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Gráfica que muestra la acumulación de fuerza lateral cuando una llanta de bicicleta rueda hacia adelante en un ángulo de deslizamiento de 2.4º. Se superponen los resultados de tres ejecuciones de prueba independientes.

La longitud de relajación es una propiedad de los neumáticos que describe el retraso entre el momento en que se introduce un ángulo de deslizamiento y el momento en que la fuerza en las curvas alcanza su valor de estado estable. [1] También se describe como la distancia que rueda un neumático antes de que la fuerza lateral aumente hasta el 63% de su valor de estado estable. [2] Se puede calcular como la relación entre la rigidez en las curvas y la rigidez lateral , donde la rigidez en las curvas es la relación entre la fuerza en las curvas y el ángulo de deslizamiento, y la rigidez lateral es la relación entre la fuerza lateral y el desplazamiento lateral. [1]

Valores

Pacejka da una regla empírica de que "con carga vertical nominal, la longitud de relajación es del orden de magnitud del radio de la rueda". [1] Se ha encontrado que las longitudes de las relajaciones oscilan entre 0,12 y 0,45 metros, correspondiendo valores más altos a velocidades más altas y cargas más pesadas. [2] Las pruebas en neumáticos de motocicletas han encontrado que la relación entre la rigidez en las curvas y la rigidez lateral produce valores entre un 20 y un 25% más altos que los calculados como el 63% del valor de estado estable. [3] Se ha encontrado que la longitud de relajación asociada con el empuje de curvatura es casi cero. [2]

Importancia

La longitud de relajación de un neumático controla cuánto contribuirá el neumático al bamboleo de velocidad . [4]

Ver también

Referencias

  1. ↑ a b c Pacejka, Hans B. (2006). Dinámica de neumáticos y vehículos (2ª ed.). SAE Internacional. pag. 22. ISBN 978-0-7680-1702-1. La longitud de relajación ... es un parámetro importante que controla el retraso de la respuesta de la fuerza lateral al ángulo de deslizamiento de entrada.
  2. ↑ a b c Cossalter, Vittore (2006). Dinámica de la motocicleta (Segunda ed.). Lulu.com. pag. 58. ISBN 978-1-4303-0861-4. La longitud de relajación representa la distancia que debe recorrer la rueda para que la fuerza lateral alcance el 63% de la fuerza en estado estable.
  3. ^ RT Uil (junio de 2006). "Efecto sin retraso de los neumáticos de motocicleta: un estudio experimental con el probador de neumáticos Flat Plank" (PDF) . Universidad Tecnológica de Eindhoven, Departamento de Ingeniería Mecánica. pag. 14 . Consultado el 31 de octubre de 2010 . Para el comportamiento de relajación de los neumáticos de motocicleta, se puede concluir que la longitud de relajación para el deslizamiento lateral definida por Pacejka es mayor que la longitud de relajación determinada a partir de la fuerza lateral en estado estable.
  4. ^ Peter Willem Anton Zegelaar (marzo de 1998). "La respuesta dinámica de los neumáticos a las variaciones de par de frenado y las irregularidades de la carretera" (PDF) . Universidad Tecnológica de Delft. pag. 16. Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2013 . Consultado el 2 de octubre de 2013 . la duración de la relajación juega un papel importante en el fenómeno de "vibración".