Pendiente de la Calle Agradable
La pendiente de Pleasant Street o el portal de Pleasant Street era el punto de acceso sur para el metro de Tremont Street en Boston, Massachusetts , que se convirtió en parte de la Línea Verde después de que se cerró la pendiente. El portal y la sección del túnel que lo conecta con Boylston dieron servicio a los tranvías de 1897 a 1901, a los trenes elevados de la línea principal de 1901 a 1908 y a los tranvías nuevamente de 1908 a 1962. La pendiente de Pleasant Street ahora está abandonada, pero los planes se han planteado en varios veces para reutilizarlo.
La pendiente se abrió el 1 de octubre de 1897, un mes después de la primera sección del metro de Tremont Street , lo que permitió que las líneas de tranvía desde Roxbury , Dorchester y puntos al sur operaran a través del metro. El nuevo túnel se extendía desde las vías exteriores en Boylston hacia el sur bajo Tremont Street , con un portal de cuatro vías en el triángulo delimitado por Tremont Street, Pleasant Street (más tarde parte de Broadway) y Shawmut Avenue. El túnel llevaba dos vías, dividiéndose en cuatro vías en un cruce voladorcerca del portal, con la vía en dirección norte (oeste) pasando sobre la vía en dirección sur (este). Las dos vías del oeste continuaron por Tremont Street, mientras que las vías del este giraron hacia el este en Pleasant Street a través de Broadway hasta City Point en el sur de Boston .
El 10 de junio de 1901, el servicio de tranvía a través del portal se detuvo, ya que Washington Street Elevated (más tarde parte de Orange Line ) se conectó a las dos vías más externas. Los trenes salieron del portal, se detuvieron en una nueva estación de Pleasant Street con una plataforma de isla central en un corte abierto, pasaron por debajo de Pleasant Street y luego subieron a una estructura elevada. Muchas líneas de tranvía de superficie se truncaron a Dudley , el extremo sur del nuevo El, hasta finales de noviembre de 1909.
Después de que se abriera el túnel de Washington Street el 30 de noviembre de 1908, los trenes elevados se desviaron a través de él y los tranvías regresaron a la pendiente por sus rutas anteriores, mientras que la estación de Pleasant Street cerró.
El 2 de marzo de 1953, la línea City Point fue reemplazada por la ruta del autobús 9 . Las vías a Tremont Street, anteriormente conectadas con las vías del oeste del portal, se realinearon hacia las vías del este, lo que permitió construir una estación de transferencia de autobuses donde habían estado las vías del oeste. La línea de Tremont Street fue sustituida como la ruta 43 el 20 de noviembre de 1961, y se inició un servicio de transporte de tranvías entre el portal y Boylston, con transferencias al metro. Este transbordador duró poco y terminó con el cierre del portal el 6 de abril de 1962. [1]
El portal de Pleasant Street ahora está cubierto por Elliot Norton Park en la intersección de Tremont Street, Shawmut Avenue y Oak Street West.
