Ferrocarril de Pittsburgh y Lake Erie
El ferrocarril de Pittsburgh y Lake Erie ( P&LE ) ( marca de informe PLE ), también conocido como el "Pequeño Gigante", se formó el 11 de mayo de 1875. La sede de la empresa estaba ubicada en Pittsburgh, Pensilvania . La línea conectaba Pittsburgh en el este con Youngstown, Ohio en la cercana Haselton, Ohio en el oeste y Connellsville , Pennsylvania en el este. No llegó al lago Erie (en Ashtabula, Ohio ) hasta la formación de Conrailen 1976. El P&LE era conocido como el "Pequeño Gigante" ya que el tonelaje que movía no guardaba proporción con el kilometraje de su ruta. Si bien operó alrededor de una décima parte del uno por ciento de las millas ferroviarias del país, transportó alrededor del uno por ciento de su tonelaje. [1] Esto se debió en gran parte a que el P&LE servía a las acerías del área metropolitana de Pittsburgh, que consumían y transportaban grandes cantidades de materiales. Era un ferrocarril especializado que obtenía gran parte de sus ingresos del carbón , el coque , el mineral de hierro , la piedra caliza y el acero . El eventual cierre de las acerías provocó el fin del P&LE como línea independiente en 1992. [2]
A finales de 1970, P&LE operaba 211 millas (340 km) de carretera en 784 millas (1262 km) de vías, sin incluir PC&Y e Y&S; en 1970 reportó 1419 millones de toneladas-millas de fletes de ingresos, por debajo de los 2437 millones en 1944.
El P&LE compró muchos ferrocarriles más pequeños que operaban en las áreas de su línea principal de trenes extendiendo la línea hacia el norte hasta Youngstown y hacia el sur hasta Connellsville. Esto proporcionó un medio de transporte desde los centros siderúrgicos de Pittsburgh hasta el área de Great Lakes y St. Lawrence Seaway .
La línea original corría entre Youngstown, Ohio (en Haselton) y la calle 24 en Pittsburgh, Pensilvania, cerca de Jones and Laughlin Iron Works , inaugurada en 1879. La terminal de pasajeros de P & LE en Pittsburgh estaba en la orilla sur del río Monongahela , al pie del puente de la calle Smithfield .
El P&LE siguió la orilla izquierda aguas abajo del río Monongahela más allá de la terminal hasta el Triángulo Dorado , donde esa vía fluvial se encuentra con el río Allegheny y se convierte en el río Ohio . El ferrocarril continuó hacia el noroeste a lo largo de la orilla izquierda río abajo del Ohio hasta las cercanías de Beaver, Pensilvania , donde cruzó el río en Beaver Bridge . Desde allí siguió el río Beaver hasta justo al sur de New Castle, Pensilvania , donde luego siguió el río Mahoning al oeste-noroeste, cruzando hacia Ohio justo al este de Lowellville.. Desde allí corría hacia el noroeste hasta Youngstown, terminando en un cruce con el New York Central conocido como Haselton.
En la siguiente tabla, el kilometraje se calcula en dirección oeste desde la terminal P&LE en Pittsburgh. La línea original continuó hacia el este pasando esa estación por un poco más de dos millas (3.2 km) (enumerada en la tabla de Youghiogheny Branch a continuación) hasta cerca de la calle 24 en el vecindario de South Side Flats de Pittsburgh, donde se unía con Monongahela Connecting Railroad y Pittsburgh, McKeesport y Youghiogheny (PM&Y).
