no se retomó el formato, el resurgimiento de 2015 de Pinks: All Out contará con al menos una clase de motocicletas que se grabó como parte de Pinks: All Out Week. También se grabó e incluyó en un episodio un formato de vehículo todo terreno de 1/8 de milla.
Personal
El programa es presentado por Rich Christensen , quien también emplea a su primo Kail como funcionario. Los ex concursantes Charles Hendrickson y Nathan Pritchett (la única persona que ha corrido partidos con un automóvil y una motocicleta) están asignados a cada equipo como asesores técnicos. Gavin Jerome es el locutor ambulante de megafonía. El exconcursante Brian Bossone también se ha utilizado como asesor técnico. Steve Meade , conocido como la personalidad de radio "Willie B" en Denver, y Clay Millican, piloto de NHRA Mello Yello Top Fuel, se unieron al personal de Pinks en 2009 como asesores técnicos.
Rich Christensen y Brian Bossone (Boss One Media) vuelven a adquirir la franquicia y el futuro
Al final de la temporada 2010-11, Fox Cable Networks no renovó Pinks: All Out debido al cambio de Speed a Fox Sports 1.
Para 2012, cuando Fox cerró las operaciones de Speed, la franquicia era propiedad de 21st Century Fox. Mientras tanto, se estaba transmitiendo otro formato de programa de juegos de carreras callejeras de MAVTV, propiedad de Lucas Oil, que Christensen desarrolló, Won & Done. El 24 de marzo de 2014, Christensen confirmó en Dragzine.com que Rich Christensen Entertainment había alquilado los derechos de franquicia de Pinks a Fox y estaba trabajando en un plan con Brian Bossone de Boss One Media para el futuro de la franquicia. [5]
El 13 de febrero de 2015, Christensen, Boss One Media y el propietario de Rockingham Dragway, Steve Earwood, anunciaron Pinks: All Out Week, un fin de semana completo del Día de la Independencia de grabación de episodios. El programa originalmente planeó tres clases (9.00 a 9.99, 10.00 a 10.99, 11.00 a 11.99), clases de motocicleta (algo que no había sido parte del Pinks original: All Out) y un Quick Eight de menos de 8,99 segundos. La grabación está programada entre el 2 y el 4 de julio de 2015 para varios episodios, al menos uno cada noche. Sin embargo, la inmensa popularidad del registro ha obligado al programa a cambiar las clases de automóviles a 8.00–9.99 (8–10 segundos), 10.00–10.99 (10–11 segundos) y 11.00–12.99 (11–13 segundos). También se agregarán dos clases de ocho millas, una clase de vehículo todo terreno y Jr Dragsters.
El nuevo formato comenzó a transmitirse en Outdoor Channel el 7 de marzo de 2016.
Asistencia
Normalmente, la asistencia a las grabaciones en vivo es alta, con carreras y conciertos de aficionados (generalmente con The Nadas , que interpretan el tema final del programa original "Walk Away") que rematan las carreras televisadas.
En la grabación del 29 al 30 de junio de 2007 de Pinks: All Out en Milan (MI) Dragway, 33.000 espectadores asistieron a la grabación con 350 coches que intentaban competir por las 16 plazas. [6]
El 3 de diciembre de 2007, las 400 entradas para una grabación del 7 de junio de 2008 de Pinks: All Out en Summit Racing Equipment Motorsports Park en Norwalk, Ohio, se completaron en 12 minutos. [7]
El 6 de enero de 2008, las 400 entradas para una grabación del 25 de julio de 2008 de Pinks: All Out en Old Bridge Township Raceway Park en Englishtown, Nueva Jersey, se completaron en menos de 1 minuto.
Rockingham Dragway, que fue el anfitrión de la grabación de los "NUEVOS" episodios de 2016 transmitidos en Outdoor Channel, informó un alto número de registros (500) lo que obligó a los productores a ajustar las clases planificadas para cada uno de los tres días de la competencia Pinks: All Out. , cambiando efectivamente la clase rápida de 8–9: 99 ET de segunda clase a 10–10: 99 de segunda clase ET y la más lenta de 11–12: 99 de segunda clase junto con una clase adicional de Motocicleta, ATV y Jr Dragster también.
Producción
Producida por Pullin Television - 2005-2010
Producido por Boss One Media - 2015 al presente
La música original está compuesta e interpretada por Max Carl
¡El narrador en la secuencia de apertura de PINKS! Carreras, temporadas 1 a 5 es Frank P. Montenegro
¡El narrador de PINKS! TODO FUERA, temporadas 1 a 3 es Frank P. Montenegro
El narrador de PINKS: ALL OUT 2015 para presentar a Gavin Jerome
Referencias
- ^ http://www.wellandtribune.ca/ArticleDisplay.aspx?e=1138172 [ enlace muerto permanente ]
- ↑ Pinks All Out 2015
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2006 . Consultado el 17 de diciembre de 2007 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Bicicletas de caída de brazos en MIR" . Archivado desde el original el 16 de octubre de 2008 . Consultado el 26 de octubre de 2008 .
- ^ Rich Christen habla sobre el regreso de Pinks: All Out
- ^ Rosas - ¡Todo fuera! 15/07/07 [ enlace muerto permanente ]
- ^ PINKS: TODO HACIA FUERA LLENA 400 ENTRADAS EN 12 MINUTOS - Summit Motorsports Park
enlaces externos
- Rosas en EpisodeWorld.com
- Página oficial de Pinks en Pinks.tv
- Una línea de productos de seguridad con la variedad de PINKS y PINKS ALL OUT: Rich Christensen's Signature Series
- Rosas todo fuera 2015