El rastro neumático o rastro del neumático es un efecto similar al rastro generado por neumáticos que cumplen con las normas que ruedan sobre una superficie dura y están sujetos a cargas laterales, como en una curva. Más técnicamente, es la distancia a la que ocurre la fuerza resultante de deslizamiento lateral detrás del centro geométrico del parche de contacto .
Causas
El rastro neumático es causado por la acumulación progresiva de fuerza lateral a lo largo del parche de contacto, de modo que las fuerzas laterales son mayores hacia la parte posterior del parche de contacto (aunque menos cuando la parte posterior del parche de contacto comienza a deslizarse) y esto crea un par en el neumático llamado par de autoalineación . Debido a que la dirección del deslizamiento lateral es hacia el exterior de un giro, la fuerza sobre el neumático es hacia el centro del giro. Por lo tanto, este par tiende a girar la rueda delantera en la dirección del deslizamiento lateral, alejándose de la dirección del giro. [1] [2] [3]
Variación
La trayectoria neumática alcanza su máximo cuando el ángulo de deslizamiento es cero y disminuye a medida que aumenta el ángulo de deslizamiento. El rastro neumático aumenta con la carga vertical.
Ver también
Referencias
- ^ Cossalter, Vittore (2006). Dinámica de la motocicleta (Segunda ed.). Lulu.com. págs. 59–60. ISBN 978-1-4303-0861-4.
- ^ Smith, Nicholas D. (2004). "Comprensión de los parámetros que influyen en el modelado de neumáticos" (PDF) . Plataforma Formula SAE. Archivado desde el original (PDF) el 20 de septiembre de 2008 . Consultado el 21 de noviembre de 2008 . Cite journal requiere
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( ayuda ) - ^ Clark, Samuel Kelly (1981). Mecánica de neumáticos (PDF) . Departamento de Transporte de EE. UU., Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, Washington, DC