La piratería en el siglo XXI (comúnmente conocida como piratería moderna ) ha tenido lugar en varias aguas de todo el mundo, incluido el Golfo de Guinea , el Estrecho de Malaca , el Océano Índico y el Lago Falcon .
Aguas [ editar ]
Caribe [ editar ]
Debido a la crisis en la Venezuela bolivariana , los problemas de piratería regresaron al Caribe en la década de 2010, comparándose el aumento de piratas con la piratería frente a las costas de Somalia debido a los orígenes socioeconómicos similares. [1] En 2016, los ex pescadores se convirtieron en piratas, apareciendo en el estado de Sucre , con ataques diarios y múltiples asesinatos. [2] Para 2018, a medida que los venezolanos se volvían más desesperados, surgieron temores de que los piratas venezolanos se extendieran por las aguas del Caribe. [1]
Lago Falcon [ editar ]
La piratería en Falcon Lake involucra delitos en la frontera entre Estados Unidos y México en Falcon Lake . El lago es un embalse de 100 kilómetros de largo (60 millas) construido en 1954 y es una conocida ruta de contrabando de drogas. [3]
Una guerra territorial entre cárteles de la droga rivales por el control del lago comenzó en marzo de 2010 y ha dado lugar a una serie de robos a mano armada e incidentes con disparos. Todos los ataques se atribuyeron al cártel de Los Zetas y ocurrieron principalmente en el lado mexicano del embalse, pero a la vista de la costa de Texas . Los llamados piratas operan "flotas" de pequeñas embarcaciones diseñadas para capturar pescadores y contrabandear drogas. [4] [5]
Si bien los hechos se han denominado coloquialmente piratería, todas las aguas de Falcon Lake se consideran aguas territoriales de Estados Unidos o México y, por lo tanto, técnicamente no son piratería según el artículo 101 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. [6]
Golfo de Guinea [ editar ]
La piratería en el Golfo de Guinea afecta a varios países de África occidental , así como a la comunidad internacional en general. Para 2011, se había convertido en un tema de preocupación mundial. [7] [8] Los piratas en el Golfo de Guinea son a menudo parte de empresas criminales fuertemente armadas, que emplean métodos violentos para robar cargamentos de petróleo. [9] En 2012, la Oficina Marítima Internacional , Océanos más allá de la piratería y el Programa de respuesta humanitaria contra la piratería marítima informaron que el número de ataques a buques por parte de piratas de África occidental había alcanzado un nivel mundial, con 966 marinos atacados durante el año. [10]
La piratería en el Golfo de Guinea ha evolucionado durante la primera década del siglo. Durante algún tiempo, los barcos más pequeños que transportaban a empleados y materiales pertenecientes a las compañías petroleras con alguna participación en la exploración petrolera habían estado en peligro en Nigeria . Con el tiempo, los piratas se volvieron más agresivos y mejor armados. [8]A partir de 2014, los ataques piratas en África occidental se producen principalmente en aguas territoriales, terminales y puertos, más que en alta mar. Este patrón de incidentes ha obstaculizado la intervención de las fuerzas navales internacionales. Los piratas de la región operan una industria criminal bien financiada, que incluye redes de suministro establecidas. A menudo forman parte de empresas criminales sofisticadas y fuertemente armadas, que utilizan cada vez más naves nodrizas para lanzar sus ataques. El objetivo general de los piratas locales es robar cargamentos de petróleo. Como tales, no dan mucha importancia a retener a los miembros de la tripulación y a la carga y los buques no petroleros para pedir rescate. Además, los piratas en el Golfo de Guinea son especialmente conocidos por su violento modus operandi, que con frecuencia implica el secuestro, la tortura y los disparos de los tripulantes.Se cree que los métodos cada vez más violentos utilizados por estos grupos forman parte de un "modelo empresarial" consciente adoptado por ellos, en el que la violencia y la intimidación desempeñan un papel fundamental.[9]
Para 2010, se informaron a la Organización Marítima Internacional de las Naciones Unidas 45 y para 2012 120 incidentes . [7] Sin embargo, muchos eventos no se informan. Los actos de piratería interfieren con los intereses comerciales legítimos de los países afectados que incluyen a Benin , Togo , Costa de Marfil , Ghana , Nigeria y la República Democrática del Congo . A modo de ejemplo, se informó que en 2012 el comercio del puerto principal de Benin, el Puerto de Cotonou , se redujo en un 70 por ciento. [8] Se ha estimado que el costo de la piratería en el Golfo de Guinea debido a bienes robados, seguridad y seguros es de alrededor de $ 2 mil millones. [7]Según el Grupo de Control de Riesgos , los ataques piratas en el Golfo de Guinea habían mantenido a mediados de noviembre de 2013 un nivel constante de alrededor de 100 intentos de secuestro en el año, un tercio muy cerca del sudeste asiático. [11]
Océano Índico [ editar ]
La piratería en el Océano Índico ha sido una amenaza para el transporte marítimo internacional desde el comienzo de la Guerra Civil de Somalia a principios de la década de 1990 . [12] Desde 2005, muchas organizaciones internacionales han expresado su preocupación por el aumento de los actos de piratería . [13] [14] La piratería impidió la entrega de envíos y aumentó los gastos de envío, con un costo estimado de $ 6.6 a $ 6.9 mil millones al año en el comercio mundial según Oceans Beyond Piracy (OBP). [15] Según el Instituto Alemán de Investigación Económica (DIW), también surgió una verdadera industria de especuladores en torno a la piratería. Segurolas compañías aumentaron significativamente sus ganancias de los ataques piratas ya que las compañías de seguros aumentaron las primas de las tarifas en respuesta. [dieciséis]
El Grupo de Trabajo Combinado 150 , un grupo de trabajo de coalición multinacional, asumió el papel de combatir la piratería mediante el establecimiento de un Área de Patrulla de Seguridad Marítima (MSPA) dentro del Golfo de Adén y el Canal de Guardafui . [17] En septiembre de 2012, se informó que el apogeo de la piratería en el Océano Índico había terminado. [18] Según la Oficina Marítima Internacional, los ataques piratas habían caído en octubre de 2012 a un mínimo de seis años, con solo un barco atacado en el tercer trimestre en comparación con treinta y seis durante el mismo período en 2011. [19] En diciembre 2013, la Oficina de Inteligencia Naval de EE. UU.informó que solo 9 embarcaciones habían sido atacadas durante el año por los piratas, sin ningún secuestro exitoso. [20] Control Risks atribuyó esta disminución del 90% en la actividad pirata desde el período correspondiente en 2012 a la adopción de las mejores prácticas de gestión por parte de los propietarios de embarcaciones y tripulaciones, seguridad privada armada a bordo de las embarcaciones, una presencia naval significativa y el desarrollo de fuerzas de seguridad en tierra. . [21]
Estrecho de Malaca [ editar ]
Los piratas del Estrecho de Malaca, cerca de Indonesia, suelen ir armados con pistolas, cuchillos o machetes. Muchos informes sobre ataques podrían no haber sido denunciados porque las empresas tienen miedo de que los piratas los ataquen con más frecuencia porque la empresa se lo dijo a las autoridades. Los piratas de esta zona también atacan a los barcos durante la noche. Si los barcos hacen sonar la alarma, los piratas suelen partir sin enfrentarse a la tripulación. [22] Los piratas en el estrecho de Singapur atacan de noche, mientras los barcos están navegando o anclados. [22]
Según el Grupo de Control de Riesgos , los ataques piratas en el Estrecho de Malaca habían alcanzado a mediados de noviembre de 2013 un máximo mundial, superando a los del Golfo de Guinea . [11]
Acontecimientos notables [ editar ]
| Imagen | Bandera (propietario) | Nombre (clase) | Tripulación (carga) | Estado | Fecha del ataque | Coordenadas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Fecha de lanzamiento | Ransom exigió | |||||
 Bangladesh | Dilruba (pesca) | desconocido ( desconocido ) | Atacado | Febrero de 2001 | desconocido | |
| n / A | n / A | |||||
| Abordado fuera Patharghata. En un tiroteo que dejó a un miembro de la tripulación herido, los piratas robaron suministros por valor de $ 139,373. | ||||||
 Panamá | Lingfield (petrolero) | desconocido ( clasificado ) | Atacado | 7 de marzo de 2001 | desconocido | |
| n / A | n / A | |||||
| Atacado cerca de Bintan, Indonesia y abordado por ocho piratas que, después de atar y vendar los ojos a los tres oficiales superiores del barco, robaron $ 11.000 de la caja fuerte del barco. | ||||||
| Panamá | Jasper (carga) | desconocido ( desconocido ) | Atacado | 9 de marzo de 2001 | desconocido | |
| n / A | n / A | |||||
| Saqueado de $ 11,000 frente a la costa de Kosichang, Tailandia , por lo que se sospechaba que eran miembros de una organización del crimen organizado de Tailandia. | ||||||
 Indonesia | Inabukwa (carga) | desconocido ( desconocido ) | Atacado | 15 de marzo de 2001 | desconocido | |
| (2 semanas después) | n / A | |||||
| Abordaron frente a la costa de Malasia y, después de abandonar a la tripulación en una isla cercana deshabitada, los piratas escaparon con la carga del barco de lingotes de estaño y pimienta valorada en 2.170.000 dólares. El barco fue recuperado por las autoridades filipinas dos semanas después, tras el arresto de los piratas. | ||||||
| Panamá | Marine Universal (Carga) | desconocido ( desconocido ) | Atacado | Mayo de 2001 | desconocido | |
| n / A | n / A | |||||
| Abordado por cuatro piratas mientras estaba en un fondeadero en el puerto de Lagos , Nigeria . Armados con cuchillos largos, tomaron como rehén a un marinero y luego lo arrojaron por la borda. | ||||||
 Tailandia | MV Prantalay 11, 12 y 14 (barco de pesca comercial) | desconocido ( desconocido ) | Secuestrado | 2010 | desconocido | |
| n / A | n / A | |||||
| El ataque tuvo lugar cerca de la ZEE de la India; sin embargo, los piratas se llevaron los barcos y los pescadores de regreso a Somalia. Los piratas los retuvieron para pedir rescate hasta que recibieron lo que habían pedido. | ||||||
 Italia | MSC Melody (crucero) | desconocido ( desconocido ) | Atacado | 2009 | desconocido | |
| n / A | n / A | |||||
| A unos 800 kilómetros (500 millas) de la costa de Somalia, los piratas intentaron atacar un crucero italiano que transportaba a casi 1.500 personas en 2009. Se contrató a un equipo de seguridad israelí para proteger el crucero. El personal de seguridad respondió al fuego cuando los piratas comenzaron a disparar contra el barco. La presencia de un equipo de seguridad hizo que los piratas se dieran la vuelta y abandonaran el ataque. | ||||||
 Estados Unidos | SY Quest (barco de vela) | desconocido ( desconocido ) | Secuestrado | 2011 | desconocido | |
| n / A | n / A | |||||
| En febrero de 2011, los piratas somalíes mataron a cuatro rehenes estadounidenses. Los piratas secuestraron un velero del Mar Arábigo y tomaron como rehenes a la gente a bordo, una pareja de jubilados de California. Cuando la Marina de los Estados Unidos se acercó demasiado, los piratas entraron en pánico y dispararon a los rehenes. Un portavoz de la Armada dijo que no entendían por qué los rehenes serían asesinados, cuando el motivo de los piratas es tomar rehenes para pedir rescate. [ cita requerida ] | ||||||
Ver también [ editar ]
- Piratería en el Caribe
- Piratería en el Golfo Pérsico
- Piratería en las Islas Vírgenes Británicas
Referencias [ editar ]
- ↑ a b Freeman, Colin (23 de mayo de 2018). "La piratería regresa al Caribe mientras la agitación en Venezuela provoca un aumento en los ataques a los yates" . El telégrafo . ISSN 0307-1235 . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ "El flagelo de la piratería marítima llega a las costas de Venezuela" . Infobae (en español). 8 de diciembre de 2016 . Consultado el 25 de mayo de 2018 .
- ^ "Las teorías de la conspiración persisten en el tiroteo de 'piratas' mexicanos de Falcon Lake" , The Christian Science Monitor.
- ^ Guerras antidrogas en Tamaulipas: carteles contra Zetas contra militares , datos de Mexi.
- ^ "Piratas mexicanos atacan a los pescadores de Texas Falcon Lake, que se extiende a ambos lados de la frontera" , The Washington Post , 29 de mayo de 2010.
- ^ "SECCIÓN 4. ZONA CONTIGUA, Artículo 33" . UNCLOS PARTE VII - DISPOSICIONES GENERALES . Naciones Unidas . Consultado el 17 de noviembre de 2014 .
- ↑ a b c Baldauf, Scott (28 de febrero de 2012). "Próximo punto caliente pirata: el Golfo de Guinea" . El Monitor de la Ciencia Cristiana . Consultado el 29 de febrero de 2012 .
- ^ a b c "La ONU dice que la piratería frente a la costa occidental de África está aumentando, volviéndose más violenta" . The Washington Post . Prensa asociada . 2012-02-27 . Consultado el 29 de febrero de 2012 .
- ^ a b "Perspectiva: piratería - Golfo de Guinea" . Skuld. Archivado desde el original el 16 de enero de 2014 . Consultado el 14 de enero de 2014 .
- ^ Cowell, Alan (18 de junio de 2013). "La piratería de África occidental supera los ataques somalíes, dice el informe" . The New York Times . Consultado el 19 de octubre de 2013 .
- ^ a b "Informe de RiskMap 2014" . Grupo de Control de Riesgos. Archivado desde el original el 16 de enero de 2014 . Consultado el 14 de enero de 2014 .
- ^ Khan, Sana Aftab. "Lucha contra la piratería en aguas somalíes: el aumento de los ataques impiden la prestación de asistencia humanitaria" . Crónica ONU . Departamento de Información Pública de las Naciones Unidas, División de Extensión . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2007.
- ^ "Piratería: orquestando la respuesta" . Organización Marítima Internacional .
- ^ "Los secuestros cortan el acceso a la ayuda al sur de Somalia, vidas en riesgo" . Programa Mundial de Alimentos . Archivado desde el original el 1 de abril de 2010 . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
- ^ Anna, Bowden. "El costo económico de la piratería somalí 2011" (PDF) . Océanos más allá de la piratería.
- ^ "La ventaja de la piratería" . German-foreign-policy.com . Consultado el 17 de diciembre de 2011 .
- ^ Comandante, Asuntos Públicos de las Fuerzas Marítimas Combinadas (29 de septiembre de 2008). "El grupo de trabajo combinado 150 frustra las actividades delictivas" . Comando de África de EE. UU. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2008 . Consultado el 17 de noviembre de 2008 .
- ^ Abdi Guled, Jason Straziuso (25 de septiembre de 2012). "AP IMPACT: Party parece terminado para los piratas somalíes" . AP . Archivado desde el original el 29 de julio de 2013 . Consultado el 3 de octubre de 2012 .
- ^ Alaric Nightingale, Michelle Wiese Bockmann (22 de octubre de 2012). "La piratería de Somalia cae al mínimo de seis años mientras los guardias defienden los barcos" . Noticias de Bloomberg . Consultado el 25 de octubre de 2012 .
- ^ Yanofsky, David (27 de diciembre de 2013). "La piratería somalí se redujo a cero este año" . Cuarzo . Consultado el 14 de enero de 2014 .
- ^ "La piratería somalí ha bajado un 90 por ciento con respecto al año pasado" . El diario . 15 de diciembre de 2013 . Consultado el 14 de enero de 2014 .
- ^ a b Piratería y robo a mano armada contra buques ; Oficina Marítima Internacional de la ICC ; Del 1 de enero al 31 de diciembre de 2013; recuperado el 11 de abril de 2014.
Enlaces externos [ editar ]
- Mapa de piratería en vivo . Incidentes recientes de piratería enumerados por el Centro de notificación de piratería de la Oficina Marítima Internacional .
