Sistema de planta
El Plant System, que lleva el nombre de su propietario, Henry B. Plant , era un sistema de ferrocarriles y barcos de vapor en el sur de los EE . UU ., asumido por Atlantic Coast Line Railroad en 1902. La línea original del sistema era Savannah, Florida and Western Railway. , que atraviesa el sur de Georgia . [2] Plant Investment Company se formó en 1882 para arrendar y comprar otros ferrocarriles y expandir el sistema . Otras líneas importantes incorporadas al sistema incluyen Savannah and Charleston Railroad y Brunswick and Western Railroad .
Atlantic and Gulf Railroad quebró el 1 de enero de 1877 y Henry Plant lo compró el 4 de noviembre de 1879, reorganizándolo como Savannah, Florida and Western Railway el 9 de diciembre.
Plant compró Savannah and Charleston Railroad (inaugurado en 1860) en 1880, reorganizándolo como Charleston and Savannah Railway . Esa adquisición extendió la línea desde Savannah al noreste hasta Charleston, Carolina del Sur , donde Ashley River Railroad (operado por C&S) se conectaba con Northeastern Railroad (más tarde parte de la línea principal de Atlantic Coast Line Railroad).
El Ferrocarril de Waycross y Florida y el Ferrocarril del Este de Florida fueron fletados en febrero de 1880, formando las partes de Georgia y Florida de la " Línea corta de Waycross ". Esa línea, que va desde la línea principal en Waycross sureste hasta Jacksonville, Florida , se inauguró en abril de 1881.
En 1882, la sucursal de Chattahoochee se abrió desde Climax en la línea principal al suroeste hasta la frontera del estado de Florida, donde Chattahoochee y East Pass Railroad (contratado en 1881) continuaron hasta River Junction, Florida, una aldea que luego se conoció como Chattahoochee, Florida. . En River Junction, Pensacola y Atlantic Railroad de Louisville and Nashville Railroad continuaron hacia el oeste, y Florida Central and Western Railroad corrió hacia el este hasta Jacksonville.
Live Oak y Rowland's Bluff Railroad y Live Oak, Tampa y Charlotte Harbor Railroad fueron fletados en 1881 para continuar el corto ramal de Florida hacia el sur desde Live Oak más hacia Florida (finalmente llegando a Gainesville con un ramal a Lake City ). Plant trató de adquirir el Ferrocarril del Sur de Florida de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) para continuar esta línea, pero no tuvo éxito, y el 4 de mayo de 1883 compró 3/5 de las acciones del Ferrocarril del Sur de Florida de vía estrecha de 3 pies . En ese momento, la única conexión entre este sistema, con una línea principal desde el oeste de Sanford hasta Tampa , fue a través de barcos de vapor en el río St. Johns desde Jacksonville a Sanford.
