| Pirata | |
|---|---|
| Papel | Avión de turismo de tres plazas |
| origen nacional | Reino Unido |
| Fabricante | Pobjoy Airmotors and Aircraft Ltd , aeropuerto de Rochester, Kent |
| Diseñador | Harold Boultbee |
| Primer vuelo | 25 de junio de 1935 |
| Número construido | 1 |
El Pobjoy Pirate era un monoplano de tres asientos y ala alta diseñado para competir con el de Havilland Leopard Moth utilizando un motor radial Pobjoy de baja potencia pero ligero. Las pruebas de vuelo mostraron que el Pirate no era competitivo y su desarrollo se abandonó rápidamente.
Diseño y desarrollo
El éxito del Havilland Leopard Moth de tres asientos y ala alta , introducido en 1933, había demostrado que existía un mercado para esta clase de aviones. [1] Hasta 1935, Pobjoy Airmotors Ltd no había construido previamente un avión, pero se concentró con éxito en los motores. [2] En junio de 1935, el nombre de la empresa se cambió a Pobjoy Airmotors and Aircraft Ltd y en el mismo momento introdujeron su único diseño de avión original, el Pobjoy Pirate, destinado al mercado Leopard Moth. Naturalmente, eligieron impulsarlo con uno de sus propios motores radiales de siete cilindros. En ese momento, la variante más potente era la Niagara III de 90 CV (67 kW) , mucho menos potente que la Gipsy Major 10 de 145 CV (108 kW).de la polilla leopardo. El Pobjoy, aunque tenía menos de la mitad del peso del motor de Havilland y Pobjoy creía que con la ventaja de este ahorro de peso (alrededor de 160 lb o 73 kg) podrían construir un avión más liviano y pequeño que también funcionaría. [3]
El diseñador del Pirate fue el experimentado Harold Boultbee , que había producido recientemente el Civilian Coupé , y la construcción comenzó a principios de 1935. Las alas altas tenían bordes rectos, pero cónicos, ligeramente barridos en el borde de ataque y completamente ranurados. El borde de fuga llevaba alerones diferenciales.y colgajos que interactúan. Un par de puntales de elevación en forma de V corrían desde los dos largueros del ala hasta el lado inferior del fuselaje donde había una junta universal para facilitar el plegado del ala. El mecanismo de plegado era inusual: desbloqueadas, las alas se deslizaban hacia adelante y el borde de ataque inclinado hacia abajo, de modo que cuando el larguero delantero se soltaba de su ajuste, las alas podían plegarse hacia atrás y hacia abajo alrededor del larguero trasero. Debido al movimiento inicial hacia adelante, la longitud de plegado fue menor de lo que hubiera sido con geometrías convencionales. [3]
El fuselaje era de madera, cubierto con madera contrachapada y estrechándose fuertemente en elevación hasta la cola. La aleta era triangular y llevaba un timón semicircular que se movía por encima del plano de cola y los ascensores . Las patas oleo del tren de aterrizaje principal estaban unidas cerca del extremo del fuselaje de los puntales de elevación . Una cabina acristalada colocó al piloto por delante de los dos pasajeros sentados uno al lado del otro. Delante de ellos, el Niagara, bajo una capota Pobjoy característicamente pulcra con orificios de escape de "casco", conducía una hélice de dos palas. [3]
A mediados de 1935, Pobjoy colaboraba con Shorts sobre el Short Scion propulsado por Pobjoy , por lo que el piloto de pruebas de Short, John Lankester Parker, estaba disponible para probar el Pirate. Voló por primera vez el 25 de junio y el 10 de julio había estado en el aire durante un total de 70 minutos. Parker informó que la máquina tenía poca potencia y no era competitiva y que nunca voló a volar. Se registró como G-ADEY [4] pero nunca llevó estas letras; se rompió el verano siguiente. [3]
El Pirate era más liviano y más pequeño que el Leopard Moth: la envergadura era 3 pies 6 pulgadas (1.07 m) o un 10% más pequeña y el peso total 624 lb (283 kg, 28%) más liviano, pero esto no compensaba el 38% de fallecimiento en el poder. [1] [3]
Especificaciones
Datos de Ord-Hume 2000 , págs. 454
Características generales
- Envergadura: 34 pies 0 pulg (10,36 m)
- Área del ala: 180 pies cuadrados (17 m 2 ) estimado
- Peso bruto: 1,600 libras (726 kg)
- Planta motriz: 1 × Pobjoy Niagara III radial de 7 cilindros, 90 hp (67 kW)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 125 mph (201 km / h, 109 nudos)
Referencias
Citas
- ↑ a b Ord-Hume 2000 , págs. 340–1
- ^ Ord-Hume 2000 , págs. 587–9
- ↑ a b c d e Ord-Hume , 2000 , págs. 453–4.
- ^ Detalles de registro para G-ADEY
Fuentes citadas
- Jackson, AJ (1960). Aviones civiles británicos 1919-59 . 2 . Londres: Putnam Publishing.
- Ord-Hume, Arthur WJG (2000). Aviones ligeros británicos . Peterborough, Reino Unido: GMS Enterprises. ISBN 1 870384 76 8.
